民国时成都市民的出行工具是鸡公车，架架车和轿子滑杆，后来逐渐出现了洋马儿。
1984年12月，四川长江企业和日本伊藤忠株式会社联办了中日出租车公司，用的是日本的马自达三厢车，车是银灰色，公司名红底白字
当时租儿车比公车还港，大家长期看惯了县级干部的北京212绿吉普，市级的仿奔驰的上海牌，突然看到日本车还是很羡慕的，加上工资低，打出租车几乎成了港澳侨胞和大商人的专利。
要是市民忍痛出血打租儿，生怕左邻右舍不晓得。好好炫耀一番。成都市内的进口车也多了起来，波罗乃兹、拉达、伏尔加丶菲亚特。租儿车也越发多了，红色奥拓丶天津夏利大发、桑塔纳，每公里六毛到八毛。
最好的有奔驰和道奇，但价格起步价和每公里高得打滚，直到今天的速腾。出租车行业也卖顶子，每次拍卖价格都成了市民谈资，主驾的师兄成了老板，聘驾成了秋儿。
那个时候考服务证的人必须是主城区户口，租儿车的收入也很可观。辛苦也是很辛苦的。现在滴滴车出来后各种竟争加大，这一行业面临着重新的挑战。
出品/成都寰益德文化
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