六月盛夏，北部灣港口碼頭，呈現一片繁忙景象。
來自越南、泰國的火龍果、榴蓮、菠蘿，東南亞國家的蝦仁、帶魚等產品，在完成裝箱後將運往中國西部內陸省份地區；而產於雲南的化肥和咖啡豆，在運抵北部灣港口之後，也將發往新加坡再中轉銷至東南亞和北美國家。
一年多的時間，這條經廣西出海的大通道，讓“一帶”牽手“一路”的無限遐想變為現實，中新互聯互通南向通道正在改變廣西當前開放發展的格局。
積極推進通道建設
“推進中新互聯互通南向通道建設，是貫徹落實習近平總書記外交思想和黨的十九大精神的生動實踐，是構建陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局的重大戰略,也是廣西落實“三大定位”新使命、全面融入“一帶一路”建設的關鍵舉措。”自治區黨委書記鹿心社說。
去年以來，廣西與渝、黔、隴等西部省市及新加坡，在中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，全力推動由中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造的，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道，取得顯著成效。
目前，南向通道陸海兩大幹線基本打通，在西部地區實現了“一帶”與“一路”的有機銜接；成功建立了省級政府間高效運轉的工作機制；一批沿線重大基礎設施項目加快推進；國家部委和沿線省份相繼出臺了一系列支持政策等。
“不到一年時間，中新互聯互通南向通道運行效果超過預期。”中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培介紹，班列開通之後，吸引了越來越多中外貿易、物流企業的目光，南向通道運送的貨物品種越來越豐富，貨運量節節攀升。
“今年上半年，北部灣港-新加坡航線共累計開行58班（共116航次）”北部灣國際港務集團相關負責人介紹。其中主要進出口貨類包括礦類、木薯澱粉、化工用品、重鈣、汽車配件、塑料製品等。
“南向通道的迅速發展，正在促進中國物流格局的大調整，物流與貿易聯動發展效應初步顯現，將顯著推動廣西以及其他西部省區市與沿線各國經貿發展。”廣西商務廳相關負責人表示。
據瞭解，廣西已經印發實施《廣西關於加快推進中新互聯互通南向通道建設的若干政策措施（試行）》，在班列及班輪運營、物流和通關費用、重點物流園區建設等方面提供優惠政策，並支持建設南向通道多式聯運綜合信息服務平臺和經貿大數據平臺，加快推進中新互聯互通南向通道建設。
同時，通道沿線多個省區市已經採取各種措施，加快在硬件、軟件方面的互聯互通，充分發揮多式聯運優勢，通過實施政策扶持、推進通關便利化、加快商貿物流節點建設等，使南向通道成為推動“一帶一路”商貿物流、產能合作、人文交流等多領域合作的示範項目。
構建開放發展新格局
黨的十九大報告指出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
“廣西將堅持以南向通道建設為載體，立足“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的獨特區位，內聚外合、縱橫聯動，著力打造“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，主動服務國家對外開放大局，進一步提升全區對外開放合作水平，走活廣西發展這盤棋。”自治區黨委書記鹿心社表示。
當前，向南，廣西深化同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作。東盟已經連續17年成為廣西第一大貿易伙伴，2017年廣西與東盟貿易額達1894億元，佔進出口總額的49%；向東，廣西提升對粵港澳臺開放合作水平。CEPA先行先試政策延伸到廣西，兩廣經濟一體化發展深入推進，粵桂合作特別試驗區建設步入快車道。
向西向北，廣西增強服務西南中南地區開放發展功能。與重慶、貴州、甘肅等省市合作推動中新互聯互通南向通道建設，與西南中南地區戰略規劃、產業協同、要素配置、生態環保等合作全面加強。向發達國家開放，廣西對接歐美日韓等經濟體先進生產力，引進歐美日韓資金佔全區實際利用外資的10.7%。
此外，隨著南向通道建設向縱深推進，廣西服務中南、西南地區產業發展的支點作用愈發凸顯。目前正依託南向通道推進通道基礎設施建設，持續發力改善交通條件，重點突出沿海、沿邊、沿江和高速鐵路高速公路沿線，提升開放發展水平。
作為南向通道出海樞紐港，廣西北部灣港發展迅速，已與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，定期集裝箱外貿班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸，形成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
同時，已開通渝桂、蓉桂、黔桂、隴桂、滇桂南向通道集裝箱班列，開通北部灣港至印度、中東航線，北部灣港至香港、新加坡“天天班”。僅今年前5個月，就新增內外貿航線5條。今年1-6月，北部灣港貨物吞吐量完成數為8747.72萬噸，同比增長14.99%。集裝箱部分完成數為142.67萬標準箱，同比增長34.47%。
推動沿線產業發展
“南向通道既是一條物流通道，更是一條國際貿易通道和區域產業合作通道。”廣西商務廳相關負責人表示。
南向通道不僅會使貨暢其流，還促進沿線地區貿易和產業的發展，吸收引進現代物流、金融、製造業等各類企業，以物流促進經貿往來，以物流驅動產業發展。
在北海中電產業園內，全球最大的液晶顯示器生產企業冠捷集團基地一片繁忙，流水線上的顯示器正在進行組裝、檢驗和包裝，隨即發往歐洲。
“北部灣的海運、勞動力等優勢，吸引他們將工廠從東部搬到了廣西，還帶動了六大相關產業鏈集群相繼入駐。”冠捷顯示科技有限公司總經理李朱民說。據瞭解，當前在整個北部灣經濟區，一批特色產業園區正在加速形成，正逐步形成現代臨海工業體系，成長為西部重要的產業基地。
作為南向通道的重要參與方，新加坡的一些企業也緊緊抓住南向通道建設帶來的巨大商機。太平船務公司在南寧建立中新南寧國際物流園。將建成集信息交易、集中倉儲、配送加工、多式聯運、物流金融中心等於一體的現代物流多功能園區，旨在提高南向通道的物流效率，帶動冷鏈物流、倉儲等行業進入。
同時，許多越來越多的省份也積極利用南向通道規劃未來的發展藍圖。湖南在欽州建設臨港工業園區及專業配套碼頭；雲南將在北部灣經濟區集中建設園區。重慶、四川等省市紛紛簽署合作協議，在廣西沿海佈局產業園，打造臨海產業“飛地經濟”。
“南向通道的開通，會有效促進沿線地區鋁產業資源的充分整合和優勢互補，大大提升該區域鋁產業鏈條的整體運轉效率和發展質量。”廣西投資集團銀海鋁業有限公司董事長麥勇軍說。
據他分析，這條通道還有利於沿線地區新興鋁消費市場的形成，與各條東西向大通道相比，甘、陝、川、渝、貴一線南北向區域的交通物流效率向來較低。南向通道的開通，將讓兩廣地區鋁產業終端消費產品向西北地區低成本輸送，刺激西部地區新興鋁消費市場形成，從而擴大整體市場規模和增強產業發展活力。
“各省區市可以聯手建設一箇中醫藥貿易大平臺。”梧州製藥股份有限公司相關負責人認為，廣西是我國的“天然藥庫”和“中藥材之鄉”，而甘肅也是一箇中藥大省，兩省區都把生物醫藥作為戰略性新興產業重點發展，有了這條貿易、物流新通道，包括隴桂在內的沿線省區市可以加強合作，互相輸送、推薦醫藥方面的研究成果，共同促進醫藥產業發展，共同開拓中國、東南亞市場。
據有關人士分析認為，南向通道能夠有效帶動沿線省區市現代農業、有色冶金、裝備製造及新能源、生物醫藥、新材料等新興產業的發展，促進西北、西南地區的資源要素流動和融合協同發展（農騰告）。
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