7月27日，有媒体再次曝光了北京南站周围乱象：站外黑车横行堵塞交通；正规出租车变身黑车，25公里路程叫价300元……
大数据分析
传播趋势
据复兴新媒体中心全国社情民意、舆情监测系统监测显示，从7月27日到7月30日发稿时，共监测到相关报道1048篇。
如上图所示，话题热度自7月27日起就有着不低的热度，自7月27日到7月30日话题热度持续升高，截止到7月30日发稿前话题热度达到声量最大值，且仍有上升趋势。
媒体类型
媒体类型方面，新媒体所占比重最大，其中微信占比将近五成。另外，新闻门户网站也是传播的重要途径之一，占比35%。
正负面分析
报道倾向上，正面报道所占比重最大，占比36%。其次是中性报道占比32.7%，负面报道占比31.3%。
媒体观点
光明网：不让北京南站变“难站”，说易也易，说难也难。它需要车站方面能够正视问题，重视乘客的诉求和权益；也有赖城市管理理念的更迭和进化，真正将以人为本的理念真正融入到各个领域、各个环节的公共管理与政策当中去。
钱江晚报：“天下大事，必作于细”。近几十年来，我们国家经历了大规模、超快速的城镇化，城市建设是日新月异，让很多国家都望尘莫及。但是，一个先进的城市光有高楼大厦、地铁高铁这些光鲜外表还不够，还要将精细化管理思想引入城市管理领域。管理者只有如匠人般苦下精雕细琢的功夫，用细节化管理的药方治疗城市粗放发展引起的痼疾，才能使城市建设的成果不断造福人民。
网友观点
@saintcruz：商场能不能都他妈关掉啊？想钱想疯了。
@skyone_cheung：坐京沪线从上海虹桥到北京南，感觉两个站的管理天差地别。
@鴨丸：还是研究一下西站吧，又脏又乱又臭。
@按时吃饭r：感觉也就这一段时间 过了这个时间段之后 又恢复了。
复兴观点
机场、火车站是其他地区人们对一个城市的第一印象，可以说是一个城市的门面。而北京南站一直以来都存在着打车贵、“黑车”横行，堵塞交通等问题。7月27日经媒体报道后更是又引发了网友的疯狂吐槽……
经常出行的人知道，几乎每个城市的火车站都会存在黑车揽客的情况，但是这个问题出现在北京南站早在2012年就被央视新闻所报道，但是至今仍没有改观，因此不少网友质疑，明显存在的问题没有经过媒体曝光基本上不会被解决，即使被曝光等过了这段时间又会重蹈覆辙。北京南站不仅是一个客运站，更是北京的另一张名片，这里会给来自他乡的游客留下他们对北京的第一印象，我希望北京能让他们感受到的是亲切、热情，而不是杂乱不堪和没有底线的“宰客”。
因为北京南站每天都有可观的人流量，所以颇受“黑车”师傅的欢迎，甚至不少出租车都通过特别手段将车牌挡住，行“黑车”之实。2008年奥运会北京的热情好客给全国人们都留下了深刻的印象，而这些正面的印象却正在被这些只认利润一味“宰客”的黑车司机慢慢侵蚀，改变已是当务之急。
北京南站成“北京难站”，说来最主要的可能是难以彻底肃清的“黑车”现象，但实则这可以体现一个城市的公共服务的水平。这么多年以来，“黑车”的猖獗和堵塞一直得不到解决究竟是什么原因？出租车拒载、不打表随意定价等问题应该如何解决？这些恐怕是车站方面难以独自解决的问题，
对于像北京这样的大型城市，光是将客运站修建的富丽堂皇并不是优秀的城市建设的体现，重要的是精细化管理，让来自他乡的人一踏入北京能感到舒服、亲切、人性化，才能称作是杰出的城市管理，而北京在这一点上做的还远远不够。
图/复兴大数据
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