6月27日，上汽斯柯達柯米克正式上市，售價區間為10.99-13.09萬元……
柯米克與柯珞克同屬於緊湊型SUV，但柯米克主打入門定位，與柯珞克分別征戰不同的差異化市場。此次柯米克上市共推出四款車型，其指導價比此前的預售價低了約1萬元。
很多人也認為這個價格誠懇，至少與柯珞克相比便宜很多。
要知道同屬斯柯達品牌、外形尺寸差不多的柯珞克，其起步指導價高達13.99萬元，相比柯米克貴价3萬元。而且，據說柯米克使用了老款途觀的平臺，很多技術和途觀共享，頭頂德系血統SUV的帽子，價格又比老款途觀便宜40%，足夠誠懇。事實上，柯米克比品牌低一個層次的日系或美系同級車都便宜。
可是，除了價格，柯米克真的算便宜嗎？或者說，它的性價比真的高嗎？
當然不！柯米克的低價，其實是建立在低下的產品力之上。
根據多家媒體報道，柯米克源於老款途觀的平臺，老款途觀已經近10年曆史，其設計理念、平臺原理和技術構成早就落後於時代，內部實則老朽不堪，屬於廢物再利用的範疇。所以千萬不要被那個光鮮亮麗的途觀殼子矇蔽，你買的不是青蔥少女，而是廣場舞大媽。
在最重要的動力系統方面，柯米克更加讓人失望。眾所周知，動力系統是一部車的核心，是重中之重，成本佔到整車的1/3，決定了這部車的操控性和使用成本，也是核心價值所在。
柯米克低配車型搭載一臺1.5L自吸發動機，該發動機最大扭矩150牛米，最大功率110馬力，此前廣泛搭載在寶來和朗逸等車型上，最大特點是“肉”得令人憤怒。綠燈亮起時，你一腳油門踩下去，它至少遲疑一秒才會有反應，別的車已經衝出去了，可能你的柯米克還在那裡“肉”著，綠燈通行效率大大降低。與這款發動機搭配的分別是5MT和6AT變速箱，手動擋的油門反應可能還稍好，自動擋的就等著一路“肉”一路被人罵吧。
再看內飾及配置，柯米克就暴露出了自己的真正身份。
內飾非常簡陋，幾乎看不到任何可以提升檔次的裝飾和材質，你看到、摸到、觸到和聞到的，都是滿滿的廉價感，幾乎全是硬邦邦的塑料，簡陋得超越麵包車。多年前李書福曾經說過，“汽車就是四個輪子加一張沙發”，好吧，柯米克就是“四個輪子加一個塑料殼”。
配置方面吝嗇到了匪夷所思的地步，低配車型甚至連ESP都沒有，這樣的車在歐美地區，根本沒有上路資格。此外，低配沒有駐車雷達，最廉價的化纖座椅後排連杯架都沒有；打開發動機艙蓋，裡面凌亂得如同麵包車；百公里加速需要15秒，活脫脫上個世紀的老朽數據。
從許多細節發現，柯米克是一部倉促生產出來的車子，除了SUV車殼，幾乎一無是處，沒有操控感和舒適性，更談不上駕駛樂趣和人性化尊重。
要說柯米克還有什麼賣點，就兩個，德系品牌和SUV車殼，都是面子上的東西。在這兩個光鮮的面子下，是一地雞毛，與價格相差不多的哈弗H4（10.6-11.6萬元）相比，柯米克可以直接扔到大坑裡，沒有任何可比性。
閱讀更多 潮流車志 的文章
