中國汽車發展到今天，汽車行業發生了翻天覆地的變化，同時，變速箱是汽車動力系統的重要組成部分，也是汽車不可或缺的重要部分，科技日新月異，同時汽車更新換代的速度也越來越快，10多年前自動變速器都是4AT或者是5AT，慢慢發展到6AT，到現在發展到了10AT，汽車發展速度如此之快，同時我們也有幸見證了汽車行業的高速發展，而現在，4速變速箱處於“滅絕”的邊緣了，但是6速變速箱還在被很多車型所應用。
4速變速箱相比那些5速或6速機械式的變速箱，它的齒輪只有4組，它的結構也更加簡單，同時，它帶來的一個好處就是製造成本較低，故障的發生率也相對低一些，它目前主要裝配在10萬以下的車上，例如在世嘉、標緻207、308、408、馬自達3老款等等車型上應用。
在有這麼多好處的基礎上，4速變速箱也有它的不足，它在換擋時的平順性差，如果您追求換擋的舒適性，建議您懼重選擇4AT，同時4AT的油耗也偏高，在燃油經濟性上是沒有辦法和6AT相比的，在大多數人的印象中4AT就比較落後，也慚慚的快淡出了人們的視線。
儘管4AT平順性差和油耗高，但是它也並不是一無是處，對於只是單純的想要購買一個代步工具，對於駕駛感受沒有什麼要求，同時預算有限，在現實的情況下，4AT質量可靠，極少出現故障，也是一個不錯的選擇。
和4AT相比，6AT變速箱應用的範圍更廣，技術也很成熟，目前在10多萬的車型上廣泛應用。
很多人買車都要考慮一下這個車子省不省油，油耗高不高，特別是現在全世界石油資源越來越緊張，無論是車企還是消費者，都在追求更低的油耗，而6AT就擁有這樣的優點，它的油耗更低，同時換擋平順性好，能滿足普通家庭的日常使用需求。
不管是4AT還是6AT，包括最新的10AT，並不是擋位越多越好，眾所周知，汽車追求的是舒適性以及駕駛的平穩，變速箱最重要的是在於和發動機的匹配，以及變速箱自身的反應速度、換擋邏輯等。打個比方，就像你買鞋子要穿著合適，大了穿著不舒服，小了穿著也不舒適。同樣，汽車變速箱的和車的匹配上同樣也是這個道理。
同時，也有不少人認為，小排量的汽車發動機需要比較少的擋位，而大排量的需要更多的擋位，其實這個觀點是不正確的，越小的排量的發動機其實更需要多擋位的變速箱。再打個比方，一個人騎託車上坡，由於坡度很陡，他肯定需要一臺擋位比較多的摩托車才能順利的騎上去，所以，越是小排量的車更需要多擋位的變速箱，相反，是不是大排量的車必須要配備多擋位的變速箱呢？其實不是的，大排量的車變速箱擋位越來越多，它更多的是為了適應排放的要求，為了更加省油，所以，真正大排量車型是不需要過多檔位的。
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