被美團收購3個月後，摩拜終於在業務上將自己和美團的名字印在了一起。
這一次，摩拜得到了投靠美團後最為簡單直接的福利——拿下美團app首頁入口，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級。據悉，今後摩拜還將連接美團到店、到家、旅行等各場景。
但業界當下更為關注的是摩拜正式宣佈的全國無門檻免押金政策。要知道，押金一直是共享單車行業備受詬病的存在。從去年下半年開始，部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題。
根據公開信息統計，多家共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。
而最早開啟全國範圍內免押金的是螞蟻金服控股的哈羅單車。那個時間點，哈羅單車CEO楊磊隔空喊話摩拜和ofo，呼籲一起實行全面免押金，“共享單車企業並不需要靠押金才能盈利。”
但免押金對於資金捉緊的共享單車企業而言意味著更大的資金壓力。當時開始收緊錢袋子的摩拜、ofo剛相繼取消了月卡補貼。
抱上美團大腿之後，緩過氣來的摩拜贏得了當下的喊話機會。
宣佈免押政策之後，摩拜副總裁李彧岑不忘補充一句，“我們號召同行都加入無門檻免押的行列。”
而這個同行基本上鎖定了上個月剛取消了與芝麻信用的合作，開始全面收取押金的ofo。
免押金資金戰
今年3月哈羅單車推出的免押金戰略是基於螞蟻金服的芝麻信用分。芝麻信用分650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”哈羅單車車身二維碼，選擇授權芝麻信用，才可以在全國免押金騎行哈羅單車。
相比之下，摩拜這次在免押政策上放得更開，標榜首次完全不受任何條件限制的免押舉措，“0門檻、0負擔、0條件”的政策。按照摩拜副總裁李彧岑的表述，摩拜這是共享單車行業首次完全不受任何條件限制的免押舉措，“0門檻、0負擔、0條件”的政策，也是行業的免押新標準。
這意味著，摩拜新註冊的用戶只需掃描車身二維碼便可以騎行。
對於已繳納押金的老用戶可隨時申請退押金，摩拜單車押金為299元，全部操作須在摩拜APP內"我的錢包"頁面按照提示進行，微信小程序暫不支持退押。摩拜在收到申請後會立即啟動退還操作，一般在2到7個工作日內押金會退回到原支付賬戶，退完押金後，不影響用戶騎行。
其實摩拜的免押範圍是逐步放開的。
5月份以來，摩拜陸續在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押。6月11日，摩拜宣佈擴容免押城市，涵蓋揚州、紹興、龍巖等百餘座二三線城市。6月25日，摩拜又宣佈無門檻免押金城市再擴容，包括天津、武漢、南京、濟南、鄭州、長沙在內的19座城市及全國其他部分地級市被列入新一批免押名單。
免押金是福利了用戶，但對於共享單車企業而言，將是不小的資金壓力。
根據美團披露的數據顯示，截至2018年4月30日，摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億註冊用戶和620萬輛單車。而7月5日摩拜透露的數據是，已有1.05億用戶享受免押金服務。這意味著，全國免押金需要可觀的資金儲備。
在這一點上，哈羅單車CEO楊磊此前接受包括第一財經在內的媒體採訪時表示，免押金預計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。
楊磊也承認免押政策對現金消耗是非常大的。“我們之前也做了很多準備，比如去年密集的多輪融資。”
但免押金無疑能讓單車公司的用戶激增。哈羅單車此前公佈的數據稱，截至今年5月15日，哈羅已為超過6000萬用戶免除押金，免押總額達到120億元。在全國免押金政策實施兩個月後，公司註冊用戶數增長了70%，日騎行訂單量增長達100%。
楊磊的邏輯是，共享單車是個能賺大錢的行業，共享單車租賃本身有非常強的盈利模式和盈利能力。目前哈羅單車一輛車每日運維成本只有0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。“這意味著每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。”
但是當下的ofo似乎並不這麼看。
不久前，ofo取消了全國範圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策。5月31日，ofo即被曝出取消20座城市信用免押金騎行的消息。6月15日，ofo在上海、廣州等5座城市取消免押金騎行。
儘管後來ofo相關負責人出面強調，此次ofo改變押金政策是在嘗試建立自己的信用體系。但近期傳出的不利消息也在一定程度上反映出ofo的資金和運營壓力。
“擦邊球”電助力車
除了宣佈全國免押金政策，摩拜還終於將籌備已久的電助力車推到了臺前。
第一財經記者瞭解到，摩拜對於助力車的定位是解決用戶3-5公里的出行問題，提高出行效率。
摩拜創始人兼CEO胡瑋煒表示：“中短途的出行剛需目前還遠遠未達到滿足。在歐洲和日本，人們已經普遍使這種用電作為混合動力的單車。我們認真研究了國家對於電動助力單車的規範和規劃，為摩拜助力車設計了全新的硬件和軟件。”
目前，摩拜助力車正在四川廣漢地區試運營。對於具體投放時間及收費標準，摩拜方面暫未透露。
據摩拜設計總監高庶三介紹，摩拜助力車採用了與特斯拉相同的電芯，來保證電助力的安全穩定和強勁續航。鋰電池耐嚴寒酷暑，電池的防水等級也達到了IP67級，確保車輛在全天候環境下的運行。同時，續航里程純電模式可達30km，混動模式可達70km以上，滿足絕大多數人的城市出行需求。
儘管胡瑋煒強調摩拜認真研究了國家對於電動助力單車的規範和規劃，但電助力車的政策目前並不明朗。目前來看，政策上還沒有就共享電助力車和共享電單車進行明顯的區分。
而共享電單車此前在上海、杭州、鄭州等多地已明確被叫停，多地的監管部門也“不鼓勵市民使用共享電動車”。
去年9月份，交通部新聞發言人吳春耕還表示，從前期調研看，目前不少被投放的共享電動車在安全方面存在風險。
不過，當下的硅谷流行起了共享電動滑板車。
近期Limebike完成由Google Venture領投的2.5億美元融資，傳言Limebike的競爭對手Bird將完成紅杉領投C輪預計1.5億美元融資。有消息稱，包括Uber、Lyft等在內的公司也有意向在美國提供共享電動滑板車的服務，正在申請相關牌照。
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