曾是最被國人賞識日系車，不比A6差，現從90萬降到24萬，卻賣不好
如果說以前的虎頭奔（奔馳S級）象徵著財富與地位的話，那豐田皇冠則無疑是舒適與奢華的代名詞。作為唯一一款不掛豐田車標的豐田旗艦，皇冠在當時可以說是代表了日本造車工藝的最高水平。毫不誇張地說，皇冠自從進入國內市場開始就成為了最被國人所賞識的日系車，而且當時的地位絲毫不比奧迪A6差，幾乎每一款型號的皇冠也都有大批的粉絲。以至於在2010款皇冠上面，一汽豐田還專門為其推出了4.3L的Royal版本，當時售價89.96萬，可以算是絲毫不遜色於奔馳S級、寶馬7系這樣的頂級旗艦豪車了。
由一汽豐田生產，售價高達89.96萬的皇冠2010款 4.3L Royal Saloon VIP版
即便是到後面，皇冠的售價逐漸下降，最低降到了24萬元，但在其最賴以成名的舒適性與行駛品質卻依舊沒有大打折扣，它仍是一款合格且標準的中大型轎車，舒適性壓根不輸豪華品牌的寶馬5系、奔馳E級等售價更高的選手。可既然是這樣一款具有傳承性、產品力強的車型，那為什麼在售價降到24萬已經接近中型車售價區間之時，銷量仍只有區區每月的兩三千臺呢？在這賣不好的背後，到底為何？
從第十三代開始，皇冠就開始快速萎縮，甚至於萎縮的不僅僅是市場份額，更多的而是整個逼格形象都沒有著落了。到了之後的第十四代，也就是現款國內在售的皇冠，豐田提出了覆蓋年輕化的策略，而此舉也正式將皇冠推入了泥潭。不倫不類的定位，讓注重穩重的群體會更偏向選擇奧迪A6L、奔馳E級，而注重運動的群體又會去選擇5系，因此，皇冠就真是到了能買起的看不上，能看上的又嫌貴的尷尬處境。師哥小小總結幾點皇冠失敗的原因就是：
定位模糊、沒有與時俱進、產品力相較BBA並不算出彩以及太小氣、不夠豪華、車身過窄等等，對於一款已經經歷了60年風雨的絕對"老車"來說，皇冠的今時今日真讓人感到惋惜啊。
在外觀部分，目前在售的皇冠前臉採用了角度銳利並且面積巨大的進氣格柵；讓人一眼就看到了線條粗壯、尺寸碩大的大號"皇冠"圖標鑲嵌在進氣格柵中央；讓人一眼就看到了真正可以通風的側進氣格柵；尾部造型扁平並且相當銳利的前後尾燈也無不彰顯著我可不是一臺普通的豐田。而在這些元素的加持下，也無不反映出皇冠更加在意年輕消費者審美的立場。不過，相較日規版的皇冠，國產皇冠還是不夠厚道，比如說，前臉沒有日規版那麼地誇張凌厲，而是在日規版的基礎上有所收斂，從而在一定程度上堅守了穩重與矜持。可是這樣真的好嗎？從目前皇冠給出的銷量答卷來看，結果顯然並不讓人滿意。
再看到內飾，我只能說皇冠一代一代過來確實有了非常大的升級，比如說方向盤、中控臺的造型都改得更加年輕時尚，但個人認為整體內飾還是偏穩重一些。之所以這樣說，主要是因為中控臺的高度很高，這就會使內飾的整體顯得比較厚重。尤其要來說的一點就是皇冠的座椅，真的是舒適性極高，這點可真不比E級、5系差啊。
儘管皇冠座椅的覆蓋物看起來顯得有些老氣，但實際上坐在上面你的印象會完全改變。其一，座椅的人體工程學設計非常到位，坐在座椅裡身體背部、臀部以及腿部都能夠享受到大面積的有效支撐，即便長時間駕駛也不會覺得疲憊；其二，覆蓋物所包裹的填充物比較有彈性，可以進一步過濾掉底盤傳遞過來的振動，加上覆蓋物表面類似絨布的觸感很舒服，提升了乘坐的舒適度；其三，座椅絨布材質覆蓋物表面摩擦係數比較大，乘客坐在上面基本不會出現滑動的情況，坐在座位上可以完全放鬆。說到這，如果你有去體驗過皇冠，那真不得不為日本人打造舒適性的能力拍手叫絕，如果買車要家用，坐著舒適，那皇冠真不應該錯過。
最後在動力上，現款皇冠已經放棄了2.5L 的V6自吸發動機，所以取而代之的是一款代號為8AR-FTS的2.0T發動機，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米，傳動則是匹配的一臺8AT變速箱。對於這臺自重1.66噸的車來說2.0T的動力表現其實完全夠用。即便已經接近限速上限，再深踩油門的話，還是能夠感覺到動力在不斷攀升。如果說自吸車型的動力給人的感覺是"細水長流"，那2.0T車型則可以說是，"不那麼細"的水，依舊長流。
行駛起來的話，方向盤整體的轉向也還是很順滑，雖然路感回饋的並不是很清晰，但我想這也與國內皇冠的商務化定位有著很大的關係，畢竟舒適才是它最大的"殺器"。不過，雖然這種偏向舒適性的調校固然會贏得不少年齡偏長消費者的喜好，但是同時也就意味著與大部分喜愛操控的年輕消費者緣分頗少了，最終也就導致我開頭所說的，喜歡的人買不起，能買起的人又看不上，真是十分尷尬啊。
說了這麼多，作為曾經最被國人賞識的日系車，不比A6差，現從90萬降到24萬，卻賣不好，我想你們應該已經有了答案。可能皇冠曾經確實輝煌無限，但現在的它真的是老驥伏櫪了。面對BBA和一眾主流合資品牌的"挑釁"，豐田若真想留住多年來"皇冠"車系所積累下來的口碑和情懷，同時又在競爭激烈的市場中脫穎而出，我覺得是時候要改變些什麼了，或許廠家此刻也正為此而煩惱吧，你們覺得呢？（優視汽車 王卓編輯報道）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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