曹平86

五号线只所以人流量巨大，根本原因就城区疏解外地人员都汇聚到了北京周边的城乡结合部地区，由于远离市区，疏解力度小、农村自建房量大、租金便宜，外来人员多往周边居住，再加上以前的国家政策导致有钱的在郊区买别墅，没钱的买住宅而聚集在了五六环附近。每天早上九点前乘地铁排队进站的百分之九十以上都是外地来京务工人员。所以要想减轻交通压力就必须清查外地人员、清理黑中介，严格管理农村对外出租房，考虑从新实行暂住证，按照房屋居住房间出租（一个卧室住两个人）而不是按面积出租、超出规定的公安机关不与办理证件。不合消防要求的农村自建房一律强制拆除。还广大百姓一个相对安全的生活环境。

手机用户52267722019

北京市“有关部门”是怎么反馈的呢？看了简直气死人！

根据北京市规划和国土资源管理委员会网站上的反馈，5号线不北延，是由于轨道交通部门认为5号线目前已达运力上限，继续北延将给地铁运营带来极大安全隐患，所以暂不考虑北延！

北京市规划委回复如下：您来信中建议的轨道交通5号线北延问题，经与轨道交通部门联系，该线路暂无北延计划。 5号线目前已达运力上限，继续北延将给地铁运营带来极大安全隐患。您希望通过轨道交通解决北七家地区交通出行的迫切愿望我们十分理解，我们也将努力加强地铁车站与其他公共交通系统的接驳，提升北七家地区的交通服务水平。感谢您的来信，希望您继续提出宝贵意见！

真替某轨道交通部门难过，逻辑错误都犯，还能为人民服好务吗？！

为什么说它有逻辑错误，因为这个答复没有真正思考问题的本质原因！

1、北延并不会显著增加客运量！

每个工作日天通苑北站人满为患，但这些人流大多来自天通苑以北的北七家和小汤山地区，5号线北延也好，不北延也罢，客流运载量都没有多大变化，区别在于是在天通苑北上车，还是在北七家或小汤山上车而已！怎么能说是运力上限问题呢？

2、北延恰恰能降低安全隐患，不北延才会带来极大安全隐患！

由于天通苑北部区域（北七家、小汤山）居民都到天通苑北站上车，导致天通苑北站承载量大大超过负荷，本来应该几个站分担的乘客，都集中在一个天北站上车，人挨人，人挤人，光进站就要花去十几分钟，大大增加了地铁站的安全隐患！一旦发生踩踏，后果不堪设想！有关部门能担得了这个责任吗？！

综上，地铁规划部门的反馈站不住脚。北七家、小汤山区域的人民群众迫切期待政府规划部门能真正站在便民、利民角度，早日将5号线北延，这才是为老百姓们做了件大好事！！

北七家、小汤山的兄弟姐妹们，我们一起呼吁！每天喊一遍，喊到它北延！

老九就是我

如上图所示，建议规划建设北京北部纵贯联络线（暂命名：北京地铁30号线），起点为怀柔区城关镇（怀柔城区），终点为海淀区地铁10号线牡丹园站，全长约50公里，连接地铁5、8、15、10、19号线，自北向南设站：怀柔、庙城、赵全营、高丽营、小汤山、北七家西、天通苑（换乘地铁5号线）、林萃桥（换乘地铁8号线）、北沙滩（换乘地铁15号线）、牡丹园（换乘地铁10号线、19号线）。这样建设不仅可以解决昌平区北部、怀柔区与中心城区交通通勤问题，也可以分散5号线客流，减轻拥堵。地铁30号线与19号线、新机场线贯通形成首都地下中轴线，沟通怀柔科学城、未来科学城、中关村科学城、金融街、新机场几大功能区联系，战略意义显著。

用户60807257001

其实我每天都行北七家坐公交到天通苑北站乘坐5号线进城，5号线延或不延不确定，就天通苑北站而言，重大交通枢纽，每天人满为患，谁又治理过小商小贩，包子，大包子，鸡蛋灌饼，煎饼，都在人行道上摆摊，影响进站。黑车众多，本来北站边上的公交场站就是北部人民的重要交通方式，红绿灯处每天堵，北向南小路可直行，东向西公交要进站，堵成一片，还有违章转弯的，有时候只能在红绿灯处下车，公交司机也无奈，一下好几车人，穿过机动车，公交车，这样的安全隐患谁曾看见？黑车就停在北向南小路上，本来两条车道变一条！谁管过？黑车明目张胆地铁口揽客，谁管过？还敢提安全隐患？立汤路与北清路路口常年车辆逆行，谁管过？不延长5号线，可能相关部门有考虑，那就请相关部门治理其他影响出行的原因，好好设计设计天通苑北站公交场站，设计设计立汤路吧，还有我偶尔也开车，不知道是谁设计的立水桥，立水桥下面两个废弃的快速公交站台，在那有何用？看谁往上撞吗？真的简直了！话不多说，推卸责任谁都会，拿出点行动，真正造福下北部人民吧！

阿杜119432653

5号线北延，31号线赶紧建设才是正道，在北七家分流。同时要考虑再修一条平行于5号线的南北向地铁，也需要再修一条平行于立汤路的南北向快速路。

合理的需求需要疏导，光指着压制是解决不了问题的。

北城的人需要进城。

槛内竹

5号线不太可能北延到小汤山。原因是天通苑的人太多了，现在就已经很挤了，除非5号线的车厢足够大，否则再北延的话，天通苑就彻底上不去人了。我倒是有个想法，其实天通苑站完全可以再修一条地铁接驳到市区（但不与现有的天通苑站直接换乘，以减小现有天通苑站压力），后期再将这条线向北延伸也可以变相地把地铁北延到北七家/东沙/小汤山，如图所示

fengjiahe

都是利己主义者，希望北延的都是想让自己家门口就能坐上5号线，不用跑到天通苑北折腾一番。这与天通苑北人山人海没有关系，北延的人才不关心这些呢。一旦北延得逞，他们也不希望继续北延，因为继续北延到莫斯科，意味着他们等车时间会变长，车到他们家门口的时候，车已经坐满，根本上不去。线路越长肯定人越多，指望延长减少客流压力是不现实的。要不把5号线改造成从莫斯科到三亚的传送带试试

microran

17号线本来已经延伸到昌平境内，往北继续延伸小汤山顺利成章，昌平区不思进取，愣是让17号往东拐弯拐到顺义，不可理喻。5号线北延在17开通后前不会有任何进展，17开通后随着5号线运输压力的缓解，北延也会被人淡忘。北京发展的重点是通州和雄安，不是群租的睡城沿线。

飘在海上的雪13

目前，北七家的新增居住人口和立汤路沿线新建的小区远远超过五号线建成时的情形，所以也造成天通苑北站限流的壮观景象，五号线北延刻不容缓。 等17号线建成通车，分流一部分人员，五号线北延的时机也趋于成熟。现在需要的就是政府的决心和关注北七家居民出行难的爱民之心。

Jackson374

估计要10-20年~

關鍵字: 北京 交通 社会