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“會開車”似乎已經成為現代人的必備技能了，成年了就會發現不僅身邊人在考，父母也會催著你考
。但不是每個人考了都可以過的，有的人上車就像個老司機，打方向盤跟公園裡的老大爺掄健身大轉盤一樣溜，有的人上車就像個莫得感情的機器人，只有聽到教練提醒才知道下一步怎麼做。
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考試科目難度因人而異，每個人都有自己認為困難的點。但還是大部分集中在科目二和科目三，因為這兩科不像科目一四隻要刷題硬背就一定能過，會出現很多突發情況和心態問題的困擾。
聽到考駕照的人討論最多的就是科目二了，認為科目二比科目三難多了。
故事以“我的一個朋友”開頭，他當時報考駕校就是因為作業太少，週末一閒下來就不知道要去幹什麼，剛好舍友報考駕校，拉多個人可以打折，他就去了。他舍友不僅拉了他去駕校，還把隔壁宿舍的都帶上了，一共七個人。就像一支駕考戰隊，約同樣的時間考試，同樣的時間練車，誓死要攻下“駕照”這個堡壘。
可惜他提前陣亡了
七個人約了同一天考科目二的時候，進入考場他臉上就寫著“自信”這兩個字，因為他的車已經開到所有人共同認證的——慢。如果他開車的時候旁邊有人走路，還不知道是誰先到的終點呢。但是他還是掛了，掛在半坡起步和曲線，他總結自己的問題就是：腳太抖，手跟不上腳抖的速度。最慘的是，當他走出考場得知，其他人都過了······
第二次科目二
重新約考科目二他做了萬全的準備，睡前都要模擬一遍考試動作，再駕校一輪下來教練都不用提醒一句
。他又一次帶著自信去考場，當天還給自己換了個楊超越錦鯉頭像。可是他又掛了，掛在倒車入庫。系統提醒的時候他都不敢相信自己的眼睛，看著後視鏡怎麼也看不出自己哪裡壓線了。於是找了工作人員，工作人員看了監控之後跟他說：“這個啊，你倒車確實是沒有問題，可這個系統的感應好像有故障，成績是系統錄入的，我們也改不了。”然後他只能再約一次科目二。
第三次科目二
在他約科目二的時候，當初一起報考的朋友已經都拿到駕照了。那時候他說的最多的一句話就是：“我為什麼要報駕校。”在去考試的時候他做了個決定——如果再不過就不考了。還好，他終於過了，走出考場的時候熱淚盈眶，群發消息通知親朋好友以慶祝這場持久戰的勝利。至於怎麼過的，他也說不出理由。
反觀他另外六個朋友，駕考之路毫無阻礙，問怎麼過的，也就是回答，多練練就過了。可見考駕照難度因人而異，考試時會發生的事也無法預知
。但最重要的是心態，自信就完事了，以上這個朋友的例子只是太倒黴而已，不做參考。希望大家不要帶著太緊張的情緒進考場。珠海交警
作為一個拿了駕照3年的師哥，對當下的科二與科三的考試有足夠的發言權。
地址濟南2015年的考試。我們學員9人，教練專職集訓了5天時間，前3天倒車入庫，平均每個學員每天能練4到5次。第4天專練S彎，第5天側方位，直角轉彎加坡道起停，大家都練的不錯。第6天看考試場，每個人在考場還試了二圈，以適應考場的環境。考試當天都很緊張，特別是考試時間排在快要下班了。我們9人5個一次過100分，剩下的90分，有兩個女生因過度緊張都在第一關掛了。科二電腦計分，場地封閉環境安全，相對公平公證很多，能過就過，不能過也說不了情。科二最大的敵人就是自己的心態。
科三就大不一樣了，教練帶隊11人，集訓練了9天，平均每人每天能練5到6次。當時有個學員因工作有事，9天只練了3天時間，大多數學員都練吐了，第10天看考場，教練全程講知識點，應注意什麼，重點的部分是要尊重考官，要點頭哈腰。因為人家在車上坐了一天了，又倦又煩，所以不要招惹他。我們都銘記於心。考試那天5個女生全過，就我一個人掛了，因為我抽中夜考，第一次跑完全程，危險報警閃光燈嚴重失靈，沒打開下車了，考官分數以定，不能改壞了也是我的責任。考第二次，跑完全程，看觀後境沒車，與第一車道的一輛社會車(把路邊當停車場)相間1米左右，看側窗玻璃，沒看觀後鏡停在了社會車輛的前頭。考官以右轉停車未看觀後鏡為由不及格。全程未壓實線，未犯任何規，考試雷達電腦評分未作任何報警，就是心情不好不讓過。而且科三掉的外地人多，女生少非常的奇怪。科三應該取締考官評分制度，全程電腦或遠程人工視頻打分，考官打分公平性存在很大爭議，自由裁量權太大。
本人自誇好學上進，科一100分，科二100分，科三掛了補考一次，科四96分。在農村5檔摩托駕齡15年。對道路安全非常謹慎，科三的考試回頭看，真的考官神一般難以搞定，運氣的比重太大。如果我是考官，你20年老司機我想不讓你過就不讓你過，你不信還真不行。
滔天男裝
很高興回答這個問題。
這個問題相信每個考過駕駛證的人都很有發言權，因為每個人根據自己的經歷感受肯定也是不一樣的，我就來分享一下我的感覺我覺得科目三真的很難。
剛報駕校的時候，大家都說科目一科目四簡單，科目二最難，科目三也很簡單，我在練車的時候也覺得科目二太難了，但是我真的是太天真了，科目二一次過的時候，我還覺得我的駕考之路可能就快完事兒了，因為大家都說路考挺簡單的，直到科目三練車時才發現，科目三對我來講才是最難的。
首先我是一個方向感很不好的人，就是傳說中的路痴，科目三的線路只走了一遍，而我根本就記得不太清楚，所以第一次考試的時候連路線都沒有分的太清。
其次，科三要注意的細節實在是太多了，我看那個考點手冊有十六七項考點，還有不同的評判標準，有人工評判和機器評判，哪出問題了都是要重考的。
之後就是我的一些個人問題，我膽子比較小，科目二好歹是一個人在車裡，害怕的時候還可以碎碎念，但是科目三你的旁邊坐著安全員，也就是交警，這真的讓我緊張的不行。
最後就是一些特殊狀況的處理，因為科目二是在場地範圍內去考察項目，科目三是實際道路，但你考試的時候路上會有很多社會車，他是不會管你在考試還是沒有的，這有很大可能會影響你的考試。
總之，我覺得科目三更難一些，但是每個人看法也不一樣，所以我覺得不用太糾結哪個科目更難，反正拿到駕照這兩樣是都要考的。
要好好練，好好考，其實都不難的。
祝大家都能早日拿到駕照！！！
車圈子
我個人感覺。
其實我感覺各有各的難。
科二我們這是練十二天，一天一小時。
第一天就是教打方向盤，踩離合，剎車，掛檔，牽線。
第二天開始學側方停車，我就學了兩節課，也就相當於兩個小時。
第四天開始學倒車入庫，學了一節課，一小時。
第五天曲線行駛，學了一節課，一小時。
第六天學習坡起，和直角轉彎。學了一節課。
以後開始練全程。
教練會教每一項之前給我發一個視頻，讓我回家提前學習一下，第二天去了他會重新教我一遍，他做一個，讓我上車記點，把每個點連慣起來就是一個項目。
科二對我個人來說最難的是牽線，和看點。
因為可能因為每個人的高矮不同，看的點略不同，也可能因為我個人每次上車坐的位置不同，或者高矮，前後不同，導致我個人覺得每次看的點都不大一樣。可能這次是在線的右邊，下次就和線重逢了。因為每次教練覺得我不對的時候都會糾正我，然後讓我重新記點，導致我科二考完了，其實我也不知道是我自己出現這個問題，還是所有人都有過類似的問題。
我科二考了兩次。
我個人考前心裡素質不太好。緊張。
第一次考試，兩次機會，一次在坡起掛了。一次在最後一項曲線行駛掛了。
考試掛了後需要等待十幾天才能參加第二次考試。
掛了後到下次考試的練車時間只有兩小時。
所以，難免會長時間不摸車，不練車，會忘記一些點，一些要領，教練會因為做的不好而生氣。
第二次考試，兩次機會，一次依然在曲線行駛壓線掛了，第二次，終於過了。
科三，同樣也是練十二天，十二個小時。
科三，第一天練習燈光，練習加減檔，練習直線行駛，以及變更車道。
第二天開始短距離練習項目。
第三天，第四天開始練習跑一號線路全程。
第五天，第六天開始跑二號線全程。
第七天開始練習三號線全程。
後幾天就是每天1/2/3號線路分別練習。
我個人感覺科三教練終於不用說開車參照什麼點開了，不用固定打幾圈什麼，全部憑感覺開。自己覺得車歪了就微調，覺得掉頭時該立舵還是半圈是要慢回還是快回，都需要自己掌握。
科三最難得可能就是道路上的突發情況了，比如前方的車，人，我們是要躲他還是需要停車。這個是需要自己有心裡準備的。
我練科三是冬天，所以，還會有雪。
很榮幸我考試當天下雪了。
上午考試的學員通過率很低，一個是自己實力不夠，一個是下雪看不著線容易壓線，再者有的心裡素質不好，緊張，在燈光題，在紅綠燈掛了，下午雪化的差不多了，能看見線了，通過的學員也多了。上午和下午抽的線路也不同。
所以科三考試，需要天時地利人和，天氣得好，人不能太緊張，我考試前緊張，但只要坐上車就沒那麼緊張了，人還需要練的到位，有實力，還需要有運氣抽到自己練的好的線路。
科三需要注意一些小細節，比如變更車道前，打轉向燈一定要夠秒數，像在車站一定要帶剎車，在車站學校區域一定不能超速，上車前的檢查，空擋，手剎，打火，燈光，調座椅，安全帶。等等等。
所以，我個人覺得各有各的難。
小嫻TM
我認為都不難，我科目二科目三都是一次性過的，也都考了滿分，雖然不難，但是一定要注意細節，態度和技巧各佔一半，保持良好的心態幾乎就成功了一半，科目二不用上路就更好考了，不用擔心其它車輛，只要按照教練說的去做就可以了，按照考試的規則來做就可以了，科二包括直角轉彎，算好距離和時間不要壓線，半坡起步的那個點位要踩準，大於50釐米不合格，離邊線距離不能超過30公分，測方位停車，倒車入庫打方向盤的時間點要把握好就沒問題，倒不進去的問題無非就是打早了，或打晚了，距離偏了。還有就是S彎，其實都很容易。科目三也一樣，因為是路考，只要保證不緊張，技術練到位了，就很容易。但是一定要注意細節，我當時考試的時候，在靠前都把要考的項目爛熟於心。自己有了必勝的信心之後，自然也就不會緊張了。
農人說車
不管先學哪一科，客觀說都是科目二不好練一些，一般教練都是先教科目二，等科二練熟了，科三也就相對不太難了，我也有過兩個學員先練過的科目三，，後來學的科目二，在他們看來科目三難，但也沒有代表性，不過真的有特例，就是開過車的反而有時不容易過科三。因為習慣問題細節總是注意不到，但他們通過科二考試卻相對容易，科目二一般教練平均都要練4.5個小時以上，科目三一般是1，2個小時，，主要我認為科三緊張的心理可能會被路上開車的緊張感部分替代，所以從心態講，科三更容易通過。
學車教練不是叫練
各有各的難。說說我自己的駕考道路，我一開始是感覺沒事做時間充足好奇就報了名，當我報了名我就後悔了，我就想考駕照有啥用，其實坐副駕駛不是會更好嗎，考完科一我就覺得好簡單呀，考科二的時候練了半個月的車，光倒車入庫就練了五天，第一次考沒有過，瞬間心裡就有壓力了。然後我就先約了科三，結果科三一把就過了，然後就覺的科二好難呀，科二考了三次才過，等我考過以後我就覺得沒考過是因為我太大意了，不認真。有的人說科二難，有的人說科三難，等你過了你就不覺得難了，其實相對來說拿到本只是基礎，以後開車上路才是真正技術的開始
Q_Sha
科目三考試，只要把考試的流程和每一個細節都做到位，過關相對來說比較簡單些。不管什麼考試都有一定的流程，當時科目三練習了一個多星期吧，還開始還真是有些不適應，慢慢就好了。做什麼事情都會有個適應階段，科目三考試也不例外。科目三的流程，模擬燈光，加減檔操作，直線行駛，左轉彎，右轉彎，變更車道超車，掉頭，靠邊停車。千萬不要平時練習的不錯，但一到考試了就過度緊張，只會給考試帶來負面影響。放鬆心情，想的越多反而會給自己徒增煩惱。把考試的每一個細節都做到位，即使身邊有位考官在監考，也無所懼。一定要仔細聽取系統的播報，切勿分神。
其實不管是科目二還是科目
三，哪一科難哪一科容易，只要自己在平時練習時多下一番功夫，考試時自己多加留意自己平時自己容易犯錯的小細節，滿分拿不到及格還是有一定的把握的。考到駕照以後都說考駕照很容易，正在考試的都覺得很難，難於不難都在一念之差，不要只聽取別人的意見，自己去親身體會才深深體會其中。以上是我自己的觀點和經驗，不足之處進請見諒。謝謝！
駕照考試小經驗
個人感覺科三難一些，可能是科三練的時間太短，練了三次，每次半小時，還不是在考試場地練的，考試那天看到那麼多考試車停在那就莫名緊張，導致等紅燈的時候起步滅火，扣十分，但好在沒有其他失誤，90分過的，為此我一直耿耿於懷，因為平時都不會滅火的，考科二的時候一點壓力都沒有，100分一次過，我認為考試就是考心態，平時科二練的好，就不緊張，而且我覺得科二記住點就行，從沒覺得科二難，科三有安全員坐旁邊，感覺特緊張，要是讓自己開可能也沒那麼緊張了，好在四科都是一次過了，要不真受不了那種折磨。
第N次取名才成功
我是去年十一拿的本，當時聽說考試要改革，中間練車就沒停，把課時學完就報名考試了。
對於我而言，我認為科三比較難些，應為我扣分了，原因是我起步熄火扣分了。後面考起來就比較緊張😓。路考要注意的小細節比較多。
科二考試我是滿分一次過的，但說不緊張那是騙人的，五項不能出一點差池，不僅要技術過硬，對考生的心裡素質要求也比較高。
