近日，短途货运平台58速运宣布已完成2.5亿美元的融资，华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。
2014年9月58速运正式成立，主要业务为同城货运，运营方式为用户位置下单、货运司机抢单，十分钟内到达、在线支付，主要为满足个人、小商户、大中型企业客户的不同类型de短途货物运输需求。
经过几轮洗牌以后，同城速运领域竞争格局已经逐渐清晰，虽然这是58速运独立后第一次融资，不过此前58速运创始人兼董事长陈小华在今年6月曾透露，速运整体业务呈现高速增长趋势，所以58速运的融资很快就会完成。
根据相关资料显示，今年7月，58速运的业务范围已覆盖6个国家及地区，339个城市的近800万用户。目前58速运主要拓展国内市场，并且取得了一定的市场份额，这是资本市场看好的部分原因，另外，从去年开始，58速运还在加快海外布局。
去年8月，58速运宣布和东南亚同城货运及物流平台"快狗速运"合并，合并后新公司董事长由陈小华担任。合并后双方在运力资源、区域覆盖等方面实现了互补，新公司有希望会成为亚洲领先的短途货运平台。
不过其主要竞争对手例如货拉拉等则早已出海，不断扩大海外市场，并巩固其影响力，所以收购"快狗速运"，意味着58速运对东南亚市场的势在必得，以及国际化脚步的快速推进。
无论是2B业务还是2C业务，主要解决的都是同城的最后一公里。着力于城市货运配送的基础设施，在这个基础上再延展出专业的物流。所以58速运和电商物流相比，最大的优势是，电商物流可以做的58速运也可以做，但是反过来电商物流却做不到如此。
"京东、德邦等物流虽然很强，但是只在少数几个城市有固定的线，就像公交线路再多也是有线路。但是城市中随机A到B点，它们就很强完成。比如，今天ofo要送200辆车，从西北旺到海淀到西三旗，明天路线更换了，明天可能从北六环到亦庄，可能只要两辆车。下午又是另外一条线路，这个对物流公司是有挑战的。"
而58速运，此次完成融资后，将按照既定的战略加大资金投入，提高竞争壁垒，成为城市速运的佼佼者。
閱讀更多 聚焦新商業 的文章
