esd2012
低速电动汽车目前目前还谈不到哪一种适合所有人，目前并没有一台严格意义上符合国标的低速电动汽车。
低速汽车特指低速载货汽车，也就是曾经农用运输车，虽然汽车电气化的发展确实没有明文规定不允许使用电能和电力驱动系统，但是目前并没有一台纯电的低四货车。
至于客车，工信部机动车目录压根就没有这一类目，这种车并不属于汽车，甚至不属于任何类型的车，所以所谓的载客型低速电动汽车也可以叫做老年代步车，这种车是没有路权的。
如果想要想要有一台可以合法上路的这类车型，那么只有皮卡造型货车可以满足，车速必须≤70km/h、最大设计质量不能超过4.5吨、长度小于6米、电力驱动，满足这些条件才算真正的低速电动汽车，皮卡五座的设计也能合理客货混装。
目前有这种特征的只有开云皮卡，不过还没有汽车生产资质，这台车还是没有合法身份，只能期望正规的汽车厂商会投产这种车型吧。驾驶这类车辆需要持有C3驾驶证，年龄限制在18~70周岁之间可以申请考试，超过70岁以后需要每年体检，超龄没有报考也就没有机会了。
这种车型如果有厂家生产的话，那么会是适合所有人的电动汽车，只是受限于电池类型铅酸应该不会在被使用，即使是磷酸铁锂简配所有配置之后售价估计也会在5~8万，对消费能力也是个考验了。
不过好在这类车型可以合法上路，有法律的保护和保险背后的保障，这样的车开的也能放心。
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和小矫车一样的四轮小矫车就是差是用电能的，小矫车是燃油的，这四轮用电的小矫车除了除了能源和燃油的车两样，还有一点是车的时速也两样，每小时时速只有5o公里，我的意思就是这样看的。所以这车只能算低速四轮电动车了。
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