聊哥：易大仙，我昨天做了個很奇怪的夢。
易大仙：有多奇怪？是不是起床發現褲子溼了？
聊哥：呸！你才褲子溼了！我是夢見跟家裡人吃大餐了，米其林月亮餐廳！
易大仙：這就有點厲害了，我只吃過米其林三星餐廳，你們去的那家怕是充了年費會員吧？！
聊哥：不過這不是重點，重點是吃完飯我們開車去兜風，我坐的那輛車竟然沒有方向盤。
易大仙：沒有方向盤怎麼開？
聊哥：上車後我親戚拿出個手機，他說左轉就往左劃，右轉就往右劃……
易大仙：切~我也玩過啊。
聊哥：等我夢醒了才發現，現實比夢境還要夢幻。
易大仙：怎麼？還真有車沒方向盤？
聊哥：可不是嘛，還不少呢！
奔馳F200
大家對20多年前的車是怎麼樣的印象？以現在的眼光來看，少不了“土氣”這個詞。但是在20多年前的巴黎車展上，奔馳展出的F200概念車，即使以現在的眼光來看，依然是前衛的。首先給人第一印象是該車的線條非常優美，仔細一看，沒有後視鏡？那要怎麼開？原來該車在車頂的導水槽安裝了攝像頭，將攝像頭畫面傳輸至中控屏，替代了傳統的後視鏡。
當我們進到車內，嗯？沒有方向盤？銷售呢？銷售快過來，我要退貨！方向盤都沒有，你叫我怎麼開？這時銷售小姐姐就會過來說，“先生，別急！中央扶手處那個操縱桿就是操控汽車的，跟開您的私人飛機是一樣一樣的。而且模式轉換後，副駕駛的人員可以瞬間接管車輛。”
在人們還沒有自動駕駛意識的時候，奔馳打造的這款概念車是極具前瞻性的，佩服佩服！
Smart Vision EQ fortwo
聊完20多年前的奔馳，我們再來看看奔馳旗下的Smart品牌又有什麼驚豔的作品。在2017年9月的法蘭克福車展上，Smart就帶來了這輛Vision EQ fortwo，定位於未來的共享出行。該車的前格柵和左右車門都使用了液晶顯示屏，方便車主識別到自己的信息，或者給用戶提供指引。
Vision EQ fortwo將支持車輛的無線充電以及提供第五級的自動駕駛，所以車內沒有油門、剎車踏板，也沒有方向盤。用戶上車後只需專注於自己的事情就好了，因為定位共享出行，那麼當然可以拼車了，而且先上車的有權利選擇接受與否。聊哥覺得，這款車如果在中國上市，將會推動相親事業的迅速發展。
Aicon
在前沿科技上，奧迪當然不會落後。同樣是在2017年的法蘭克福車展上，Aicon的出現也是讓人眼前一亮。該車採用了多種鋒利的幾何線條，從新出的Q8也可以看出，這種設計風格或將是奧迪未來的發展方向。Aicon上的燈光系統不僅僅可以照明，還可以通過定製顯示豐富的信息，“燈廠”之名果然不是吹的。
Aicon也將搭第五級的自動駕駛，所以當你打開“自殺式車門”時，也將看不到傳統的踏板和方向盤。車內的兩個座椅不但可以前後移動，還可以旋轉，不知道靈感是不是來自中國好聲音。而且奧迪引以為傲的quattro四驅系統也能在Aicon上看到，不過與燃油車不同的是，該車是使用4個電動機來實現的四驅。
EZ-GO
在今年的北京車展上，雷諾EZ-GO迎來了其亞洲首秀。如果說smart的概念車是定位共享出行，奧迪的概念車是定位家庭日用出行，那麼雷諾的這款概念車則定位於未來城市公共出行。EZ-GO採用的家庭客廳式座艙，車內座位成U型，更像昨晚聊哥夢見的那款車。
EZ-GO也是採用第五級自動駕駛技術，車內不但沒有方向盤，連傳統的儀表盤都沒有。而且該車的開門方式也是很特別，不同於傳統汽車車門在左右兩側，EZ-GO的車門是向上打開的。這給我們帶來一種新的思維方式：地面的空間太有限，我們還是要朝天空發展。
Cruise AV
Cruise Automation是通用汽車旗下的自動駕駛部門，而Cruise AV是其發佈的第四代自動駕駛汽車。Cruise是巡航的意思，AV是什麼意思聊哥不清楚，有知道的朋友聊哥希望借一部說話。
Cruise AV基於Bolt電動車平臺打造，與其他廠家的概念車不同，這款車將在2019年部署上路。這也可能是我們在路上看到的第一輛沒有踏板和方向盤的電動車。該車不但能實現100%自動駕駛，而且還能自動開關車門。通用的技術確實厲害，但是聊哥還是希望Cruise AV正式上市後，能把名字改一改，聊哥不想以後發生這樣的對話——“嘿，易大仙，我今天在路上看到AV了。”
科技的發展日新月異，以後的汽車到底會變成什麼樣？誰知道呢，別說方向盤了，可能連輪子都沒有吧。
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