20年的時間，對於茫茫宇宙，就是短短一瞬，對於藍色星球，也不過彈指一揮……
對於人生來說，20年時間足夠漫長。20年前一個垂髫兒童，20年後已經是一個大好青年，而20年前的一個大好青年，20年後已經是面目全非。
而對於汽車市場來說，20年則無比漫長，一般一款車型5年會經歷一次換代，20年間會發生四五代車型的更迭。10年前曾經叱吒風雲的車型，20年後可能早被無情淘汰。
當然凡事也有例外，典型如吉姆尼，這是鈴木旗下一款SUV。
其身份為微型SUV，國籍是日本，品牌屬鈴木，特徵乃非承載式硬派越野，出生於1970年，最新款吉姆尼上市時間1998年……
自1998年至今，吉姆尼20年裡沒有換代，銷量依然出色，累計銷量突破230萬輛，並且粉絲非常穩定，二手車價格堅挺，改裝事業發達，養活了一堆改裝廠。
吉姆尼如此強悍，原因不復雜。
一是外形好看。方方正正，硬朗呆萌，分明就是一臺縮小版的奔馳大老G，人見人愛，花見花開。
二是空間實用。外形尺寸雖然不大，好在方正，內部獲得了最大化空間，尤其是頭部空間寬闊，開起來心曠神怡。
三是通過性極強。有一句名言“吉姆尼過不去的地方，其他車都過不去”，這或許稍微誇張了一點，但其通過能力遠超一般城市SUV，翻山越嶺、跋山涉水不在話下。開著吉姆尼，去新疆，進西藏，走中亞，到北非，基本上不必太擔心。
四是價格便宜。目前吉姆尼國內指導價為14萬元起，這僅是小型SUV或A級轎車的價格，卻可以買到一輛真正的硬派越野SUV，對很多消費者來說，其實是買了一個大玩具。
當然，吉姆尼也有明顯的缺點。因為過於追求通過性，在舒適性和公路駕駛性方面就太差，差到什麼程度呢？不減速經過減速帶，坐在後排甚至會被顛起來。
另外就是配置太落後時代，如前盤後鼓的剎車，全系無ESP、倒車雷達、倒車影像和併線輔助，甚至高配車型連自動空調都沒有。
為此，全新吉姆尼的到來，或許會改變這一切。可惜在等待了20年之後，全新吉姆尼一點也不著急上市，開始說5月上市，隨即延期到7月，再後來又說拖到10月，如今則說還沒有最後確定。
雖然上市不著急，但在產品力方面，全新吉姆尼也確實帶來了一些變化。
首先是外形和內飾部分。第一眼觀察，新車與現款車型變化不大，依舊方正、呆萌，但其細節的改變還是顯出了時尚，特別是中控的大顯示屏，帶來了更多科技感。
新車最大的變化在於底盤。此前吉姆尼之所以能夠自如地上山下海，是因為它有著帶大梁的非承載式車身結構。就像發現5變成娘炮一樣，眼下的全新吉姆尼閹割了大梁，將此前的非承載式車身變成了承載式車身，其越野性能毫無疑問被縮水。
有失必然有得，全新吉姆尼底盤結構的改變降低了通過性，同時也讓它變得更舒適，公路和城市駕駛性能更好，在過減速帶時，後座的乘客不用擔心被顛起來了。
全新吉姆尼的最大遺憾，還是其進口的身份。以吉姆尼在國內的影響力和號召力，以現在90後年輕消費者對於吉姆尼的熱情，如果吉姆尼能夠國產，價格降低到10萬元起步，幾乎可以說就是車市下一個爆款。
如同吉姆尼固執地偏科一樣，無論國內市場怎麼呼喚，它就是不國產，這真真是令人無奈的遺憾……
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