众所周知，传统汽车市场早已同质化严重，并且已成红海。
那怎样才能在红海之中脱颖而出？在如今颜值当道的“眼球经济”时代，从车型设计上寻找落脚点，是最直接、也是最明智的做法。
比如关注度颇高的丰田C-HR，其强烈收窄的车身和遛背式的尾部造型，再加上回旋镖形的尾灯、隐藏的门把手等设计——尽管有人会不喜欢，但不得不承认这样特立独行的外观造型让你一眼就记住它。
今天申斯基要介绍的这款车，与丰田C-HR一样也是定位为小型SUV，但其外观风格与威猛犀利的丰田C-HR截然不同，却同样给人耳目一新的感觉，它便是刚刚在北京车展上亮相的雪铁龙 C4 AIRCROSS，中文名为“云逸”。
特立独行的“小萌物”
作为一款全球车型，该车获评“Best Buy Car 2018——AUTOBEST”等多个欧洲市场重量级奖项。相比欧洲版车型，雪铁龙 C4 AIRCROSS在外观设计上同样也保留了很多概念车C-AIRCROSS上的特点。
只不过在国产后车身加长了120mm，轴距加长了60mm后达到了2655mm，并在车身侧面下沿的部分嵌入了Airbump越野套件，让车身侧面的设计元素更加丰富。
过去，就打造小型车来说，法国人是公认的行家，法系小车一向都是同级两厢车当中的典范，而将这种打造小型车的理念融入到SUV的设计中之后，便有了雪铁龙 C4 AIRCROSS这款“吸睛”之作。
如果说，C-HR展现了丰田寻求创新，大胆刺激的新风格，那法国人的标新立异和特立独行则在雪铁龙 C4 AIRCROSS上体现的淋漓尽致，具体来说。
首先，使用绚丽多彩的车身配色。从外部看，整个车身的颜色从上到下可以分为三层，分别是行李架与悬浮式车顶部分，以及车体部分，最后是侧面的防擦条，层次非常分明。在车厢内部，方向盘、仪表台、座椅、中控台也都采用了双色搭配拼接的设计。
除此之外，雪铁龙 C4 AIRCROSS不仅提供了14种不同的车体配色，而且车主还可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条，共计5处进行选装配色。
值得一提的是，尽管双色的车身以及双色内饰并不是雪铁龙 C4 AIRCROSS所独有，但对于颜色搭配的和谐程度，雪铁龙 C4 AIRCROSS无疑把握得相当到位，没有任何让人感到突兀的感觉。
其次，大量使用了“圆角矩形”的设计。各种形态各异、大小不一的圆角矩形遍布在车体内外，这也是其整车设计的点睛之笔。除了可选颜色的大灯装饰框，还有车身防擦条以及尾灯设计，其轮毂的造型也保持了这种设计基调——这种独特的“四叶草”设计在同级车型中未曾出现过。
而在内饰上，这种设计元素同样丰富，包括空调出口风的造型、门把手附近的装饰，甚至座椅的花纹都大量运用了圆角矩形的设计元素。
最后，在配置方面，雪铁龙 C4 AIRCROSS上也出现了同级少见的配置。这台顶配的展车上，配备了手机无线充电功能、HUD抬头显、陡坡缓降等功能。并提供包含括五种多功能路况模式选择：全地形模式、标准模式、沙地模地、雪地模式、ESP关闭。
此外，雪铁龙 C4 AIRCROSS还将搭载斑马智行系统，这是第一款搭载该系统的合资品牌车型。这套车载系统由阿里和上汽合作开发，不仅可以实现语音交互，还可以语音控制天窗、车窗、空调、雨刷，之前该系统主要搭载在上汽集团旗下的荣威品牌、名爵品牌、大通品牌的众多车型上。
关于动力方面，目前尚未获得国产车型准确的配置信息，不过作为参考，海外版车型搭载了一台三种调校的1.2T汽油发动机，分别是PureTech82、110和130，和另外一台两种调校的1.6T柴油发动机。传动系统与之匹配的是6速手动或者6速手自一体变速箱。不出意外的话，国产车型将采用1.2T汽油发动机作为主打动力。
整体来说，雪铁龙 C4 AIRCROSS的撞色设计和“圆角矩形”的设计元素，让整车显得非常可爱时尚，给人“蠢萌蠢萌”的第一感觉，这也延续了法系车特立独行、自成一家的设计风格。
同时，这也迎合了其目标消费人群——年轻一代的个性诉求，正如前文描述丰田C-HR一样，这样的设计不见得人人都喜欢，但不得不承认这样特立独行的设计风格会让你记住它。
能否赢得市场认可？
去年，雪铁龙发布了全新品牌主张"inspired by you "，东风雪铁龙随母品牌同步调整，本届车展也正式对外发布品牌主张的中文名“因你不同”。
作为“因你不同”全新品牌主张的重要支撑，东风雪铁龙力图通过全新承诺、全新关系、全新地点、创新体验四大支柱重塑“更年轻、更具活力和创造力”全新品牌形象。
未来东风雪铁龙将确立两条产品线，即SUV产品线和新一代轿车产品线，而此次北京车展亮相的云逸，加上天逸和C3-XR，三款定位不同的车型将构成SUV产品矩阵。
中肯的说，近两年来雪铁龙在国内的表现并不算好，甚至有些差。数据显示，2017年雪铁龙在中国市场销量为153032辆，年环比下降40%，在所有品牌中排位第32位。
从2017年雪铁龙热销的车型来看，前三名依次为全新爱丽舍，销量54777辆；C3-XR 31051辆和C4世嘉23745辆，三款车累计销量达到109573辆，占据雪铁龙全部销量的71.6%，但其SUV产品销量仅为48778辆，占比31.8%，这与国内火热的SUV市场形成很大的反差。
值得强调的是，国内SUV市场早已成红海，就合资小型SUV这块细分市场来说，目前在售的已有十余款车型，其中包括本田XR-V与缤智、吉普自由侠，别克昂科拉，雪佛兰创酷等，此外丰田C-HR/奕泽、大众探歌等车型也加入了“战场”。
实话实说，目前这个级别市场上的讲究“高颜值”的小型合资SUV很多，而这级别的国产品牌SUV车型在配置及售价方面也有很大优势，未来雪铁龙 C4 AIRCROSS的市场前景，还得等到上市时公布价格，“实锤”落下之后才能判断。
好在其海外版车型在欧洲市场的表现出人意料，自2017年下半年在欧洲上市后，雪铁龙C4 AIRCROSS获得了非常不错的市场表现，上市四个月累计销量超过5万台，成为了欧洲市场最畅销的小型SUV之一。
不过这已是后话。
无论如何，雪铁龙 C4 AIRCROSS在设计上出新求异，这在同质化严重的汽车红海市场，是非常值得肯定和学习的。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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