目前所有的拖拉機都切換為國三了，在主流的馬力段，國內的柴油機廠分為兩種技術手段升級，分別為：單體泵 ，高壓共軌 ，
高壓共軌對油品要求比較高，生產高壓共軌以濰柴和玉柴為代表，這兩個廠家有多年的高壓共軌生產經驗，就柴油機來講還是比較可靠的，但拖拉機還有底盤部分，所以要做到合理匹配還是需要很注意的。
單體泵是過渡國三採用的一種過渡產品，結構簡單，其實就是高壓油泵不一樣，所以對油品適應性好好一點，
到底是國二好還是國三好呢，對比一下吧。
1.動力性，在重負荷情況下，國三明顯不如國二，這點大部分機手都有體會。同樣的負荷，國二拉著更輕鬆，多跑一個檔位。
2.油耗，大部分機手和用戶反映國三費油，和廠家說國三省油說法不一。
3.加速性，這點國三也明顯不如國二，空車高檔起步就可以試驗出來。
4.維戶保養，國二技術成熟，配件供應體系完善，國二的柴油濾芯一般10元左右，國三的柴油濾芯在80-150之間，這還不包括日後的一些探頭，線束等維修保養價格對比。
5.維修：國三的發動機為電控，線路多，基層維修人員少，有時候不用電腦檢查根本不能排除故障，而國二是機械供油，憑技師人工判斷基本可以判斷排除故障。
6.舒適性，國三發動機震動和噪音明顯比國二低，所以舒適性會好點，
總體來說，國三發動機電控技術先進，是大勢所趨，是以後發展的方向，輕負荷選擇國三，重負荷選擇國二。即使有一些問題，也會在慢慢發展中解決，就像最早的汽車從化油器時代過渡到電噴時代一樣，都要有一個過程。
題主的第二問題是想問:柴油機損壞了,可以換車麼?對不:
柴油機壞了,只要符合國家三包規定所允許的換車條件,是可以換車的.
關注:老農侃農機,一定有您所需.
分享到:
