周末跑去乐高店想一睹刚上市的机械组新品——布加迪奇龙Chiron版乐高的芳容，没想到店员一脸无奈地说，亲六月一号那天刚开门就抢购一空了，全国这次就限量500套。哎四千多的乐高玩具都这么抢手，果然大家不放过任何一个可以接近豪车的机会啊，要知道一款真正的布加迪奇龙国外售价都要两千多万元了，全球最贵跑车实至名归。
那么意大利跑车究竟是如何手工制造的呢？我们来一探究竟吧。所有的布加迪车型都诞生于Atelier工厂，这个工厂具体布加迪城堡非常近，城堡曾是创始人布加迪先生的私人住所，里面有热带温室和马厩，为了在这座城堡穿行他还特意打造了一台Type 56电动车。
如今订购了布加迪的车主就可以来这座城堡参观，里面有休息室和图书馆，而它们的爱车就在旁边的Atelier工厂手工打造中。所有的布加迪车主都至少去过一次工厂，要么试驾，要么选配置，要么最后提车。
这座工厂基本上可以称作纯手工打造工厂了，生产过程完全依赖人工，而不是计算机软件和各种算法，内部也见不到一台机器人，也没有传统意义上的装配线。Atelier工厂雇佣了20多名工人组装汽车，17人负责物流，15人负责质量控制。
2017年这里生产了70台车，预计今年能提高产能，大概……140多台吧。一辆车的生产过程需要几个月，所以为啥你定了一台布加迪，一般要排队三年半才能提到车。嗯这么看还是买乐高布加迪奇龙的等待时间短呀。
布加迪不会自己生产零部件的，从碳纤维车体到座椅、刹车钳全部是供应商提供的，一般生产启动三个月前开始订购全部零部件。具体到奇龙Chiron这款车，车主有31款皮革、18款地毯和11款安全带颜色可选，当然这都属于标配选择，您还可以和设计师提出自己的独特需求，完全定制生产。
定好方案后，开始手工生产，一辆车要经过12个“工作室”的打磨，包括动力总成系统安装，车身安装，底盘安装等等，然后送到加油站装机油、冷却液、制动液和汽油。
打造一台布加迪需要1800个零件，组装完成后还要进行底盘调教测试，一般测试需要两个半小时。由于测试跑车性能需要的设备功率很大，理论上属于一台大型发电机，所以布加迪在平时不需要测试的时候还会用多余电量为附近社区供电。
装配完成后会进行车漆喷涂，不过这还不算真正打造完一辆布加迪，接下来还要进行两次道路测试，路测时车头会进行包裹，防止被碎石等损坏，车轮和底盖也都不是最终原车的，测试完成后各项数据没有问题了，就会进行清洁抛光，大约三天时间。然后进入光隧道进行检测，看看是否存在缺陷，检查完成后再回到清洁站进行一遍清理。
确认完美无缺后，一辆布加迪才能离开工厂。目前布加迪奇龙Chiron的最大市场是欧洲，其次是美国，然后是中东和亚洲。最后大家肯定很关心，如果我的布加迪出问题了，如何售后？
嗯上千万的车子售后自然也很贴心了，它们有自己的飞行售后团队，还有无线监测系统，一旦出现了错误代码，团队就飞到你身边进行维修……好吧我一个晕倒了连120都舍不得打的人，只能幻想一下这种生活了。
本文为AutoGrace原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。
閱讀更多 AutoGrace 的文章
