近日，中國鐵路經濟規劃研究院官網公佈了《新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站建築概念設計方案徵集信息公告》，
據內容顯示，為提高鐵路客站設計水平，確保客站建築方案質量，京沈鐵路客運專線京冀有限公司擬開展新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站建築概念設計方案徵集活動。
其中項目名稱為：新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站。建築規模：霸州北站車場規模為2臺4線，本次徵集的建築規模控制在5000平方米以內；固安東站車場規模為2臺4線，本次徵集的建築規模控制在5000平方米以內。最終規模以批覆為準。
值得一提的是，固安東站的規模與廊坊的空港新區站相當，同樣都是“2臺4線”。至此，固安境內最高規格的高鐵站誕生，向北連通首都大興新機場，向南連接“千年大計”雄安新區。固安的區位優勢可見一斑。
那麼將會有幾個高鐵站呢？廊坊比較重要的事件有兩個，一個是“京雄高鐵”，一個是“廊坊的總規”。對於這兩件事，我們應該不會太陌生，其實都是些老生常態的話題。
京雄鐵路，我們在今年5月份的時候就曾說過它，那個時候，天津的一家媒體披露了雄安的5條鐵路，其中北京至雄安段橫空出世了一條“京雄鐵路”，後來也有叫“京雄商”的，都是那段，從那時起，京雄鐵路很有可能與原京霸城際發生重疊，後來有消息傳來，京霸改道，就是早先的那條“京雄線”，在具體站點方面，筆者推測，改道後的京霸城際（即京雄線）很可能在固安設站，且具體站點有可能是廊涿城際的“固安南”站，也就是說，京雄與廊涿在“固安南”站有一處交叉，這也是很有可能的事。
再說廊坊的總規，其實早在今年年初的時候，這份總規就已經流出了，我看近幾天網絡上的報道，與年初的說法其實並無太大變化，突出的一點變化就是與雄安新區相關的部分，時間方面，廊坊總規的時間是在今年年初，而雄安新區是在今年4月份，雄安新區的橫空出世打亂了許多既有的計劃，這都在意料之中，也情有可原。
內容轉自鳳凰網房產
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