紅線部分是雲南省委和昭通主張的路線。
雲南省委覺得曲靖已經有一條滬昆了。應該照顧一下滇北。但是遭到昆明和曲靖的反對。
昆明儘量讓其他地區的人都來昆明轉車再出滇。曲靖當然支持昆明瞭，曲靖一直想充當出入雲南的門戶要道。所以走昭通不符合昆明和曲靖的利益。也是極力反對走昭通。
昆明和曲靖以滇北是地震帶為由。提出的昆明曲靖路線。然後拉直線路直達瀘州。過境貴州的地界不設立站點。這點就遭到貴州的反對了。你要過境貴州就要照顧到貴州的利益。否則你就別過，自己過境你們雲南地界。
貴州貴州主張的是如果你要過境貴州可以。昆明-曲靖 -六盤水- 畢節 ------------接下怎麼走我就不管了。如果僅僅是過境貴州而不照顧貴州的利益，對不起，你們還是走你們雲南的地界。同時和重慶繼續修渝黔，同時謀劃新350的渝貴。
重慶是不管你們怎麼弄。我有直轄市的優勢我可以先單獨申報我地界內的，我的地界小我想怎麼規劃沒那麼多反對的。我單獨申報單獨規劃我的交通。將來你們扯皮好了。可以修你們接過來。修不了。我就但是我自己直轄市內的高鐵網。
反正滬昆高鐵貴昆段動車不多，完全可以併線。併線盤州以後，滇東、黔西與部分川南人還可以利用以後的盤興城際+興百城際去北部灣湛江海南。雲南可以利用省下來的錢修昭通到省會的人貨都可跑的200城際，過宣威還是會澤、接曲靖還是直達昆明的城際，你們雲南人自己幹仗去。重慶可能就是利用成渝高鐵的永川或江津站分下來接瀘州，節省資源。蓉昆願不願意修宜賓接昭通就不知道了，因為他們可以用成貴從畢節下昆明，遠不到50公里。
應該走昭通可能性比較大，因為不單單是渝昆，還有成昆，成昆分為三段構成，成自段，已經批了，自宜段馬上都要開工了，就只剩下宜賓到昆明那一段了，而渝昆也是要接到宜賓的，所以說應該都是走昭通
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