網路集客力
近幾年來，不少貨車司機都在吐槽，現在的貨運行業不如以前景氣，利潤的空間越來越小。
目前貨運市場基本以個體運輸為主體，惡性競爭激烈，油價、養車成本越來越高等導致貨車司機拉得多卻賺得更少了。但做任何行業都有人賺錢，有人賺不了，關鍵在於你怎麼幹？目前月入過萬的個體貨車司機大有人在，面對如今越來越低迷的運費，貨車司機到底怎樣才能月入過萬呢？
一、找貨源
貨車司機想要多賺錢，最關鍵的無非是貨源，貨多錢自然也就多了。面對如此大的競爭，我們還能通過哪些方式找貨呢？目前貨車司機找貨有3個渠道：
1、收費貨源
物流園，信息部，中介，這些貨車司機肯定不陌生，這些渠道會給司機提供貨源，但是他們會收取一定的信息費。
2、免費貨源
拉貨拉的多了，自然會有些熟客找上門。司機把服務做好，讓貨主放心，貨主下次有需求自然還會找你，並且還可能把你介紹給一些朋友，而這類貨源往往比較穩定。
3、互聯網貨源
在這個互聯網的時代，司機還可以通過QQ群、論壇、配貨網進行找貨，但這些渠道信息量大、魚龍混雜、真實性低。
而現在也有不少司機利用貨運APP找貨，方便快速簡單，只需要一部手機就能隨時接單拉貨。而擁有3000萬客戶量的貨拉拉APP，更是為司機門提供了海量貨源，交易安全有保障，運費到賬速度快的優勢獲得了不少司機的青睞！
二、縮小成本
貨車司機想要獲得更多利潤，可以從縮小成本這一方面入手。除了節省油費、交通罰款、車輛保養這一實際成本外，縮小時間成本也很重要。俗話說多勞多得，對於貨車司機來說，貨拉的越多賺的也就越多了。但許多司機一天光是找貨就已經花去大半時間，一天根本拉不了幾趟，所以找好穩定的貨源渠道能夠大大提高拉貨效率。
此外，司機還要熟悉路況，在出發前先用導航查好路線，避免堵車浪費時間，提高行駛效率，也能省下不少油費。
貨運在經濟發展中佔有著十分重要的作用，所以貨運行業的道路還很遠，想要在這條路上跑的更快、賺的更多，最重要的還是找對方法。
貨拉拉首發
物流貨運是國民經濟的血液，舉個例子來說明它的重要性，如果石油資源緊缺，即使停掉了所有的私家車出行也得保證貨運的油料，當然這只是假設。如果沒有貨運我們的社會將會亂套了，貨運市場每一年的運輸總量增速基本上和國民經濟的增速相當，非常穩定，但是在國家節能減排，公轉鐵公轉水運，降低物流成本的大背景下，貨運將會越來越難做。
這是政策層面的，從市場的角度來看，我國處於經濟結構轉型的關鍵時期，所有的傳統行業日子都很難過，也就是說做傳統行業的都賺不了錢，絕大多數人不具備創新的能力，他要轉行，物流運輸是他們首選的行業之一。也就是說貨運行業會面臨更大的競爭，在現在不好乾的情況下更加不好乾，所以如何節約成本增加效益就顯得非常重要了，節約成本一個是車輛維護的成本，一個是油料過路費的成本，最關鍵的是拒絕空駛和拒絕運費拖欠。
如何才能拒絕空駛拒絕運費拖欠？在現有的情況下難度很大，就是我找貨一定要杜絕虛假的貨運信息，可以提前安排自己的行程，2018年火起來的快遞物流第三方平臺“51快配app”可以幫助司機最大限度的降低運行成本，貨主發佈貨運信息形成電子發貨單（下圖），司機一看發貨單就知道該多少運費，報價後運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，不僅不需要信息費還杜絕了虛假信息。 
運費拖欠的頑疾也沒有了，遠距離報價不準確怎麼辦？司機實地查看貨物數量比貨單數量多，可以要求增加運費，貨主運費已經在平臺了，沒有司機同意無法退回，所以他會配合你的，如果實在因為貨物數量和填報的不相符合司機空駛了，會扣除貨主運費金額的6.6%賠給司機空駛費的，有了這樣的第三方平臺，司機物流公司的運輸成本會大大降低，直接面對一手貨源貨主運費有望小幅上漲。
創業特種兵
貨運這一行業這幾年遇到瓶頸，很多問題都使得不少車主萌生退意。由於城市交通擁擠和環保意識增強，動不動就貨車限行，限號；沒買幾年的國三車就面臨淘汰等等一系列問題。
自己養車的，靠貨站和手機APP找散活的車主將會很難，難就難在價格上，現在通過貨站和APP上發佈物流信息的基本都是小企業和個人的貨。首先這些貨主們就希望花小錢辦大事，再加上現在物流價格的透明。在手機APP上的貨運價格雖然低，可是由於信息獲得途徑方便，這倒給回空車輛一個多賺錢的機會。回空車來時已經掙錢了，回程時順路拉個活給錢就行。
而物流公司雖然有固定的合同，但是甲方耍大牌的現象屢見不鮮，尤其拖延賬期對小的物流公司是造成很大困難，物流公司又不敢得罪甲方，就連甲方的現場人員都和大爺一樣對待物流公司的運輸人員吆五喝六、甚至吃拿卡要。
總體來說，貨運業在未來幾年的生活中都是起著不可或缺的重要作用，國家現在提倡消費帶動經濟，消費總量大離不開貨運業。但是每個節點上的問題解決不好就像是西遊記一樣路上佈滿坎坷和磨難。
