作为一项新的经济模式，共享模式近些年发展突飞猛进。其中，我们亲身经历了共享单车行业的血腥厮杀。从最早的百家齐放，到现在倒闭的倒闭，跑路的跑路，共享单车如今也只剩下寥寥几家苦撑着。
可以说，模式是好的，只是最初的路却走错了。共享单车在烧钱的道路上越走越远，一家大企业忽略运营却热衷烧钱，怎么可能走得远？
昨日，凤凰科技援引共享打车业内人士的话称，目前滴滴与蚂蚁金服正与ofo进行收购谈判，已经接近尾声。而让人心寒的是，此次爆出的收购价格仅仅为14亿美元，并且收购方还要承担ofo2亿美元的债务。随即，ofo在第一时间进行了否认。耐人寻味的一点是，滴滴与蚂蚁金服却没有任何声明或公告。不过，网传今年滴滴已经对ofo发出多次收购意向，但价格都很低。
目前，ofo做为全球第一大共享单车企业，已经在全球多个国家投放超过1400万辆共享单车。据最新数据统计，仅活跃用户就高达900多万人！
排名第二的自然是摩拜单车，其月活跃用户达到了870万人。不过，话说回来，规模还没有ofo大的摩拜，当初被美团以37亿美元收购。如今的ofo却怎么就只值14亿美元？
这也要跟ofo的商业战略以及近些年传出的丑闻有关，网曝传闻ofo高层奢靡成风，人手一辆特斯拉。并且，今年6月初爆出ofo挪用用户押金或已超百亿之多，虽然ofo最后紧急辟谣，否认了这个传闻，但是着实让人手心一把冷汗。
另一份数据显示，目前ofo对供应商以及城市运维的欠款已经高达15亿元，账面可流动资金也不足5亿。曾经高调进入国际市场的ofo，今年也是节节败退。可以说，ofo目前的目标只能是缩减亏损，盈利？不存在的。
对于ofo是否真的要被收购，我们还不得而知。只知道另一个烧钱的滴滴，如今也是没有好到哪去，滴滴似乎将亏损已经习惯成日常。不仅如此，网约车还没玩盈利，又开始玩无人驾驶汽车、滴滴外卖。滴滴自己的共享单车，存在感更是惨淡。
很多网友也吐槽：自己都管不好，还收购别人。不可否认，我们需要一个健康的商业环境，烧钱不是企业最终的选择，运营才是王道！
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