不知从什么时候开始
运营商在宣传自己手机信号覆盖的时候
总喜欢说
“高铁不掉线”
一时间
高铁似乎成了三家运营商的必争之地
如果哪一家不在高铁上“做做文章”的话
似乎就等于承认了自家的网络不如别人
其实这主要是由于，一方面高铁通信服务的话题一直备受关注，毕竟，与民航相比，可以使用手机接打电话、上网是乘坐高铁的一大优势。而另一方面，与城市中信号覆盖不同，高铁实现“不掉线”，难度要大的多得多。
据通信专家介绍，手机的信号是需要各基站之间传递才能发送的，高铁运行的速度很快，一般能达到200-300公里/小时，在高速运行的时候，手机信号会在不同基站之间不停地切换，就会造成信号延迟甚至中断。同时，新型全封闭车厢也会使手机信号产生衰减。
所以，要实现“高铁不掉线”，就需要在高铁沿线建造大量的基站，甚至密度比一般城市更大。值得注意的是，与城市中的基站不同，在城市中，架设一部基站，可以为成百上千人提供通信服务，而高铁沿线多为人烟稀少地区，甚至是无人区，所能服务的人群极为有限，对于运营商来说，两者的投入产出比完全不可同日而语。
因此，实现高铁不掉线，需要运营商投入大量的人力、物力、财力用于基站建设和维护。
但无论如何，在三大运营商的不断努力下，今天高铁信号覆盖有了翻天覆地的变化，打电话掉线、通话不畅，上网时断时续等问题得到了有效的解决。
以中国移动为例，在目前规划的4G专网分布于28个省份、线路总里程约3.1万公的高铁中，覆盖总里程约2.6万公里，共规划专网站点4.7万，专网覆盖路段已开通站点4.3万；4G专网综合覆盖率达到移动93.1%，为三家运营商中最高。截至目前，中国移动在京津、西成、沪宁等重点线路均实现了全覆盖。
我们知道，4G LTE网络只能传输数据信号，而不能传输语音。为了解决通话问题，通常运营商会采用CSFB、SRLTE、SVLTE等技术，这些技术虽然解决了通话问题，但弊端也不少，比如语音接通慢、通话延时、断网等等，这些问题在高铁上更加明显。
而中国移动则采用了更为先进的VoLTE技术，将语音承载于4G LTE网络之上，现数据与语音业务在同一网络下的统一。目前移动VoLTE全程呼叫成功率为91.4%，接续时延2.4秒，比CDMA网络缩短约50%。不仅如此，VoLTE采用23.85kbps的高清语音编码，语音带宽范围50～7000Hz，通话质量比CDMA网络高40%。
如今，中国的高铁技术日渐在世界范围内实现赶超甚至引领，成为中国的一张外交名片。而中国的运营商也在不断努力下，短短几年时间内就克服了高铁信号覆盖这一世界性难题，这样的“中国速度”也同样令世界惊叹！
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