齊魯網濰坊8月5日訊 作為我國第一條以地方政府為主投資建設的高鐵，濟青高鐵是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道，也是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，將於12月20日運行通車。濟青高鐵建成後，西與京滬高速鐵路和石濟、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃河等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，使膠州半島便捷納入全國交通圈。濟青高鐵設計時速為350公里，線路長307.83公里,線路設計11個站點，其中10個都是新建車站。其中，濰坊境內147公里，設濰坊北、高密北、青州北三站，目前三座新車站也都初見規模，特色各異。
濰坊高鐵北站位於寒亭區高鐵新片區核心區內，站房建築面積6萬平方米，規劃設計7個站臺，20條到發線。濰坊北站站房以傳統的盤鷹風箏為原型，以“鳶飛翼展、活力之都”為設計理念，勾勒出雄鷹展翅欲飛的動勢。但這個盤鷹風箏的造型，卻給施工帶來了很大的技術難題。
濟青高鐵濰坊北站項目總工程師李帥告訴記者，“因為濰坊北站外形像風箏，風箏容易被風吹起來，可實際上我們不能讓它吹壞，這就要達到抗風劍的要求。因為濰坊地處渤海灣，冬季風非常大，針對這個特點我們做了三組風動實驗，抗風階實驗，就是要達到抗15級風的條件。目前我們這個實驗已經成功了。保證濰坊北站的屋面系統不會被吹壞。”
目前，濰坊北站屋蓋的鋼結構已經全部完成，濰坊北站地上施工在加速推進的同時，地下部分施工也在同步進展。此外，濰坊北站站前廣場施工也在加快推進。據瞭解，濰坊北站站前廣場是融合了社會車輛、出租車以及公交大巴，還有地下的地鐵的預留，軌道交通等，這幾種出行交通的方式於一體。與北站進行地下的無縫連接，我們就形成了旅客的無縫換接，零換乘的概念。旅客可以很方便的乘坐這幾種交通工具，與高鐵站進行換乘和銜接，這樣方便旅客的出行，節省了他步行的時間和換乘的時間。
位於高密市北部姜莊鎮北側的高密北站，站房建築面積9995平方米，在站房的設計上，高密北站站房及站前廣場的規劃設計圍繞著展示高密對外形象這個中心，除了借鑑高密剪紙這一傳統工藝外，還參考了中國的傳統圖案——萬字紋圖案，注重突出高密歷史人文底蘊，用各種方式展示本地的文化特色。
位於青州市何官鎮新勝村的青州北站，站房外牆立面以青州古城牆為主題，突出青州歷史，局部點綴以青州十景。青州北站站房項目副經理鄧智峰告訴記者：“濟青線的站房要打造成藝術品，我們在剩下的工作中，就是在細細雕琢這個藝術品的工作。針對設計我們做兩塊壁畫，左邊的壁畫，是體現以（古代）九大州為理念，體現交通的變遷。從古代的交通工具變到現在的高鐵，右邊的壁畫則體現青州的本地文化。”
閃電新聞記者 劉蓓 李楊 濰坊報道
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