能夠買得起長安歐諾的人，肯定是差錢買合資車，這句話其實沒毛病。我說的合資車也就是五菱神車了，擁有合資血統的麵包車，已經統治了國內市場多年。話說回來，這款長安歐諾作為五菱宏光的競品車型，在價格方面的優勢比較明顯，讓不少朋友在買車的時候都考慮到了這個問題，而筆者當時也是考慮到了這個問題，才選擇了長安歐諾，但是因為便宜而造成的問題不在少數。
在國內的微面市場中，大家對於五菱宏光的認可度堪稱是史詩級的，在國內的市場中顯然已經形成了一種用車文化，從各個方面幾乎都是能夠碾壓長安歐諾的。而長安歐諾能夠給消費者們帶來的，則是更高的性價比，比如空間大一些，看起更加方正一些，價格低一些，都能夠吸引不少人的關注。
但是筆者的工作車在使用的過程中發現一個比較嚴重的問題，大家跟著我先看下生產日期，“16 · · · · · · ”這種情況我們用13—6，就說明這個車子的生產日期是2016年7月份，而但是上牌的時間大概是7月中旬，可以很清楚的斷定它是一臺新車，而且沒有任何的庫存嫌疑，但是用車兩年後問題就來了。
大家通過鏡頭可以看到，整個轉向柱已經從結合處往下全部開始生鏽，這樣的景象看著也是有點觸目驚心了，雖然是一臺微面，但是在我看來這是一個車企對待一款車型的態度，目前長安汽車的在國內的市場中銷量已經開始走下坡路了，而長安歐諾作為一臺入門級的車型，在國內已經收穫了太多的車主，大家選擇它也是衝著性價比去的。
看到生鏽之後，筆者還是秉著嚴謹的態度對整個駕駛艙進行了一個非常仔細的檢查，大家在面對這種情況的時會覺得跟用車習慣有關，但是作為一臺工作車這臺長安歐諾基本上沒有“乾重活”，而且整個工作環境也都是北方黃河以北的氣候，不會經常在潮溼的環境中，所以排除了一些外在的因素。
其實發動機下方我還是很認真的加了一個護板，對於這臺工作車的愛惜筆者不亞於任何一款家用車，但是大家可以通過畫面看到，整條轉向柱都是生鏽的狀態，這樣的表現最好的解釋就是產品質量不過關，造成後期在用車時的一個不必要的損失，對於整個用車過程的影響是非常嚴重，不得不說在面對一系列產品問題之後，筆者對於長安歐諾這款微面的信任度越來越低，雖然價格便宜，但是卻一點都不讓人省心，真的應了“一分價錢一分貨”這句行話。如果有類似情況，請大傢俬信給我，讓我們拿起法律武器來維護消費者最基本的用車權益。
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