自今年2月重回中國擔任總經理後，蘇南永對東風悅達起亞問症把脈開了什麼藥方？採取了哪些脫困舉措？又取得了怎樣的成效？8月16日上午，其在北京崑崙飯店接受《汽車觀察》獨家專訪。
十分熱愛中國文化的蘇南永，現如今已是鹽城的榮譽市民了，採訪期間，他特別分享了一個有關自己中文名字的小故事。
2007年，剛來東風悅達起亞工作時，銷售本部是在上海的，後來出於特殊原因考慮必須要搬到南京來，當時很多員工都反對，畢竟上海各方面條件都比南京要好些。私下裡，大家都在議論這件事一定與蘇南永有關，“因為蘇南永，顧名思義，就是一個永遠要呆在江蘇南京的人，所以把公司搬到了南京。”
東風悅達起亞成立15年來，蘇南永在其任職了10年時間，可以說，他經歷過中國汽車工業發展的黃金時期，也見證了中國車市從井噴到步入新常態的轉型，如今又要直面震盪期下的艱難調整。
回顧十年過往，最令蘇南永印象深刻的莫過於2008年那場席捲全球的金融風暴了。2007年，蘇南永來到東風悅達起亞擔任銷售本部本部長，第二年就遇到了金融危機，當時幾乎所有的汽車廠商都出現了困難，東風悅達起亞也不例外。
“那時候的情況和現在差不多，大家每天都在思考如何把市場做好。”那段時期，蘇南永壓力大到睡不著覺，甚至採用賒賬的模式讓經銷商先賣車，最終在其努力下，隨著產品性價比的不斷提高，東風悅達起亞從2009年起一路高歌猛進，成為中國車市一支不容忽視的中堅力量。
在其擔任總經理期間，東風悅達起亞實現了年銷量從2011年43.16萬輛增長至2014年64.6萬輛的“起亞速度”。可以說，蘇南永陪伴東風悅達起亞走過了歷史上最輝煌的時期。而這份來之不易的勝利喜悅，也讓蘇南永終生難忘。
2015年8月，蘇南永離開東風悅達起亞回到韓國，除擔任首爾大學教授外，還兼職汽車協會顧問，用他的話說，這樣的生活安穩愜意。“進入2017年，東風悅達起亞再次面臨市場危機，董事會邀請我回來時，一開始我是猶豫的。”但在責任和情感的雙重驅使下，蘇南永最終接受了這一挑戰。
東風悅達起亞銷量下滑，是蘇南永無法迴避的現實，他認為下滑原因既有外部影響，也有內部因素。蘇南永強調，外部影響沒辦法干涉，但內部因素可以第一時間予以解決，如針對產品層面的改善等。
後來，有傳聞稱蘇南永下達減薪軍令狀，要求所有部長級及以上幹部從今年7月起將工資的10%進行返還，投入到銷量提升工作中去。實際上，事實並非如此，蘇南永透過《汽車觀察》解釋了事情的來龍去脈。
真實情況是，蘇南永重回東風悅達起亞時說過一句話，公司恢復正常前絕不拿工資。的的確確，回來半年多，蘇南永沒有拿過一份薪資，可能是下級幹部看到他這種奉獻精神後被深深感動了，也紛紛主動要求把薪資的10%交給公司。
“我從來沒有指示他們這麼做，也不可能要求他們這樣做，是他們主動提出的，這令我非常感動，其實這部分錢很少，不會起多大作用，但這份心意我收到了。所以在簽字時，我特別備註了對各位的感謝，等到公司恢復正常後會加倍還給大家。”蘇南永解釋道，“我回來不是為了自己的利益，是為了完成曾經許下的承諾，想趁著現在還有能力的時候，把東風悅達起亞儘早恢復到過去的輝煌。”
至於如何解救企業於水火，蘇南永給出了一個十分形象的比喻：當飛機墜落時，超人會用雙手去撐住飛機，但飛機很重，並不能馬上舉起來，還會有一個下壓的過程，然後才能慢慢上升，東風悅達起亞正好到了要上升的時候。他希望從今年下半年開始，企業能有一個穩定的運營，然後從明年起，要有一個新的突破和飛躍，同時希望廣大消費者能夠像過去一樣繼續信任東風悅達起亞品牌。
佈局未來
2002年8月28日，東風悅達起亞在鹽城掛牌成立。2017年8月28日，東風悅達起亞15週年慶典在鹽城國際會展中心舉行，活動共分為戰略發佈與新車上市兩大部分。
一方面，正式對外發布未來發展戰略（NTF戰略），舉行《東風悅達起亞企業社會責任報告》揭幕儀式，頒發15週年十佳供應商、十佳經銷商等獎項；另一方面，凱紳、KX CROSS兩款新車正式上市。其中，凱紳是為都市年輕中產階層打造的一款時尚高品質轎車；而小型跨界車KX CROSS則為崇尚活力自由的年輕消費者帶來細分市場新選擇。
從成立之初只具備年產5萬輛整車能力，到二工廠、三工廠相繼投產，形成90萬輛產能規模；從首款車型千里馬上市，到推出賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等實力車型，全方位覆蓋轎車與SUV產品矩陣；從耗時八年突破首個百萬輛，到僅用28個月、21個月、19個月再創三個百萬輛；從市場的後來者，到成長為國內主流汽車品牌，贏得480萬車主……15年來，東風悅達起亞以平均年增長28%的速度前行發展。
自2009年起，東風悅達起亞相繼提出“服務年”、“品牌年”、“品質年”、“顧客滿意年”、“顧客感動年”、“革新經營 驅動未來”等經營戰略，並明確要求不同階段下，都應以市場和消費者為導向。
基於對中國汽車市場的剖析與預判，東風悅達起亞未來發展戰略如下：不斷推進“新車型擴大及投入、新能源商品線強化、中國本土化車型研發、顧客至上經營”四大核心戰略實施，2020年挑戰實現百萬輛產銷目標；以新技術引領戰略、高品質品牌戰略、合作共贏發展戰略為核心內容，向2025年躍進行業TOP5目標前進。
“首先，意志力非常重要，2020年目標絕對不能改變。其次，生產能力要具備，目前三個工廠已達到90萬輛生產能力。第三，新品節奏要保證，做到每年至少投放兩三款新車。第四，渠道是核心，網絡佈局很重要，實際銷售能力要提升。最後，品牌力和營銷力要創新。”蘇南永如是說。
新品契機
今年年初，東風悅達起亞曾提出70萬輛、7款新車的目標，即便眼下困難重重，蘇南永仍強調不會放棄目標，新車投放還是按原先計劃進行，“趨勢在改變的時候，我們必須要好好應對改變的部分，落後是不行的。現在最重要的是應對消費群體趨勢的改變，過去這部分我們做得還不夠，今後需要對產品外觀設計、新技術領域投入更多力量，也會對最近流行的物聯網、車聯網、新能源汽車等佈局進行新品導入。”
新車上市發佈會現場，東風悅達起亞旗下小型跨界車KX CROSS售價浮出水面，1.4L GLS手動擋7.49萬元，1.4L GLS自動擋8.59萬元，其以年輕化的設計語言、全能實用的精緻空間、安全便捷的科技配置，滿足都市時尚精英出行需求。
在空間利用上，KX CROSS軸距2600mm，長寬高分別為4240mm/1750mm/1505mm，不僅如此，6:4分離座椅的採用，也讓KX CROSS空間更加自由多變。在科技智能應用上，KX CROSS越級搭載最新百度CarLife與蘋果CarPlay系統，兼顧安卓與蘋果用戶不同需求。在動力上，KX CROSS搭載1.4L發動機，最大功率73.3Kw，最大扭矩132N·m，配合6速手動或6速手自一體變速箱。
與此同時，凱紳售價區間為12.88萬元～14.98萬元，共發佈1.8L/1.6T兩款發動機4款車型，可提供珍珠白、陽光米、典雅金、極光黑四款外觀顏色，以及1.8L全黑（棕色鑲邊）與1.6T全黑（紅色鑲邊壓紋）兩款內飾顏色，軸距長達2770mm，實現同級車最大乘用空間。
作為改款車型，凱紳實現了配置方面的全面升級，增加了智能行李箱開啟、8英寸液晶顯示屏（支持手機互聯）、Air cleaner空氣淨化系統、DMS駕駛模式控制系統、盲區顯示系統等多種實用配置，產品性能更具市場競爭力。
另外，凱紳動力天賦也遠超同級車。其中，1.8L發動機車型可實現最大功率143Ps，最大扭矩176N •M，配合6速手自一體變速箱；1.6T渦輪增壓發動機車型，配合7速雙離合自動變速箱，最大功率175 Ps，最大扭矩265 N •M。
進入2017年，東風悅達起亞已先後推出旗艦SUV KX7尊跑、轎車凱紳、小型跨界車KX CROSS三款新車型，接下來，國內首款搭載百度Apollo平臺DuerOS技術的智能家轎新e代福瑞迪、經濟小型車煥馳也將在年內上市。
另外，東風悅達起亞還將進一步強化新能源汽車的研發生產與市場運營工作，重點研發插電式混合動力和純電動汽車。產品規劃是，截至2020年，除K5混動版車型外，還會推出1款D2級插電式混合動力轎車、2款小型SUV電動車、1款C2級電動轎車、1款C2級插電式混合動力轎車共5款新能源汽車。其中，即將投入量產的華騏（HORKI）將實現充電一次可行駛265KM以上的目標。
工廠探秘
用15年時間累計突破480萬輛，能得到這麼多消費者的支持實屬不易，其產品核心競爭力是什麼？蘇南永的答案是：品質。8月28日下午，《汽車觀察》記者參觀走訪了東風悅達起亞鹽城工廠，其工藝特點大量採用模塊化生產，技術改進得到快速提升。
東風悅達起亞是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社三方共同組建的中外合資企業，目前已在鹽城擁有3座工廠（2002年投產的一工廠、2007年投產的二工廠、2014年投產的三工廠），三個工廠產能規模已達90萬輛。
衝壓車間，擁有兩條5400噸全自動衝壓生產線，可實現全自動生產模式，效率全國最高，這種全自動化的生產模式，可確保產品在生產源頭就得到質量保障。
焊裝車間，擁有538臺各類機器人，每50秒即可下線一部焊裝好的白車身，100%實現自動化。其中，Main Buck是整個焊裝生產的核心工位，合成機以四面迴轉體形式構成，並配備14臺機器人共同完成車身地板、左右側圍、頂蓋、發動機艙和後圍的合焊，可對應多種車型同時混流生產，是目前世界上最先進的柔性化生產設備之一。
塗裝車間，電泳通電時間從行業普遍的3分鐘提高到4.5分鐘，從而保證至少12年以上的防鏽品質；26臺塗膠機器人以及面塗工藝採用三線57臺機器人同時生產，保證了密封作業的均勻性和質量。
總裝車間，採用目前最先進自動零部件儲運小車（One-Kit物流供應系統），且全部採用全球頂級電動擰緊工具製造商Atlas的電動擰緊設備，可保障車輛安裝扭矩100%準確性。
此外，東風悅達起亞還建立了45萬平方米規模的研發中心，包含研發樓、試驗區及行駛試驗場，用以提升本土研發能力，同時加大對低油耗節能及新能源汽車的研發。據悉，東風悅達起亞未來還將加速推進自主品牌車型項目，通過對現有優勢資源的合理運用，形成自主創新能力。
“不管怎樣，我們都不會放棄品質保證，只有在達到品質要求的條件下，才會和供應商協商成本節約，不斷使價格調整趨於合理化。”據蘇南永介紹，入華15年來，東風悅達起亞“毫不吝嗇”地引入了起亞全球最領先的汽車技術，如今年年初上市的KX7尊跑，就搭載了起亞最新的安全系統DRIVE WiSE，今年年底，還將與國內頂級互聯網公司百度展開戰略合作，聯合開發智能、便捷的互聯網家轎新e代福瑞迪等。
截至目前，東風悅達起亞累積為中國消費者提供20餘款車型（在售車型11款），其產品設計還得到了世界頂級汽車設計師彼得•希瑞爾的加持，K2、K5、KX5、智跑等眾多車型設計在全球範圍內廣受讚譽，多次斬獲德國紅點設計大獎和德國iF大獎。
創新營銷
“車企和經銷商是一家人、是風雨同舟的夥伴、是命運共同體，面對困難，我們一起應對挑戰。”再次回到東風悅達起亞之後，蘇南永第一時間進行了區域走訪，共走訪25個省份400多家經銷商，在充分聽取和採納經銷商提出的合理化建議後，蘇南永做出了一系列重大調整。
如繼續實行低指標運營，降低經銷商庫存；強化商務政策，放寬達成率考核條件；協助經銷商解決銀行到期資金問題；對老客戶實行關懷活動；大力支持終端團購會項目；強化對市場價格混亂的管控；推進系統化結算，提高各項返利結算速度；依據經銷商需求，強化廣告支援等。
以上各項措施的落實已初見成效，據蘇南永透露，經銷商總庫存相比年初時已減少8萬輛，這些不折不扣的有利於改善經銷商盈利的措施在一定程度上堅定了東風悅達起亞戰勝困難的信心。
目前，東風悅達起亞營銷網點已累積建成600家，輻射全國，除傳統4S店外，還有特約店、大型網店等。另外，渠道方面還會進一步下沉至三四線、五六線城市，逐步加強對直營店、二級網點的支援力度，並加大對經銷商的培訓力度。“渠道數量肯定會持續增加，但會根據整體銷售情況和市場需求做出適當考慮，而不是無條件擴充。”蘇南永補充道。
多年來，東風悅達起亞品牌形象的提升離不開多元化營銷的助力，藉助體育營銷、文化營銷，以及其他創新性營銷舉措，東風悅達起亞不斷向消費者傳遞出充滿激情與活力的品牌形象。
體育營銷方面，東風悅達起亞不僅贊助過亞洲男籃錦標賽、東亞男籃錦標賽、斯坦科維奇盃洲際籃球賽、四國女子籃球邀請賽、FIBA鑽石杯籃球賽、WEG世界極限運動大賽、環太湖國際自行車賽、中巴足球友誼賽等一系列國際性賽事；還組織開展過五人制足球賽、全國乒乓球挑戰賽、澳網觀戰團、世界盃觀戰團、歐洲盃觀戰團等群眾參與性強的體育活動；並邀請體育明星擔當車型代言人，如劉翔代言千里馬、林丹代言福瑞迪、張繼科代言K3等。
此外，2006年東風悅達起亞還參加了CTCC中國房車錦標賽，並於2015年、2016年蟬聯1.6T組別廠商杯冠軍；2017年，在剛剛結束的CTCC超級盃2.0T組比賽上海站中，取得了兩個回合的廠商杯冠軍。
文化營銷方面，東風悅達起亞曾植入《寶貝》、《心術》、《馬向陽下鄉記》、《女不強大天不容》等熱播電視劇；打造電影拍片季和K劇場，打造三季《Surprising Lab難以置信實驗室》視頻；與電影《X戰警》、遊戲《英雄聯盟》進行聯合營銷，與鳳凰網合作舉辦凰家嗨玩節。2017年，贊助電影《父子雄兵》，並與鳳凰網聯手打造網絡真人秀節目《開心星期7-品味爸爸的城》等。
十年前，蘇南永成功把東風悅達起亞從金融風暴中解救出來，十年後，再次期待他能力挽狂瀾，重現東風悅達起亞榮譽與輝煌。
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