美東事件5月8日晚7點左右，美國佛羅里達州勞德代爾堡發生一起特斯拉Model S撞牆事故，造成3名青年2死1傷。據目擊者說，當時車輛撞牆，失控，起火，撞牆時將一人甩出車外，車內的兩人在大火中喪生。這一悲慘的事故又將特斯拉推到風口浪尖。
之前特斯拉就有過Model X在事故中起火的例子，電池一旦起火就很難撲滅，這是電動車的一個很大的問題。為什麼會這樣呢？因為特斯拉電池結構的緣故，特斯拉汽車的底盤看似是一塊電池，但實際上裡面是由7000顆18650電池，一個一個圓柱體壘在一起堆出來的。
因為特斯拉汽車的電池結構，解決電池起火的方法其實也很簡單，在每一顆電池外包裝加強阻燃性就可以。
其實，當下特斯拉最大的問題還不是交通事故帶來的負面影響。特斯拉現在最大的問題是Model 3的量產，據說現在特斯拉內部所有人的精力都放在保證實現量產上去了，但難度依然很大。雖然如今特斯拉的實際超過了通用和福特，但銷量差得很遠。
提到特斯拉，就順便說一句關於自動駕駛的分級問題。很多人認為只要是自動駕駛，就可以不用人的監管，將車輛運行完全交給汽車智能系統駕駛，車上的人睡覺等待就好，其實不是這樣的。按照美國汽車工程師協會的分級，自動駕駛共分五個階段（五級）。
第一階段，駕駛員輔助。
第二階段，部分自動駕駛——車輛不允許駕駛員的雙手脫離方向盤。
第三階段，有條件自動駕駛——根據路況條件所限，必要時必須交由駕駛員駕駛。
第四階段，高度自動駕駛——自動駕駛系統完成所有駕駛操作，駕駛員可以不接管車輛。
第五階段，完全自動駕駛——無論任何路況，任何天氣，車輛均能實現自動駕駛。
現在還沒有任何車輛能達到自動駕駛第五階段的，四級自動駕駛的車也只存在於實驗階段，所以買車的各位小心，不要被車廠騙了。
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