用户76523790585

豪华与艺术，两者的关系往往是前者成就后者，豪华之美随处可见，毕竟大气磅礴的视觉效果众人皆爱。而如果两者倒置，用艺术来彰显豪华，似乎就变得有些无力，但当我看到雷克萨斯LS时，似乎这一切就有了成立的理由。其独特的魅力与我们常见的同级别车型与众不同，极强的美感使其颇有一种艺术品效果，不得不说，它已经在我的心中“种”下了一片草原。

外观：动静相融，坐拥独特美学

作为一款豪华中大型轿车，身兼品牌旗舰的重任，应对的场合也多以商务为主，所以稳重感必不可少。比如奔驰S级以及奥迪A8L等对手，都将自身的锋锐元素进行缩减，但雷克萨斯却反其道行之，激进复杂的设计元素并未减弱其稳重的视觉效果，反倒是增添了几许时尚气息，独特的设计美学使其与众不同。

配置方面如何出彩，也是一辆中大型轿车的必修课。缓缓地闭合车门，随着清脆的“咔擦”一声，雷克萨斯LS配备的电吸门便能给予车内人员极强的豪华氛围。此外，在拉开车门时，安全带卡扣会自动升起，系好之后便会自动下降，束紧，毫无保留的展现出对驾驶员以及乘客的尊重，这与日本人秉承的待客之道如出一辙。

当然，车身外观细节处的设计也同样没有松懈，为了将锋锐元素与沉着稳重的整体气氛相融合，对于灯组的处理尽量加大尺寸，以做到平衡。雷克萨斯标志性的纺锤型前格栅，经过时间的历练，将当初被称之为“怪异”的细节元素如今完美融入整体设计之中，不再突兀，可见设计师高超的功力。

内饰：精心镌刻，彰显沉稳典雅

坐进车内，全新LS带给你的第一感觉便是匠心，这个词虽然已经被广泛应用，但直到坐进雷克萨斯LS车内，才会真切的体会到匠心的含义。中控台利用贯穿式的线条有效提升了延展性，副驾驶前方装饰板上也同样以线条作为主元素，粗细不同的线条相互交织，很有艺术感，足以令同级对手黯然失色。

液晶仪表的尺寸虽然算不上大，但UI十分精致。仿金属样式的虚拟仪表外围通过缝线皮质包裹将其与水温和油量表相隔，样式新颖且质感很棒。仪表盘右上方的旋钮则可以切换驾驶模式，此种独特的操作方式为本不以科技感彰显豪华的全新LS又多了一抹原始的机械感，使其古典优雅的氛围进一步得到升华。如果我是全新LS的车主，那我一定不愿将驾驶位让给司机。

全新LS的12.3英寸的中控台显示屏不支持触控，所有功能需要通过挡杆后方的触摸板来实现操作。而雷克萨斯车型上几乎全都配备了这块被人诟病的触摸板，操控不如触屏直接，但如果顾及到驾驶中进行操作，这样的设计也算合理，不过易用度确实比不上多媒体旋钮。此外，在功能性方面，除了常规的多媒体播放、导航以及车辆设置之外并没有其它亮点功能，比较保守，比如主流的CarPlay也没有配备。

音响系统则来自哈曼集团顶级品牌Mark Levinson（马克?莱文森），车内扬声器数量达到了惊人的23个，无论是车内氛围的营造还是音质的表现力，都无愧于豪华品牌旗舰轿车的定位。高音张力出色，低音浑厚低沉，三频分层清晰，能很好地将音乐中想要表达的情感展露无遗。此外，多媒体旋钮的设计非常巧妙，旋钮顶部旋钮可以调节音量，而通过选装底部旋钮则可以切换音频，很用心思。

空调面板与多媒体控制按键组合在一起，采用了实木装饰板以及缝线皮质包边，高级感十足，无论是视觉效果还是触感均符合全新LS品牌旗舰的定位。空调调节的方式为物理按键+滚轮的形式，不过面板的信息较少，只能显示前排主、副驾区域的温度，想要了解更多，需要开启中控屏中的空调面板。

而想要操作控制面板中的内容，则需要通过触摸板来实现，其整体的便用程度并不是很高，需要长时间的适应才可以熟悉操作，虽然带有震动回馈，但操作难度还是偏大，尤其是在驾驶过程中，容易造成分神。

在配置方面保守是日系品牌的一贯特点，在雷克萨斯LS上也如是。全系只配备了尺寸并不算大的电动天窗，对比同级别对手，确实有些简单，可能无法讨好后排“老板座”上挑剔的BOSS们。不过，作为非顶配的LS 350豪华版，支持可三档调节的前、后座椅加热/通风、方向盘加热以及五种模式可调力度的座椅按摩等功能，舒适性方面无可挑剔。

动力：V6自吸，极致平顺

日系品牌同样保守的，还有动力系统。众所周知，其实日本品牌的汽车并不爱使用涡轮增压发动机，对于排量政策，混合动力则是其常用的应对手段。很遗憾此次并未对LS 500h混动车型进行体验，不过3.5L排量的自吸发动机同样非常有料。纵观同级别市场，新款车型推出时发动机排量均有所下降，雷克萨斯LS也不例外，自吸车型由4.6L V8更换为3.5L V6。德系对手们所作出的补偿是增加涡轮增压器的增压值，使其在减小排量的同时依旧能提供出色的动力。而雷克萨斯则将丰田主流的新技术都集成在这台3.5L发动机之中，虽然依旧为自吸，但面对涡轮动力的对手，却丝毫不落下风。

行驶质感，雷克萨斯LS无可挑剔，空气悬挂过滤路面不平的效率很高，除较大的坑坎以外，几乎全部会被底盘吸收。而雷克萨斯近几年调校风格略有转变，不再一味以软来体现舒适，而是越来越偏向欧洲化。底盘的紧致感和厚重感出色，路面的变化会有选择的回传给驾驶者，恼人的颠簸会被过滤，而路感也会有所保留。

车内的静音性底子不错，隔绝外界噪音的能力出色，只是发动机在超过3000转时的噪音会比较明显，但响度较低，很像是它希望你听到而刻意为之。

10AT变速箱与发动机的配合“心有灵犀”，升挡积极，能很好的抑制转速以换取漂亮的油耗成绩。同时，雷克萨斯LS支持6种驾驶模式，分别为普通、舒适、自定义、ECO、SPORT和SPORT+，变速箱会根据不同模式对转速进行控制。深踩下油门，由于自吸发动机的特性，即便是SPORT模式下，变速箱降挡迅速，也不会出现涡轮增压发动机那般突兀的加速感，虽无法带给你刺激，但时速表的飞升证明其加速实力并不算弱，这不正是一台行政级旗舰车型所应该具备的么。

如此调校的结果是会让你爱上驾驶这辆车长超过五米的大车，转向有着充盈的阻尼感，转动方向盘，力度与手感可以说丝般顺滑，会不自觉的感叹这才是豪华车应有的素质。

当然，对于这个级别的车型来说，大部分购买者更多会坐在后排的“老板座”上，但就雷克萨斯LS而言，驾驶席却很难“让位”。让车主难以自拔的不仅是之前所提及出众的双向手感，底盘调校也十分紧凑，这些均富余了其不错的操控感，弯道之中，后轮跟随性以及侧向支撑也能予以驾驶者十足的信心。

那它难道没有缺点么？当然会有，人无完人，车肯定也不会有完美的存在，首先是变速箱，由于其拥有10个挡位，在拥堵环境下，走走停停时变速箱会连续积极的升挡，但并不愿降挡，此时如果突然提速的话，强制降档会产生明显的顿挫。而反观同级别车型，这样的小瑕疵多多少少也会存在，不过相比之下，雷克萨斯LS俊俏的外观以及出色的动态体验和动力响应可要比那些犹如“油腻大叔”的对手们强上不少。

空间：前排储物空间较少

前排乘坐空间表现出色，身高180cm的体验者坐进前排依旧留有余量。而储物空间的数量却有些少，中控区域除了杯架以外没有配备其它储物槽，虽然如此设计中控区域整体性更好，且带有分层隔板的硕大中央扶手箱同样可以完成储物任务，但便捷性却无法与前排储物槽媲美。此外，门板储物槽稍有些窄，普通600ml的饮料瓶放入其中会卡住。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以发现后排的乘坐空间同样十分宽绰，并且后排座椅靠背可以电动调节，且角度很大。后排储物空间的数量要优于前排，前排后方的置物袋以及后排中央扶手储物槽的容积均相当出色，完全可以满足后排乘客的储物需求。

雷克萨斯LS350相比LS 500h车型，后备箱少了电池组，所以容积多了50L，达到了480L。其后备箱进深达到了1120mm，最大宽度也达到1570mm，在同级别车中可以算是上游水平。后备箱内部比较规整，后部两侧均做了掏空处理以增大储物容积，而由于后排座椅配备了电调功能所以不可以放倒，略有遗憾，不过这样的容积表现可以同时容纳4个登机箱，日常使用不成问题。

安全：配置全面

在安全配置方面，雷克萨斯LS对车内每一名乘客均有着全方位的安全保护。被动安全方面，全车配备了12气囊以及ESP车身稳定系统等，在意外来临时能启到充分的防护作用。而主动安全配置方面，预碰撞安全系统、自动远光灯、车道偏离预警、上坡辅助以及并线盲点监测等功能均为全系标配，值得称赞。

车质网

1月并不是传统的车市旺季，但在明年1月将有多达十款新车投放市场。这其中包括了雷克萨斯的旗舰座驾全新LS。

外观方面

初看雷克萨斯LS夸张的进去格栅，很难让人相信这是一款售价高达百万级别的旗舰车型，LS的设计理念为东方美学，作为家族的第5代产品，在造型设计上打破了历代产品稳重的设计风格，采用镀铬装饰的纺锤形进气格栅搭配全LED大灯组，视觉效果犀利动感，让人过目难忘。此前官方公布全新LS的预售价区间为90-130万元。

相比于上代车型的稳重、内敛的气质，全新雷克萨斯LS纺锤形网状进气格栅前脸无疑显得霸气十足，溜背的造型也让这款车更加突出了其运动性，这在D级车之中还实属罕见。

内饰方面

内饰的设计理念为暖心舒适，融合了东方美学和现代科技的美感，中控的线条有点类似古筝的琴弦，再加上木纹、皮革甚至是玻璃的点缀，显得十分有意境，这样的处理既符合雷克萨斯对于豪华的定义也十分符合旗舰豪华座驾的气质。全新雷克萨斯LS是几乎没有实体按键的，改为12.3英寸大尺寸液晶屏，并配备全数字仪表盘，部分车型还在后排增加了娱乐系统。

内饰中最为特殊与令人印象深刻的是门板内侧的部分，来自京都的匠人像折纸一样折叠一张完整的布面，创造出来的效果极具视觉冲击力。门把手处的设计，是拜KIRIKO切子工匠所赐，这也是全球首次将玻璃内饰运用到汽车内饰之中。

作为顶级的豪华座驾，各大厂家对于后排的斗法向来激烈，全新雷克萨斯LS后排的Ottoman行政座椅采用奢鞣苯胺高级真皮打造，不仅带仿指压按摩功能，还有温感放松功能并配有腿部支撑，优化的48度黄金角可以让后排的乘坐人员有着最舒服的姿态。

动力方面

在动力方面，国内的全新一代LS将只提供3.5L和3.5L混动两款排量车型。其中，3.5L多级混合动力系统由一台3.5L V6发动机、一台电动机及容量1.1kWh的电池组组成，综合最大功率264kW，油耗约为7.2L/100km。

传动系统方面，与发动机匹配的是10速自动变速器。这也让雷克萨斯LS成为全球首款搭载10速自动变速箱的豪华座驾，虽然动力提升了外观也激进了，但旗舰座驾驾驶时的平顺感绝不能丢。

中国的顶级豪华车市场依然被BBA的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L所占据了大半江山，雷克萨斯LS车型虽然有竞争，但向来都是自成一派的风格。不过全新车型激进、甚至带点夸张的前脸设计和偏运动化的车身，不知道各位有一定资历的老板们能否接受，因为目前还没有哪个品牌的旗舰车型敢放弃沉稳、商务的气质主打运动化风格的，可以说这次全新LS的变化也是雷克萨斯的一次豪赌。

汽车高手

丰田公司可以说是世界上排名数一数二的汽车生产厂商，旗下的卡罗拉被称为“家用神车”，还有雷凌，凯美瑞等众多车型。

但是因为历史原因，不少人都对日系车不感冒，甚至有的人厌恶日系车！不过丰田旗下一款全新高端子品牌，可媲美国内的老牌一线豪车BBA，销量也是非常不错，而且许多人即便是购买了这个品牌，也不知道它是日系车！

好了，话不多说，今天小智就来给大家介绍雷克萨斯旗下的一款车型——雷克萨斯LS。

基本信息： 雷克萨斯LS

大型车 3.5L/4.6L/5.0L

厂商指导价：88.80—238.80万

作为雷克萨斯仅有的一款D级别车型，在舒适度，动力和操控性能方面都是非常优异的，今天小智就选出了其中一款车型来具体介绍。

2018款 350 豪华版

厂商指导价：103.80万

外观：

雷克萨斯家族式的进气格栅设计，倒梯形进气格栅辨识度极高。灯组的设计加上车身的线条设计，很符合北美风格。从外观上就可以看出非常鲜明的空气动力学设计，犀利感十足！车身的腰线设计也是高挑与饱满。同时更低的车身高度以及线条的舒展，使LS的侧面看起来异常的修长。

内饰：

虽然雷克萨斯LS在外观上的设计非常犀利，但是内饰的配色却是给人非常温馨的感觉。黄棕色和至臻，居家色。内饰的设计风格时尚年轻化，在材质的使用上非常舒适，质感很足，做工到位，细节处理用心。座椅的填充非常充实，柔软。凸出的侧翼增强了包裹性和舒适性，极近豪华。车门板也是翻皮材质的一个覆盖，做工细致

空间：

这款雷克萨斯LS的长宽高分别为：5235mm*1900mm*1450mm，轴距达到了3125mm。

作为一款豪华D级车，LS的头部和腿部空间都是非常宽裕的。不过后排的中央凸起较高，对于中间乘客的舒适度有着极大的影响。储物扶手箱的容积很大，但是在放手机的一个设计区域却没有，一些车主会选择放置在水杯架或者是门板里面。

配置：

安全配置：膝部气囊，零胎压继续行驶，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/安全系统

辅助操控配置：全景摄像头，自适应巡航，空气悬架，软硬+高低调节可变悬架。

外部防盗配置：感应后备厢，无钥匙启动/进入系统。

内部配置：方向盘电动调节，方向盘加热/记忆，HUD抬头数字显示。

座椅配置：腰部支撑调节，主副驾驶座电动调节，后排电动座椅，电动座椅记忆，前后排座椅加热/通风，前排座椅加热。

在配置上，可以说雷克萨斯LS还是要稍微优于BBA的同级别车型，在这个价格可以说是配置极高，很大程度上提高了车内乘客的一个舒适性。

动力：

该车搭载了3.5L 316马力 V6的发动机，与之匹配的是10档手自一体发动机，最大功率是232kw，最大扭矩则是380N.m。官方百公里加速时间为6.5S。、 这个动力对于LS来说是足够使用的，而且在输出上也是非常的强劲，在10档手自一体的发动机调节下，也是使动力输出趋于平顺化。

总的来说：雷克萨斯LS给人的第一感觉就是帅气，惊艳，给人非常强烈的视觉冲击感。其自身的其他综合实力来看也是非常出色，在D级车里面的表现也是优异，加上丰田对于雷克萨斯的一个营销，也让雷克萨斯这个品牌在中国迅速扎根，发芽，成为了中国的豪车品牌之一，也有着很不错的销量， 100万的价位相信不少的土豪会心动。

喜欢的朋友可以点波关注！

浙有车

雷克萨斯全新LS到底值不值100万，现在还无法轻易做判断，毕竟雷克萨斯全新LS也只是近日才在国内上线，不过截止雷克萨斯发布会，全新LS、LC在短短的一周时间内已达成1357台的订单，也足以说明雷克萨斯LS具备的实力，不过现如今还是无法做出比较明确的回答。

相关信息：

2017年广州车展上，雷克萨斯全新LS正式亮相国内，新车将搭载3.5L发动机，共推出包括混动版本在内的6款车型，预售价格区间为90万元-130万元。

从外观上来看，新一代的雷克萨斯LS整体改动十分大，与以为四平八稳的设计风格不同，此次新车的造型十分具有攻击力，修长的车身不失大气稳重，但也增加了很多运动元素，使整车更加有活力。在尺寸方面，新车长宽高为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。

内饰部分，全新雷克萨斯在保持豪华感的同时具备强烈的科技风格，采用全液晶仪表，中控台为贯通式设计。LS500h则在副仪表板触摸屏后方的位置上，新增了EV模式按键。

在 动力方面，国内的全新一代LS将只提供3.5L和3.5L混动两款排量车型。其中，3.5L多级混合动力系统由一台3.5L V6发动机、一台电动机及容量1.1kWh的电池组组成，综合最大功率264kW，油耗约为7.2L/100km。传动系统方面，与发动机匹配的是10速 自动变速器。

有车大师

本月11日雷克萨斯旗舰级轿车LS的新一代车型将在国内正式上市。预售价达到了90-130万元。那么它的品质到底值不值这百万级的价格呢？在解答之前先让我们看看它到底有哪些亮点吧。

新一代LS是系列第五代车型，基于全新开发的GA-L平台打造，整体显得更加沉稳大气。车窗侧面更是采用了六侧窗设计。锐利线条一直从前方延伸至后方，向外凸出的挡泥板灵活跃动，一股崭新的轿跑气息就此诞生。（更多精彩内容，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）

内饰方面，上方采用纤细的百叶，从仪表一直流畅地延伸到副驾驶席，看上去十分宽敞。下方配备的是拥有一定厚度的座椅以及与之一体的中央扶手，舒适感应运而生。此外，各种操控按钮及装置的布局非常合理，让驾驶员可将注意力更加集中到驾驶中。

动力方面有两种可选。一种是全新开发的3.5L V型6缸双涡轮增压发动机。另一种是3.5L V型6缸多级式混合动力系统。其中双涡轮增压发动机拥有优异静音性及平顺的扭矩特性。而混动系统的燃油经济性则更加卓越。

在此基础上，车辆还配备了预碰撞安全系统、车道偏移警报系统及雷达巡航控制系统等安全配置，其中还有包含先进预防安全技术及先进驾驶辅助技术“LEXUS CoDrive”等功能的安全套装“LEXUS Safety System +A”。

不过呢到底值不值百万元人民币呢？从个人角度来看其实是有点夸张了，要不是因为进口车的政策问题也不可能卖到这么贵。在日本本土它的价格是980万日元-1680万日元（约56.61万元-97.04万元），而在美国的起售价则是7.5万美元（约48.8万元）。相信值不值百万元人民币，各位心中已经有了答案了吧。

鲸车评

小编发表一下自己的意见和看法！就从外观来说的话，就是大型的轿车，从外观来说的话和那些几十万的大型轿车差不多！可能有点就是车声长、大！还有一点大家都是看的出来的，雷克萨斯全新LS底盘是很低的！算是豪华轿车吧！

但是！！！！注意了！！但是这款欣车的配置、内饰。性能。安全等都是杠杠的！！！！

那我们就来说说他的配置、装备什么的吧！其实他真正的价格不是100万！

雷克萨斯全新LS 新车指导价：149.00-238.80万

纺锤形进气格栅

会购车

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汽车兄弟

值不值因人而异，但厂家诚意够不够就另当别论了，国外款3.5t发动机不引进，中国特供的3.5是不带涡轮的淘汰品，对比德国竟品bba你有什么胆量这么做？嘲笑730的四缸机头？论功率论提速哪个不比你强，优惠后才70多。在这样的大环境下小日本还区别对待中国消费者这简直就是找死，各位写手有点道德底线，别再给侮辱你的人唱颂歌了

關鍵字: 汽车导购 日本汽车 雷克萨斯汽车