沈飞和成飞，共和国的两颗明珠，放到任何一个国家都是挑大梁的顶尖飞机制造厂。成飞当年是作为沈飞的备份厂存在的，不过细数近些年来空军新锐装备的竞争中，似乎沈飞都败给了成飞——如今假的比真的还要厉害了，这是个什么逻辑？
成飞的成功不是偶然。从魔改歼-7，到干副业整“枭龙”，再到中国第一款拿得出手的战斗机歼-10，更是到震撼世界的歼-20，成飞已经完全摆脱仿制设计的，走出了自己完全独有的路。
从本质上来说，我们所熟知的那个沈飞，诞生于一架苏27。在那之前，一个歼8沈飞就研制了二十多年，还没研制出来就落后了20年。
引进苏27后，沈飞开始立足自身研发国产山寨版，成功打造出歼11以及后续升级型号。但包括歼15、歼16在内，所有飞机看起来都是一个模子里出来的，除了名字似乎并没有不同——因为都是一个妈（苏27）生的。
站在巨人的肩膀上更容易摘到苹果，但基础不牢也是沈飞的痛点。自以为吃透了苏27的技术后，沈飞“国机国造”进行歼11B的研产，擅自去除了一些自以为没有用的部件，直到后来在飞行中出现了事故，研究人员才搞明白自己去掉的零件是干嘛用的，“修改原始设计要慎之又慎”这句话也成了名言警句。
没有自己的技术，就不敢随意修改飞机。由于引进的苏27是采用模拟式飞控的第一代产品，沈飞直到歼-11BS也还在采用，天然输给了一开始就采用全数字飞控的歼10；苏27存在机体机构强度的问题，歼11全系列都有这个毛病；苏27七十年代水平的火控系统在歼11上完美体现，歼10都已经能使用激光制导炸弹和鹰击-91反辐射导弹，歼11B却还在使用无制导火箭弹和炸弹遂行低烈度打击任务。
近年来，中国无人机发展如火如荼，成飞和沈飞都有自己的雄心给PLA研发新一代的无人机。为了实现高空长航时的目标，沈飞选择和苏霍伊合作，打造了“神雕”双体无人机——双体设计是被世界航空史证明了得不偿失的设计。成飞呢？另辟蹊径，采用了联翼设计的“翔龙”——联翼既解决了长机翼的震颤问题，也兼顾了隐身。
从“翔龙”不断现身各个战区，而“神雕”几乎销声匿迹的结果来看，沈飞显然又一次败给了自己的备份厂。
穷人的孩子早当家，逆境和困难中走出来的成飞，在飞机设计上显然有更多自己独到的见解，而在苏霍伊襁褓中长大的沈飞，直到FC-31才算真正开始走成飞当年研发歼10的路，什么时候能真正摆脱苏霍伊的影响，还有待时间的考验。
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