張聰捷
新增的車型當然是高大上的“復興號”嘍！聽這名字就霸氣十足，外表給人的感覺也非常地俊美。復興號如今已正式運營，對於經常出行的人士來說，估計已經感受到了復興號的“舒適與時速”了。
中國的鐵路行業日漸精進，已經擴展到了海外更多地區……不僅為國人提供了方便，也增加了我國的經濟樞紐。這也是我國一重大的科技研發碩果!
對於“復興號”名字的由來專業負責人士介紹說:
“‘復興號’是我國具有完全自主知識產權的中國標準動車組，它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。”中國鐵路總公司總經理陸東福表示，在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的重要歷史節點，將中國標準動車組命名為“復興號”，代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。
“復興號“與“和諧號”又有何不同？
中國高鐵發展走的是“引進吸收消化再創新”的道路，當初從歐洲、日本引進了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術平臺，形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5為代表的高鐵成員。
第二代就是基於以上技術平臺造出的以CRH380系列為代表的高鐵產品，基本算是自主設計。目前老百姓經常乘坐的高鐵動車組列車就屬於此類。
“中國標準動車組與CRH380系列最根本的區別在於我們構建了一個完全自主的動車組產品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進，但基本還是在原來的框架下進行的，今後有了自己的技術平臺，以後的自主研發就不會受到限制。
為打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平臺，實現中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，在中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業的力量，開展了中國標準動車組設計研製工作。
中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室佈置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平。
目前，“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h。“A”和“B”為企業標識代碼，代表生產廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組。紅色的是中車四方的AF，黃色車頭是中車長客的BF。今後，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。
“復興號”代表的不僅是一輛列車，更代表著一個時代一份事業的成功崛起。願我們的祖國越來越強大!人們的生活也都越來越好!最主要的以後我們的出行方式不止只有飛機可以很快了，高鐵也可以。大家是喜歡乘坐飛機呢？還是喜歡高鐵呢？（歡迎留言討論）
Sunshine娟子
本人是火車迷一枚 這方面瞭解得比較多
首先得搞清楚
CRH系列動車組又名和諧號動車組
CR系列動車組又名復興號動車組
不是所有新車型都叫復興號！
例如CRH3A CRH5G動力提升型 CRH2E縱向臥鋪動車組
CRH分很多系列
CRH1系列有 CRH1A CRH1B CRH1E CRH1A-A CRH1E-A
CRH2系列有 CRH2A CRH2B CRH2C一階段 CRH2C二階段 CRH2A統型 CRH2B統型 CRH2B-NG（2G頭型）CRH2G CRH2E-NG CRH2G縱向
CRH3系列有 CRH3A CRH3C
CRH5系列有 CRH5A CRH5G CRH5G動力提升型
CRH6系列有 CRH6A雙開門 CRH6A三開門 CRH6F
CRH380系列有 CRH380A CRH380AL CRH380A統型 CRH380AL統型 CRH380BL CRH380BG CRH380BG統型 CRH380B統型 CRH380BL統型 CRH380CL CRH380D CRH380D統型
高速綜合檢測動車組系列：CRH2A-2010 CRH2C-2061（曾在鄭西高鐵跑出了392KM/H） CRH2C-2068 CRH2C-2150（CRH380A樣車 又名CIT380A）CRH380AJ-0201 CRH380AJ-0202 CRH380AJ-0203（CRH380AJ系列原名CRH400A 設計時速400KM/H 是原鐵道部當年為京滬高鐵380KM/H運營而研發的400KM/H高速綜合檢測列車 但是因為鐵道部人事變動 京滬高鐵最終按照300KM/H開通 這車就沒有發揮到他真正的作用！）CRH380BJ-0301（CRH380BJ-0301原名CRH400B-002。和CRH380AJ一樣 都是原鐵道部為京滬高鐵380KM/H運行準備的高速綜合檢測列車） CRH380BJ-A-0504 CIT500（CIT500是原鐵道部準備在蘭新高鐵衝擊時速600KM/H的車，但是因為鐵道部人事變動和蘭新高鐵降標導致這車至今一直沒有他的用武之地）CRH2J-0205 CRH5J-0501（0號高速綜合檢測列車 原名CIT001）
CRH系列動車組有很多平臺，例如CRH1系列技術是龐巴迪的，CRH2A非統型技術是川崎的 CRH3C技術是西門子的，CRH5A的技術是法國 阿爾斯通
由於CRH各個系列平臺不一樣，駕駛室不一樣，動車組維修里程不一樣，所以司機和機械師需要在駕駛及檢修不同平臺的列車前需要重新培訓。所以就進行了駕駛室標準化、座位數量同樣化等等標準的統一，這批動車組我們稱為統型動車組！2013年之後我們對這些標準進行了統一，於是就出來了統型動車組，例如CRH380A統型 CRH380B統型 CRH380D統型。相比之前的非統型動車組，其造價更低，檢修更方便、駕駛室統一標準，不需要對司機重新培訓！
然後根據中國鐵路總公司的要求，中國中車（南北車合併後的名字）為了能夠適應中國的高速鐵路運營環境和條件，滿足更為複雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組的設計、製造平臺，實現高速動車組技術全面的自主化，從2012年開始，在中國鐵路總公司的主導之下，集合國內有關企業、高校、科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組的研製工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月完成兩列動車組組裝、調試並下線。也就是我們現在所說的復興號。他的編號為CR400AF CR400BF！
CIT001
復興號標準
動車組
是由中國鐵路總公司
牽頭組織研製、具有完全自主知識產權
、達到世界先進水平的中國標準動車組
。它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。 2017年6月25日中國標準動車組被正式命名為“復興號”，並於2017年6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。
08306228055
復興號
熊二181709105
復興號
A嘉毅A
復興號
雨霧陽光2
6月25日上午，中國高鐵又加入了一個新成員“復興號”。
用戶5556686890
復興號
手機用戶55680654827
奮進號。超強號。
時間147928686
復興號唄。取“復興”號的寓意是中華民族崛起偉大復興，人民安居樂業、社會和諧發展、國家繁榮昌盛。
