我們都愛想念熊
產生積碳是由多個原因造成的，駕駛習慣只是其中一項。大家所說的積碳到底是什麼鬼呢？簡單來說，積碳就是發動機內部在高溫燃燒狀態下，所產生的一種膠狀物質。發動機內部積碳的形成，大多都是由於燃燒不充分所引起的。如果發動機內部積碳過多，不僅會影響發動機的工作效率，嚴重的還會損傷發動機內部配件。
幾下幾種情況容易讓發動機內部形成積碳。第一，過於擁堵的路況。比如您上班的公司在市裡的核心位置，每天開車的路況都非常擁堵，早晚交通高峰期基本都是走走停停的狀態，發動機長時間都處於低轉速，低負荷的方式運轉。長期如此，發動機內部燃油燃燒不充分，所產生的膠狀物質，就會吸附在發動機內部，這就是大家常說的積碳。 第二，駕駛習慣不好，長期“龜速行駛”有的朋友認為，開車慢，對車輛是一種保護。其實不然，我們雖然倡導安全出行，但是在合理合法的範圍內，可以適當的拉高發動機轉速。打個比方，這就像人一樣。在身體能承受的範圍內，去做一些有效的無氧運動，對於心肺功能都有好處。您見過天天遛彎就能有健壯體魄的人嗎？ 
長期“龜速行駛”同樣會導致發動機內部燃燒不充分，從而產生積碳。有的朋友說，那我拉高速去行麼？各位記住，發動機需要拉高轉速，不是高速度。也就是說，你沒必要去高速公路，拉高速度。超速行駛既是非法行為，也不安全。我們可以在市區裡，偶爾把變速箱放倒手動模式下，拉高一下發動機的轉速。
第三，按照廠商規定，加註合適標號的燃油。我經常聽到身邊的人說：買車時候人家跟我說要加註95號汽油，我覺得沒必要，我就加92號！也有朋友說：95號汽油太貴，沒必要，我就加92號的。以上這種方式都不可取，廠家規定加註燃油標號，是根據發動機的內部構造和技術決定的。 
不同發動機的科技含量不同，內部的壓縮比也不一樣，92號和95號汽油的辛烷值也不一樣。如果發動機壓縮比很高，您卻加註了低標號燃油，時間長了之後，一樣會導致發動內部燃燒不充分，從而產生積碳。到時如果項徹底清除積碳，不僅很麻煩，而且價格也很貴。
巖哥的觀點：如果每天都在非常擁堵的路段行駛，可以用一些燃油添加劑來清洗發動機內部積碳。市面上和網上都有賣的，有專門清洗積碳的，也有幾種功效多合一的，大家可以按需選擇購買。如果積碳比較嚴重，最好去專業的維修店，徹底清洗。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
其實產生積碳的原因有很多，不僅僅是駕駛習慣問題。
開車特別肉
很多新手開車都肉，總是慢悠悠的開車，讓發動機轉速總是保持在2000轉一下，就非常容易產生積碳。尤其還有些車主有油耗強迫症，生怕自己的轉速超過1500，總是低轉速行駛。這樣一來發動機內的燃油總得不到充分燃燒，長此以往就會產生積碳。因此堵車的城市，基本上都會讓你的愛車產生積碳。
停車開空調
有很多專職司機，在等客戶或等領導的時候，停車開著空調等待，這個時候發動機怠速始終保持低轉速，積碳就會大量累積。
自作多情加高標號油
很多車主以為高標號油更清潔，就盲目給自己的車加高標號汽油，命名標稱92號甚至90號油的車，卻長期加95號或97號的汽油。殊不知高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，不是高功率高壓縮比的發動機，長期使用高抑制燃燒的汽油，也會產生積碳。
白希文
現在買車的人越來越多，車買了開了幾萬公里或者幾年後，很多人會發現汽車的動力有所下降，油耗比以前也高了，發動機聲音比原來也大了。愛車出現這些問題，絕大部分是因為發動機積碳過多，需要清理一下了。車子只要開就會產生積碳，這是無法避免的。我們唯一能做的就是，儘量減少積碳產生的量。
想減少積碳的產生，首先要搞清楚積碳產生的原因。積碳產生，一是汽油燃燒不完全，二是汽油本身油品不合格，含一部分膠質物。油品問題好解決，儘量去正規大型加油站加油，不要貪圖便宜去私人的小加油站。汽油燃燒不完全和我們的駕駛習慣也有很大關係。那麼，什麼樣的駕駛習慣更易產生積碳呢？
原地怠速熱車時間過長，尤其是長時間怠速開空調。有些人有原地熱車的習慣，尤其是在寒冷的冬季。以前的車在冬天氣溫低的時候，可能需要原地熱車，讓車在運動前有個熱身。但是現在的車已經不需要原地熱車了。車子在怠速工況下，發動機轉速低，節氣門開度小進氣量少，燃油不容易完全燃燒，既容易產生積碳也浪費燃油。車子啟動後，最好在半分鐘內動起來，用緩慢行駛一段距離的方式代替原地熱車。夏天天氣熱的時候，有些人在等人的時候喜歡長時間著車開空調涼快。這種習慣也容易產生積碳，如果沒開內循環的話，還容易使汽車尾氣進入車內，引起中毒。如果需要等人時間長的話，建議熄火等待。
溫柔駕駛比激烈駕駛更容易產生積碳。總有那麼一部分人平時開車很溫柔，不捨得加油，不捨得讓發動機轉速高起來。說他對車比對老婆還溫柔一點都不為過。別人告訴他這樣容易產生積碳，他還反駁的有理有據：轉速越低越省油。真不知道他怎麼想的，發動機轉速越低，進氣量少，燃油不能完全燃燒，更容易產生積碳啊。加上進氣氣流慢，對進氣道的沖刷作用小，即使產生了積碳也不能隨氣流帶出去一部分。久而久之，積碳越積越多，最後不得不拆洗發動機了，省的那點油錢夠拆發動機的嗎？
經常高檔低速行駛，換檔轉速過低。我們都知道低檔高速費油，為了省油車子動起來後，路況良好時要儘快把檔位升高。及時升檔本無可厚非，但是走另一個極端就不對了。車速沒有到達較高檔位的速度範圍時，就提前升檔，升檔後轉速就會下降，容易造成高檔低速，也就是拖檔行駛。拖檔行駛對發動機和變速箱都有一定的損害，嚴重的會造成發動機熄火十分不安全，而且還容易產生積碳。為了省點油就全然不顧安全，不惜冒著損害發動機的風險，孰輕孰重還看不出來嗎？提高換檔轉速，不僅可以有效減少積碳生成，還可以提高車輛的動力性。避免因為換檔轉速過低引起發動機爆震，有效的保護髮動機。一舉兩得，何樂不為？
不經常跑高速，路況不好總是走走停停。很多人買車以後，跑高速的機會很少，甚至一年也跑不了一次。大部分時間是在車多擁堵的市區或者三輪車多人多的農村道路，車根本就跑不起來，剛把車速提起來，前面又堵上了。加上農村道路狹窄，有些人不愛遵守交通規則隨意變道。這樣的路況，走走停停是在所難免的。這樣就會讓發動機長期在較低轉速下運行，容易造成燃油燃燒不充分，更易形成積碳。如果有機會跑高速的話，一年最好跑幾次高速。經常跑高速的車子，由於進氣量大，燃燒可以更加充分，產生的積碳少。同時氣流大也可以沖刷掉一部分積碳，隨尾氣排出，這樣的車子積碳往往就少。
每輛車只要它跑都會產生積碳，只不過由於用車環境和駕駛習慣的不同，有多有少罷了。所以，大家不必為車子產生了積碳過於擔心，少量的積碳不會影響發動機的正常工作，可以用拉高速的方式燒燒積碳。注意這裡的拉高速不是非要去高速上拉高車速，而是拉高發動機轉速，可以用掛低檔的方式讓轉速升起來。積碳太多了就需要到專業的維修保養店去清洗了。
以上就是我對這個問題的回答，希望對經常被積碳困擾的小夥伴兒有所幫助。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊！如果認為有說的不妥之處，也歡迎大家積極留言指出，提出寶貴的意見。同時大家也可以聊聊自己對這一問題的看法。關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您來留言點贊！謝謝大家的支持！
我的農村日常
其實產生積碳的原因有很多，不僅僅是駕駛習慣問題。
低轉速行駛
不少新手開車總是慢悠悠的開車，讓發動機轉速總是保持在2000轉以下，總是低轉速行駛，就非常容易產生積碳。這樣一來發動機內的燃油總得不到充分燃燒，長此以往就會產生積碳。因此堵車的城市，基本上都會讓你的愛車產生積碳。
停車開空調
有些專職司機，在等客戶或等領導的時候，停車開著空調等待，這個時候發動機怠速始終保持低轉速，積碳就會大量累積。
加高標號油
不少車主以為高標號油更清潔，就盲目給自己的車加高標號汽油，命名標稱92號甚至90號油的車，卻長期加95號或97號的汽油。殊不知高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，不是高功率高壓縮比的發動機，長期使用高抑制燃燒的汽油，也會產生積碳。
長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
注意熄火時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
廣州萬通汽車學校
要弄清楚這個問題，我們先回到這個問題的本質-發動機積碳，先說說汽油的成分和發動機的工作原理：
汽油成分
C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。
發動機工作原理
以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。
積碳原理
汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。
積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。
另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。
哪種工況可能會引起積碳
一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。
預防和處理方法
1. 加註高質量的汽油
2. 不要長時間怠速行駛
3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速
此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。
按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。
如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
發動機積碳是一種正常現象，所有的發動機都會積碳，它與使用的油品清潔度、司機駕駛習慣與發動機工作方式都有關係，既然無可避免，只能控制減少積碳的產生，只要平時注意保養，避免以下幾種陋習，積碳還是可以得到有效的控制：
1. 切勿亂加高標油
很多人以為高標號油的油品會更好，動力更加強，就盲目給自己的車加高標號汽油，廠家出廠標準要求加92號汽油的車，卻長期加95號或98號的汽油，這樣雖然動力強了，但是發動機內的積碳產生的速度就會加快，因為高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，每一款車都由廠家測試決定使用油品，你比車輛製造者還要了解這輛車嗎？ 如不是高功率高排量的發動機，長期使用高標號的汽油，就會快速產生積碳。
2. 長時間怠速或低速運轉
如停車休息，堵車，發動機低俗運轉的時間長的話，發動機達到所需正常溫度的時間就會變長，汽油噴到氣門背面後蒸發的速度就會變慢，積碳慢慢就此而生。經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也不穩定，這樣對積碳的沖刷能力就會變得很弱，促進積碳的沉澱，日積月累造成車輛故障。
3. 車輛快速熄火
車輛在經過長時間的駕駛後，要稍等10分鐘左右讓發動機怠速運轉慢下來，消耗完發動機內部的供給的動能後，才能熄火，特別是帶渦輪增壓的車子。如果瞬間熄火停車，會對發動機造成一定的損傷，留下大多的積碳，長期會出現發動機節氣門的問題。就好比一個人跑一場1000米的長跑，到了終點就馬上停下來的話，身體內部所產生的動能會積累在體內，影響體內血液運行，輕則頭暈目眩，重則昏厥失去知覺。
建議車主在正常保養的情況下每3萬公里的時候做一下進氣系統的免拆清洗，不拆發動機的前提下用專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的處理。
為了你的愛車少發生故障，該花的錢還是要花的。
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專注汽車的藍孩紙
積碳現象其實並不會少見，生活中很多不好的開車習慣也常常會導致這樣的情況發生，如果發生了積碳現象，那麼後續就會導致一系列的問題。比如新手在開車的時候，很常見的就是讓發動機轉速一直保持在2000轉一下，這樣的現象就很容易發生積碳。
如果汽車長時間處於怠速或者是低速運轉，最常見的就是堵車，堵車時長時間的怠速或者低速運轉，這樣長時間在這樣的路況中行駛，發動機肯定是得不到充分有效的運轉，如此一來就容易造成積碳。
再有一個就是有些人總是喜歡出行，把車子後備箱都裝得滿滿的，車子在這樣的狀態下明顯就是負重狀態，在加上如果是在夏天，那麼空調也是長時間打開，這就讓發動機長時間處於高負荷狀態，也容易造成發動機的積碳。
有些車主對自己的愛車不夠了解，加了不適合發動機使用的汽油標號，造成汽油不能在發動機內充分燃燒，最終造成發動機內的膠狀物推積，形成積碳。
有些車主認為開車前需要對車進行“熱車”，誤以為這樣能讓發動機儘快的進入狀態。然而這卻是造成發動機積碳的原因之一，長時間的熱車對發動機沒有好處，正確的做法是：冷車怠速30S後，一低速行駛一段時間後正常加速行駛即可。
還有一個那就是很多人喜歡那種一腳油門的過程，感覺很刺激，可是汽車在那一瞬間加油過多，會導致燃燒不充分，一旦汽油不能完全燃燒，就會產生積碳。那麼很多人啟動時的這種習慣會非常影響汽車的正常運行，加油要均勻，開車要謹慎。
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孫行者汽車救援
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
什麼樣的駕駛習慣容易導致發動機積碳，大致有以下幾種。
長時間低速行駛
一個經常跑高速的車一般發動機積碳要比常年在市區低速蠕行的車要輕的多的多，為什麼，低速行駛轉速上不來，很難讓發動機處在一個較高的工況區間內，就會造成燃油效率下降或者燃燒不充分的情況發生，不完全燃燒的汽油就會沉積產生積碳。
經常性猛踩油門
加速猛踩油門同樣會造成積碳嚴重，油門控制進氣量，隨著進氣量大增噴油嘴噴油量也會猛增，噴射的油量過大發動機並不能完全將其燃燒分解，也會產生燃油不充分的問題。讓油門和轉速最好保持一個同步是最理想的狀態。
長時間怠速停車
熱車其實是一個好習慣，尤其是冬天溫度較低時，適度熱車還是非常有必要的，記住是適度，長時間怠速停車就很容易增加發動機積碳。
長時間用車後立刻停車熄火
現在大部分車型都用上了渦輪增壓器，在使用渦輪增壓車型的時候有一個問題還需要注意，一般用車手冊上都有所提示，長時間用車後不能立即熄火，需要在停車後保持怠速幾分鐘再熄火。渦輪增壓器在車長時間工作後溫度達到幾千度，立即熄火會導致渦輪增壓器不能得到冷缺液冷缺，過高的溫度會點燃保留的油氣混合氣，在渦輪上形成積碳。
加註不達標汽油
給汽車加油最好去正規加油站去加，中石油，中石化是最讓人放心的選擇，一些小加油站可能會進一些地煉廠生產的低規格汽油，雜質成分較多，一是會堵塞噴油嘴，二是進入燃燒室後不能被充分燃燒，也會產生積碳。
以上原因都有可能造成發動機積碳增多，積碳對於發動機的毀傷力還是非常大的，輕則動力變弱，油耗增壓，難以啟動，重則使活塞環卡死產生拉缸，磨損連桿等不可逆的損害。所以還是要更注意平時的駕駛習慣，及時清理和保養車輛。在此祝大家用車愉快！
李老貓說車
積碳對於發動機的危害相比大家都清楚，那麼大家知道積碳是從何而來的嗎？其實造成發動機積碳的主要原因是車主自己造成的，車主平時不良的用車習慣導致汽車的發動機積累了越來越多的積碳。造成汽車出現一些問題，那麼造成發動機積碳的用車習慣以及如何預防？下面快搶車網的小編就給大家講解下哪些駕駛行為會導致發動機積碳？
1、汽油標號選擇錯誤
有些車主對自己的愛車不夠了解，加了不適合發動機使用的汽油標號，造成汽油不能在發動機內充分燃燒，最終造成發動機內的膠狀物推積，形成積碳。
2、長時間重負荷運轉
有些車主喜歡把後備箱裝的滿滿的，或者是在夏季把空調開得最大長時間行車。這就讓發動機長時間處於高負荷狀態，也容易造成發動機的積碳。
3、常常在低轉速重腳踩油門
不少開手動擋的車主，在低速檔時習慣加油門提速，這樣過於激烈的駕駛行為對發動機是有害的，也容易造成積碳的增加。
4、長時間怠速或低速運轉
遇到堵車時車長時間的怠速或低速運轉，長時間在這樣的路況中行車，發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。
5、冷車啟動後熱車時間過長
有些車主認為開車前需要對車進行“熱車”，誤以為這樣能讓發動機儘快的進入狀態。然而這卻是造成發動機積碳的原因之一，長時間的熱車對發動機沒有好處，正確的做法是：冷車怠速30S後，一低速行駛一段時間後正常加速行駛即可。
Nuiiiia-
實話講，發動機產生是一個無法避免的事情，積碳是由於發動機工作原理的導致的。不管你的駕駛風格是怎麼樣，都會形成積碳。一般積碳是在2-3萬公里就慢慢形成（此時的形成，只是在發動機內部某些部位形成的比較薄的，基本可忽略的一種積碳形式），然後根據駕駛里程，再慢慢堆積的。一般在10-20萬公里後，會間接影響到發動機（但不是說必然會影響到發動機，只是由於積碳的堆積加厚，會導致發動機的相關性能下降，但是仍然是可以行駛的）。
雖然積碳不可避免，但是良好的駕駛習慣無疑會減緩積碳的形成，而一些不良的駕駛則會加速發動機積碳的形成，那麼，那些駕駛習慣會導致發動機容易產生積碳呢？
首先，平時開車喜歡猛加油門。有些朋友開車相當迅猛，尤其是喜歡加速的感覺，這種感覺雖然刺激，但是對於愛車來講卻是百害而無一利。在狠踩油門的情況下，發動機汽缸內的油量會驟然增多，因此，容易導致燃燒不充分，而一旦汽油不能完全燃燒，就會產生積碳。
其次，冬季喜歡長時間熱車。在我國的北方，由於冬季氣候寒冷，因此，當車冷啟動時需要進行熱車，但是原地熱車的時間一般1分鐘左右，發動機就已經準備完畢，並不需要長期熱車。但是很多人擔心愛車在冬季熱車時間短，車子零部件不能充分潤滑，因此，喜歡長時間熱車，有些甚至熱車十多分鐘，這一定會產生積碳的。
再者，停車熄火太快也容易導致積碳。長時間駕駛在停車後，最好應該等待一會兒再熄火。因為長時間駕駛後汽車瞬間熄火，會殘留很多未燃燒充分的汽油，於是就留下了大量積碳，長期以往，汽車自然會出現很多小問題。
還有，高擋低速也容易導致積碳形成。在高檔低速情況下會有大量汽油進入發動機，但是卻沒辦法充分燃燒，自然會留下大量積碳。
