首次在景区内启用“含砂雾封层技术”，给路面贴层“保护膜” 这项技术本周将在北山街率先使用
西湖景区，从车流不息的南山路、北山街等“一线”主干道，再算上纵横交错的小路小巷，共有65条市政道路，2016年它们绝大部分进行了彻底的“整容手术”或“微调”，有了新貌。2年时间过去了，一些微小的道路病害随之产生，比如微小裂缝。
为了保证西湖景区道路的颜值，景区市政市容环卫管理中心要用上高科技的养护工艺——“含砂雾封层技术”。这是西湖景区首次使用该技术养护道路，将特调的面料通过高压设备喷洒在整条道路上，就好比贴了一层坚实的保护膜，不仅能封堵微小裂缝，还避免了道路“补丁”的产生。
消灭“补丁”用上新技术
之前景区道路修补和养护，哪里有裂缝，哪里就贴上“补丁”，“补丁”的面积、大小没一个标准，微小裂缝就补块小的，多条裂缝形成网裂，就补块大的，所以路面上总会冒出一块块大小不一的“补丁”。“补丁”的材料是一种灌封胶，由于颜色跟周围的道路不一致，特别煞风景。
但自打景区65条市政道路翻修后，养护工作也随之精细化了，假如发现裂缝了，“补丁”还是得打，但得按照车道进行修复，也就是说，即便是发现一条微小裂缝，也是整个车道一起修复，所以“补丁”不那么明显了。
有没有什么更先进的手段，能让西湖景区的道路“补丁”再少点儿。景区市政市容环卫管理中心和路桥集团景区养护部决定用上“含砂雾封层技术”。
“现在道路养护都提倡预养护，就是说要把预防走在养护之前，所以决定给景区道路用上‘含砂雾封层技术’，这项技术杭州主城区道路都极少用到，比较多用在高速公路养护上。”路桥集团景区养护部负责人商肖杰说。
会形成一层1～2毫米的保护膜
怎么作业？商肖杰说，景区道路的养护工作基本都在深夜10点至凌晨4点间，这段时间车少，养护工作受干扰少。
养护工人会开着含砂雾封层喷洒车作业，这辆车的尾部有一排多个高压喷头，喷洒速度快，一边开一路喷，操作简单，为了确保喷洒均匀，同一段路会来回各喷洒一次，确保效果。
喷洒出来的液体就是秘方了，含砂雾封层技术将细粒砂与水性沥青基浓缩封面料混合，并加入特殊成分添加剂使之均匀稳定悬浮，相比传统的路面打“补丁”，既省了事后撒砂和胶轮碾压的两步工序，又比撒砂和碾压“补”得均匀、牢固和稳定。
喷出的混合面料通过高压设备洒在路面上后，会形成仅有1～2毫米的一层保护膜，能够快速封堵路面的微小裂缝及空隙，阻止路面水往缝里渗，还能软化并补充散失的沥青粘结料，抑制松散和集料的脱落。
“夏季气温高，假如地面温度30℃，那么喷上去3个多小时就可以干了。”商肖杰说，如果说2年时间道路沥青就会老化，那么一条路翻修5年后就要铣刨，重新摊铺沥青修了，现在用了这项技术不仅能延长道路使用寿命，说不定5年的道路还只用小修小补。
除了上述优点，“含砂雾封层技术”使用的面料价格也比打“补丁”实惠很多。
商肖杰说，目前路桥集团景区养护部有10名专职道路巡查员，每天就巡逻在景区道路上，做到每条道路一日一查，捕捉道路上的每一处微小裂缝，然后集中统计，深夜维修，这项技术本周会率先使用在北山街少年宫公交车站前的道路上。
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