我能翻天85272241
刚刚出现滴滴的时候因为有巨额补贴，很多小个体工商户，出租车司机，打工者都买车开始跑滴滴，现金滴滴越来越不好做了，他们几乎也都回归了原本的行业！现在能继续跑滴滴的车主，基本上也都是专职车主了，说说这些专职车主吧，拿北京来说，他们大部分还都是外地人，那在北京是没有资格考取网约车资格证的，如果单凭北京有证车主跑滴滴远远解决不了市民的出行问题，那后面新政具体落地实施的时候肯定会考虑到这个问题，如果没有其他途径解决出行压力的时候可能会放宽要求，也许有北京的居住证也可以考取网约车资格证也是有可能的！再说说滴滴公司，新政出来之后滴滴对罚款报销的时间大大缩短，给车主们也吃了个定心丸。再说说车辆吧，北京很多租赁公司的车辆都是运营险，网约车性质的车辆，不用担心自己的爱车会被强制报废，更多人会选择租赁车辆来跑滴滴！那所以还是会有大量的车主继续跑滴滴
苏惟嘉
昨天晚上11点半回到北京南站，不敢到地面用滴滴打车，火车站附近是打不到车的。
这时地铁已停运，不少黑车司机在趴活，他们不仅要价高，如果距离不足够上百元的费用是直接拒绝的，他们还会凑单。总之，这与所谓提高打车体验的网约车产生之前没什么不同了。排着长长的队伍，黑车司机说要排队两小时，有些人受不了且认同这样的观点，就跟着他们走。
40分钟后，我打到了出租车。
“你们是最后一班火车吧”。
“是的”
路上还真聊到了滴滴。
“现在打车很不容易，你装滴滴软件了吗”
“装了，但现在生意不好做。全市出租车不过6万辆，其实很少，但滴滴一般不派活给我们。滴滴快车、专车那就几十万辆。”
正规出租车是越来越少了，但几乎绝大多数出租车都装有滴滴软件吧，他们对滴滴有抱怨，因为他们已不属于要重点支持、扶持的对象。
快车司机也有意见，好几次打车，快车司机都离得很远。来时，他抱怨说：这是被指定的，软件派的活，不能拒绝。大概意思是一个月如果拒绝几次，就要被扣分，甚至会影响到资格的。
也就是说，滴滴一家网约车独大的确会带来很大的影响，司机有意见，乘客有意见，但却没有多少选择余地。
我相信现在的滴滴司机一定希望更多的平台出现，回到当初被扶持，被重视，被关注，被争抢的位置。这不，美团要做打车平台了，网络上一片欢迎之声，甚至摩拜也要做类似平台。乃至有了滴滴能否保持垄断地位的讨论。
其实，比垄断与否问题更受关注的是：滴滴司机们的真实感受，他们可是一线运营的人，如果他们有意见，带着意见提供的服务，能怎么让人舒心呢？
另外，如果说互联网是便利经济，到头来不便利了，那我们打车一族又如何是好。
互联网技术逐渐件减少了传统出租车的数量，却又不能提供更便利的出行，那可是一种倒退呀。
滴滴司机们，是不是也能成立啥联盟的，跟平台要一个比较舒心的结果。
这条路走不通的话，共同迎接滴滴竞争者的到来吧。总不能说，事情不好做就不做，就放弃吧。
滴滴司机们，加油。
财经作家邱恒明
空姐杀害事件之后，网约车行业的确更加难做了，但滴滴没有倒闭，司机们的生活也还得继续。
现在滴滴行业出现了这种状况：
1、滴滴司机觉得“抽水比例”太高，赚不到钱，乘客各种还没有素质，又脏又吵，还有些准备抢劫的。
2、乘客觉得坐滴滴越来越贵，特别是短途出行比出租车贵上一截，司机没有经过职业训练，信誉与安全都没有保障，时不时还有乘客遇害案件报道出来。
实际上，这一切都是因为心理落差。
记得网约车初期运营阶段，分派给司机端与乘客端的巨额补贴吗？这些成本，滴滴平台都将在这几年陆续收回来（不是不报 时候未到），因此那些不再受惠的司机端与乘客端，明显感觉到了自己获得的收入/服务直线下降。
如果在大城市，滴滴司机们反而活得自在一点，毕竟客源还是有保证的，而且现在这个“一家独大”的滴滴会控制派单，夜里是不会派单给出租车司机的，这样子保证了夜间出勤的滴滴司机们有较为理想的收入，毕竟出勤车辆大部分时间都是空载的，谁都在等客源寻租。
独揽夜间客源还有一个非常大的优势，那就是夜间客源的路线需求普遍较长，滴滴司机单次揽客之后的收获会更大。
小城市/小城镇的滴滴司机们也不是没法活。由于这些地方的工作和生活节奏比较慢，有些私家车主在下班后（5点多就下班咯）就没事干了，顺便做几回滴滴，赚点小钱帮补一下油费保险停车费。由于小城市/小城镇的公交车/出租车服务并不算完善，所以滴滴司机还是能接得到单子的，只不过由于当地范围小，接到的多是小单子而已。
汽车温度计
只做过滴滴顺风车司机，感觉没啥尊严可言，也就赚个油费过路费的小钱，时不时会出现那种大爷式的乘客，像雇佣了30万英镑一年的英国贵族城堡管家那样，要你停在禁停区，要在你车上吃他的薯片，要在绕到那些鸟不拉屎的地方，还不给你好评……
以前几个平台都在刷补贴的时候，的确赚过点小钱，每天上下班60公里，顺利的话能接上3个单子，一天下来，时间成本多了大半个小时（也就早出一点，晚归一点），受益一般都可以达到80块左右。现在？呵呵，能有一半就很开心咯。
做滴滴的人应该没有减少，反正现在开着地图就能找到附近很多车在逛着，我自己是不做快车也不做顺风车了，但平时出门用得上，有时候去出差，打不到出租车，滴滴也是一个不错的有效补充。
只可惜啊，现在上滴滴快车之后，总是能听到司机在那里骂平台，最恶心的东西就是，只要乘客投诉，滴滴官方基本上都是偏向于乘客那方，就算这个乘客硬要在违章摄像头下面下车而司机不允许，乘客胜诉的概率也会更高。对于司机而言，他需要采集很多资料证据，去证明他所停的位置的确是违章的，而乘客的要求是不合理的。
总的来说，现在做滴滴，真的是既没有钱，又没有尊严。你想发大财？开玩笑，一公里赚几毛钱的生意，还要赔上各种违章、各种钓鱼执法、各种夜间风险郊区风险、各种野蛮乘车到处吃喝/呕吐，做了滴滴之后车子都不成样子了。
滴滴司机何去何从，这个命题太大了，不知道怎么回答。每个城市都有很多剩余劳动力，或者说有些职业下班之后的确清闲，这种情形正好可以跑跑滴滴，让闲置的车子动起来，整个社会的运力也上升了。其实滴滴是好事，只不过，国民素质有限，zf也不支持，所以嘛，只能说，先做着，等时机。
无厘话车
对于滴滴司机何去何从这个问题，我的看法如下：
想知道滴滴司机何去何从？先要知道滴滴司机的结构形成。滴滴司机就是一个杂牌军，是由各行各业新手老手行行色色的人临时组成的。主力分为兼职、专职两种。兼职的就不用多说了，有时间就跑一跑，能挣一点是一点，挣不到就当是消磨时间。专职的有失业的，退休的，跑黑车的，还有出租车司机也在其中。
如果滴滴干不下去或没干好，滴滴司机将何去何从？兼职的就不用操心了，人家只是跑着玩而已，没有了滴滴收入对这些人不影响。对专职的司机来说有没有影响呢？有影响也就十天半个月，原本跑黑车的和原本开出租车的，以前怎么跑还是怎么跑，不影响。退休专职跑的司机原本就有固定经济来源，不影响。也许有人会认为对失业人员跑滴滴的影响最大，其实也不然，每个月起早贪黑累死累活的跑下来，抛开油钱也就挣个四五千块钱吧，这已经是跑了很多了，有些城市再怎么勤奋根本跑不上这些钱的，还有，正常车损、车辆保养、违章罚款还没分滩在这四五千元里面。还必须要每月安全行驶不出何任事故的前提下，才能拿到4500元，这个收入在滴滴行业己经算高的了。一个月按30天计，也就是说，每天起早贪黑累死活，时刻存在危险作业下，挣了150元。现在，随便干什么一天挣不上150元？请人打扫一下100平米的房子都要350元。所以，没有了滴滴对失业人员也构不成生存威胁。综上所述，可以看出，滴滴司机何去何从的操心是多余的。
但是，社会需要滴滴，不能没有滴，滴滴的存在有以下好处：
1.出租车装大爷的日子结束了。
2.外地出行，人生地不熟，不用再担心司机故意绕行。
3.天寒地冻或偏避地方，不再担心打不上车。
4.残疾人，老人，沉重物品在家门口就可以上车。
5.车辆干净卫生服务态度好，可以预约也可以实时下单，相当于自家车。
所以，滴滴出行是有市场有需求的，当然就有存在的必要。
滴滴出行虽然运行了五年，但还是处于初级阶段。存在的问题也不少，也正在不断的完善改进纠正中，如：现在的平台垫付车费，空驶补偿，乘客投诉无效等等，都比以前做的好，就是完善改进的进度慢了些。滴滴公司应该让每个员工都去跑一个月的滴滴快车之后，再回公司上班，滴滴一定会健康发展。最后，建议滴滴公司成立一家滴滴自己的车辆保险公司。排除滴滴司机的后顾之忧，据说，现在的保险公司小刮蹭还好，大事故都会以非法营运为理由拒赔。常言道：要让马儿跑，先喂马儿草。滴滴司机不用你喂，会自己掏钱买你的保险。只有车险这件大事解决了，滴滴出行才有光明的未来！滴滴一下、美好出行！
笑看涨趺
---------------------首发于 2018/6/22---------------------
专车司机我没做过，我只是一名顺风车司机。由于空姐事件出来后，滴滴做了很大的整改，流程更多也更精细化。那我说说顺风车对车主好处和坏处。
先说好处
滴滴有信用值，信用值得高低决定你一单的价格，信用值越高钱也越多，比滴答大概多出5块左右；
滴滴接单模式对司机保证更好，因为你到达起点后点击确认，即使乘客最后取消了，你仍然可以拿到5块的赔偿，而滴答取消就取消，什么都没有，确实对车主的保障和约束力做的很好；
滴滴提现很快，基本当天提现当天就能银行卡到账，而滴答起码要等上3天；
滴滴安全性更好，拨入和拨出都是虚拟号码而不是本机号码，对个人隐私做了很好的保障性；
滴滴评价更人性化，很多乘客结束后不愿意评论，因为麻烦，而滴滴直接给标签自己选，方便了用户评选的麻烦性。而滴答上很多1234567的评论；
软件流畅度做的很好，基本上不卡；
再说坏处
刚说了信用值越高收入多，其实这也是弊端，如果乘客取消单子也会扣除你的信任值，平台会认为你脱离平台在私下交易，导致你信任值莫名下降；
到达起点有时忘记点确认，一旦超过时间，如果乘客到时不上车取消订单，你将要赔付5元罚款，因为你没准时到达；
由于改制后的滴滴很麻烦，接单前要做人脸识别，以前都是边开车边接，刚改制不知道差点出交通事故，这个其实做的很不好，因为之前已经识别过了，每次都要识别真没必要。
滴滴目前生存没有滴答环境好，滴滴各种限行性条件增多，有些怕麻烦的人不高兴弄直接被滴答给吸纳过去。虽然很多人两端同用，对于改制后的滴滴真的很麻烦，肯定流失了一部分的用户。但滴滴不会倒，毕竟滴滴强化了乘客坐车安全，对乘客的保障做了很大，而滴答的优势是乘客公里价格更便宜。
同砚四驱
夹缝中求生！！！
现在有专业的车队（尊享版），业余的确实难跑。
但没有机会了吗？我不这么觉得。
我们换个思路。
滴滴打车是一个用户需要用车时的一个平台，是一个连接点/连接工具。
我们把用户分类。
目前来开，跑跨城小长途合适，还是跑市内单合适？
如果是1台小车坐满为算，当然是跑跨城比较赚得多，来回1趟假设是450元左右，扣除120元的过卡费或者100元邮费，你还赚230元，另外就是不塞车。
如果我们观察得多，有一些用户是经常来回这两地的，因为他们乐意去掏这钱消费，并且现在也方便，所以可以与他们加一下微信，这样会有一些常有的订单出现了，如果多这个这样的客户，那还怕没有单吗？
如果你在车上放一些土特产，客户看上了愿意买呢？脑洞大开！
换个脑子试试！
红尘一醉
说说我自己的经历吧
可能是滴滴的机制问题，如1一2个月没做，然后从新再做的当天单数会很多，基本上是一单接一单，当天的流水也会有800左右，但之后按我一天做4个小时，因为我有正职，来计算大概最多可能就是流水200左右吧，运气不好，还可能只有180，扣除50油费其他不计也就赚100多，遇到好聊天的客人也挺好做，要是遇到装b讲粗话的就真不想做。
所以我现在基本上一个星期也就跑10来个小时，当作补贴停车场的费用，要是当正职来做，真心不敢想象，可能是自己脾气问题吧，当滴滴司机要是遇到装b的客人也总有个想法就是，我十几万的车也买到手，我难道还为你十几块的车费来受气吗？
不知道大家是不是跟我一样，反正说真的我不为滴滴打工，我只为我自己有点停车费和油费的补贴。
Nama71247445
认真回答问题，这是我的人品。应问题所问，现在滴滴司机将何去何从？回答如下:
现在滴滴司机如果在高速路上行驶，应立马将车开进服务区把车停到指定车位停好熄火按下手刹。如果滴滴司机在城市及周边道路上行驶应立马就近找一停车场停下熄火按下手刹。如果滴滴司机在吃饭，打牌，钓鱼，应立刻放下手中的饭碗，麻将，鱼竿。如果滴滴司机在单位上班或在家务农，应立刻放下手中的鼠标，纸笔，工具，机械，电钻，扁担，镰刀，锄头。
接下来所有滴滴司机统一从中控台，包里，桌上，裤兜掏出手机，在手机里找到滴滴车主四个字的应用，点击打开，点击设置，点击退出，返回到菜单后用手指按住滴滴车主应用拖至手上正上方删除即可。
然后各车主该吃饭的继续吃饭，该打牌的继续打牌，该上班的继续上班，该上路的继续上路。谢谢大家！
神话150961960
随着移动互联网的快速发展，滴滴顺风车、百度顺风车、滴答拼车等一些新的出行约车软件越来越火，这些软件的出现极大的方便了我们的生活，让人们日常出行又多了一份选择。
任何事物的产生，几乎都是一把双刃剑，往往带来便利的同时，也会带来一些麻烦。最近小编也是在一些媒体平台上看到这样的新闻，很多使用网约车软件的司机吐槽个别乘客把“顺风车”当“专车”使用的情况，在这里也列举一些吐槽的案例：
有次一对小情侣坐车，目的地是我的小区。我一看正好儿，就接单了。上了车后男的就说“师傅，你先把我女朋友送到XX地啊”，他所说的这个XX地，完全不在路线上，要绕大概10公里吧……而且不能走高架，一路红绿灯。我脾气好也没说什么。送完女的，男的还跟我说“师傅，你运气真好呀，要是没接到我的单，你就空车回家了，你这车都费油啊。”我呵呵了一下，说“是你运气好吧，你要是打车这么个跑法，没100搞不定。”
把顺风车当专车用的，这个很多人都吐槽了。我也碰到过一两次。如果是女生也就算了，有次一个男的，非要求开到小区后门去，说方便上车。那个小区门很多……七扭八绕终于找到了，是个死胡同，掉头很麻烦，我倒出去的。车到了后给他电话问你人呢，他说马上下楼。但其实打电话时我看到个人站在路边咔咔咔给我车拍照片，后来发现果然是他……上车后又是一顿拍。估计要发朋友圈说豪车在楼下等他？
现代的生活节奏越来越快，交通虽然是越来越发达，但是城市车辆的拥挤程度也是在不断的增加，人们往往在生活中或许都有点烦躁和焦急，想早点能够到达自己的目的地，所以很多人这时选择了网约车，找个顺风车，既方便又快捷。但是很多乘客朋友在叫车之前并没有完全搞懂“顺风车”以及“专车”、“快车”的区别呢，这才造成了许多司机师傅的吐槽不断，还有乘客朋友的郁郁不乐。
顺风车一般都是自己的私家车，普通车和豪车都有，车主呢，基本都是在外出或者上下班的途中，顺路接一下和自己同行的人。记住哦，核心词是“顺路”二字。
一方面既减轻了交通压力，也方便乘客能够更早到达目的地，同时也能将自己车的空余座位合理利用起来，有人说车主这是为了给自己省点油费，其实有的车主开的是上百万的豪车，他们在乎的真不是这一点油费，更多的还是想路途上找点乐子，能偶遇各行各业的人们，短暂的一路同行，聊聊天也是挺好的啊，顺路为之也算是一种帮助嘛，分摊油费只是次要的。
所以广大用户应该明白“顺风车”的定义，对于司机来说，这算是顺路捎带，如果您的要求对别人造成了困扰，比如要求绕路啊，半路接人送人啊等等，这哪还叫顺风车，干脆叫逆风车吧。
专车一般都是专业运营性质，他们不在意自己的行程是否顺路，只要你约了专车，司机会根据自己的需求很快到达你的约车地点，当然专车和顺风车的车费也是不一样的，专车一般是相对更贵一点，因为你和顺风车享受的服务是不一样的。
小编建议大家在有急事，比如：赶火车，飞机，医院等情况下，尽量避免选择拼车或者是顺风车。
现在快节奏的生活，导致大家都很忙碌，我们的社会也是倡导互相帮助。在国外很多司机都会去帮助路边打顺风车的人，从经济利益来说，有时候他们去拉别人可能还不够自己的油费，但是很多司机仍然选择去帮助有需求的乘客，大家这样做不是为了获取多少利益，更多还是为了能够互相帮助。
中国人常说：己所不欲，勿施于人。这也是我们中华的传统美德，无论是司机还是乘客都应该换位思考，今天你是乘客，也许下次自己就是车主，自己也会遇到有人叫顺风车，互相理解，相互包容。这样我们的搭顺风车环境才会变得更好，也会有更多的车主愿意帮助有需求的人，同时我们的出行也会变得更加方便，大家都能够实现双赢。
