說到豪華行政級別的轎車，一直是BBA的必爭之地。
他們各自有旗艦也有入門版，既有彰顯品牌形象、展示科技配置的需求，也肩負著銷量的重任。奔馳有E系、奧迪有A6L，而寶馬則有運動兼豪華的5系。
從6月份的市場表現來看，全新的寶馬5系取得了10906臺的好成績，將奧迪A6L遠遠甩在身後。細細想來，寶馬5系的熱銷與在今年2月底新上市的入門版525Li車型有直接關係。
全新的寶馬525Li擁有豪華套裝和M運動套裝共兩款車型，售價都是43.99萬元。雖說是5系入門車型，但是 “入門即高配”的策略，使5系收穫了市場高度的認可。
在豪華車領域一直就有“開寶馬坐奔馳”一說，小美也認為奔馳新E級的設計堪稱為豪華、舒適則是奧迪A6L的賣點、寶馬引以為豪的則是操控，如果說3系是入門級，那麼5系的525Li M則可以稱之為中級版，不但有操控，配置媲美同級產品。
在外觀方面，除了車尾525Li的尾標會暴露它的真身外，真的和530Li沒有太大區別，特別是再有了M運動套裝的加持，完全沒有以往那種入門級車型“簡配”的感覺。
標誌性的雙腎格柵配合天使眼大燈，看上去時尚大氣，車身側面的線條幹淨利落。運動套裝使用的是雙五幅輪轂，帶M徽標，尺寸為245/45/R18的防爆輪胎。
再看看寶馬525Li與直接競品的橫向對比。以奔馳E200運動型以及奧迪A6L TFSI進取型為例，不難發現，此次在入門車型的配置上，寶馬5系基本來說略勝一籌。
諸如方向盤電動調節、方向盤記憶、12.3英寸全液晶儀表、電動座椅記憶、自適應遠近光燈、隨動轉向大燈、前霧燈等配置都是奧迪和奔馳沒有的或者需要付費加裝的。此外，就身材而言，寶馬5系也是幾款車中最長的。
內飾風格來看，對比E系的聯體大屏有些氣場不足，但是整體看來525Li依舊是“寶馬風”，至少在能看到能摸到的地方，保持了高度的一致性，簡潔且富於豪華感。而且相比528Li來說，廠家還給525Li車型增加了一些更加實用的配置，比如液晶儀表盤、手勢控制系統、10.25英寸大屏+無線CarPlay以及氛圍燈。
寶馬525Li搭載了一臺2.0T(低功率)渦輪增壓發動機，最大功率184馬力(135kW)，峰值扭矩290牛·米，傳動系統匹配的是ZF的8速自動變速器。
如果只看賬面上的數據一定很乏味，要判斷好的駕駛性也很簡單，駕馭它開啟一段旅程。寶馬525Li的加速柔中帶剛、換擋稱心，啟動安靜轉速不亂飛，怠速穩定，急加速反應迅速，急鬆油門車子能從快速狂暴狀態柔和平穩變身回來。
唯一可能出現頓挫感的時候只是在我們鬆油門低速滑行的某個時間節點，日常在城市裡面駕駛這種情況出現的頻率其實可以忽略不計。
而這臺525Li M最值得讓人稱讚的地方有兩點，其一是它的隔音效果。無論是在起步的急加速，還是100公里左右的高速行駛，噪音控制的恰到好處。
其二，5系的上手速度很快，不用過多而複雜的“前戲”，很快能進入戰鬥的狀態。無論是高速超車，還是上山爬坡，總體感覺比上一代5繫好了很多。
總體來看，作為一款豪華行政級的入門級車，寶馬525Li在外觀和內飾上與高配車型之間的差距一定是越小越好，這一點525Li做到了，無論是氣場還是車身舒適度與競品相比也很有優勢，而動力操控方面更是寶馬的強項。
對於購車預算在50萬左右的消費者來說，如果你需要一款豪華行政級別座駕，5系是一個不錯的選擇。
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