7月19日，天津一汽夏利發佈公告稱，由於旗下子公司一汽華利連續多年虧損，一汽夏利將以不低於1元的價格拋售其100%股權。據瞭解，董事會上，一汽夏利11名董事對於轉讓議案給予了全票通過。
根據公告，一汽夏利轉讓的條件是受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應付的不低於8億元的欠款，在此基礎上，華利汽車應付的其他欠款免除；華利汽車全部員工原則上由一汽夏利負責安置；上述股權的轉讓價格不含華利汽車的土地、房產；受讓方須不是失信被執行人。
從公告中我們不難理解，就是用一元錢買一個欠8億元貸款的品牌，一般企業當然不會購買，但是華利擁有一張讓無數造車新勢力夢寐以求的生產資質。目前，華利允許生產、銷售轎車、微型汽車、清醒汽車及其變形車、醫用改裝車，各類車型地盤和零部件。
對此，誰將接手華利汽車，外界眾說紛紜，而缺少生產資質的造車新勢力無疑成為了"最佳人選"。所以華利對造車新勢力來說並非不良資產。所以坊間有傳聞造車新勢力企業——拜騰主體公司南京知行汽車——將接盤，從而解決自身資質的問題。
對於轉讓對象，目前官方還未正式公佈，不過從一汽與拜騰今年的頻繁動作中可以發現，筆者也認為接手者很可能就是拜騰。據媒體公開報道，今年4月，一汽集團作為戰略投資者的身份直接參與到拜騰B輪融資中，並與拜騰在產品開發、生產、銷售及服務等多個領域簽署相關合作協議。7月，雙方在平臺技術、投資入股、零部件採購等方面開展了一系列深度合作。拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康上月也曾表示："我們現在還在全力以赴的準備申請自己的資質，只要申請的通道重新開放之後，我們就可以繼續進行。當然我們還是會考慮到風險，如果不能按時取得資質，我們肯定會在2019年底進行量產，為了達成這個目標我們就必須有未雨綢繆的方案，所以我們有一些備選方案。"
虧損，一直是壓在一汽夏利頭上的一座大山。對於一汽夏利，通過賣身子公司及其造車資質，可以緩解眼下的困境——銷售數量逐年下降，營收減少，業績持續下降。對於獲得生產資質遙遙無期的拜騰來說，基於當前的企業合作背景，接盤一汽華利在情理之中。但是拜騰想要拿下一汽華利的資質仍將面臨很大挑戰，不僅需要幫助其脫離特別公示名單，還需要考慮如何把天津的資質轉移到南京。
閱讀更多 七點八分 的文章
