臨安地鐵車站主體結構施工已經完成，目前，正在24小時不間斷挖掘輕軌隧道，爭分奪秒趕工期。
下午2點，驕陽似火，廣場工地上電焊工、鋼筋工、塔吊工等都已經在緊張的工作著，吊機正在向井下吊管片。筆者在廣場西側的集裝箱裡找到了竇炳珺，集裝箱就是技術施工人員現場辦公點，這裡有5個電子屏幕實時監控著工地各個現場。
竇炳珺表示，這裡是由浙建集團浙江大成建設公司負責的人民廣場站至農林大學站標段的建設，全長3.8千米。地鐵從這裡向北穿過苕溪，沿著苕溪北路向東到農林大學站，兩站間在青年路（老黨校）前面有一個風井。目前廣場站的主體結構施工已完成，車站出入口和風亭（通風設施）在今年9月底進場施工，在明年5月底完工。
地下15米左右,兩個隧道，6號、7號盾構機(又叫隧道掘進機)每天以7.5米的掘進速度推進，隧道工人分晝夜兩班作業， 24小時夜以繼日不間斷施工，兩個站的盾構機相向挖掘。目前左線隧道打進430米，右線隧道310米，農林大學站剛剛開始挖掘，只有幾十米。隧道挖掘工程就像是萬里長城剛剛走上第一步，政府定下明年底開通，工期壓力特別大。隧道貫通的時間是2019年2月份，全部工程完工的截止時間是2019年5月，留出半年時間給後序電力、軌道工程等安裝試運行。
據竇炳珺介紹，目前盾構機掘出的泥漿像粥一樣的液體，給清倒帶來困難，影響掘進速度，現在正在解決泥漿的水和渣分離問題，估計下週解決。
下井有嚴格的安全規定，安全門設有門禁，通過人臉識別才可以下去。筆者帶上安全帽通過人工開鎖通道進入，通過鐵橋來到負一層。“隧道頂埋深10米-29米，眼前的雙柱三跨結構，就是車站的站廳層，是旅客買票進出車站的大廳。轉身，眼前的左右兩個隧道就是通往農林大學站的，隧道的內徑6.2米，外徑6.7米。這跟粗大的黃管子是通風管，一直通到隧道最裡面，保證作業工人空氣流通；下面一節節的是電瓶車，用來進出隧道運送材料和挖掘出來的泥石渣，地面上的吊塔是上下吊物料和挖掘出來的泥石渣。” 竇炳珺介紹說。
繼續通過鐵橋來到負二層，工人們正在鋪設鋼筋澆築水泥。走進隧道的路是用鋼筋鐵網焊接的鐵橋，寬度不過80公分，右邊有護欄，只容一個人可以走。隧道有彎曲，一眼望不到頭，隧道里光線暗淡、潮溼悶熱、聲音嘈雜。竇炳珺說：“這些通進隧道的水管、電纜線、照明燈，還有電車運物料的軌道，都是臨時需要，等隧道貫通後都是要撤除的，水電和軌道等設施後續進場安裝。”一路上看到工人在作業，電車運泥石渣出來。短短的320米隧道，走了十多分鐘，筆者已經滿頭大汗，襯衫全溼透了。
管片拼裝、螺栓固定、混凝土注漿工序一次性完成。“前面就是盾構機的作業地了，盾構機長80米，重約400噸，圓柱型的機頭長8.5米，裝有若干旋轉刀片。盾構機同時擁有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，是目前掘進隧道的先進機械設備，俗稱“鑽地龍”。這個1米寬4米長的狹窄機房就是盾構機控制室，操作檯上有多個按鈕和屏幕影像參數，盾構司機控制操作這個龐然大物。” 竇炳珺介紹，地下的這些工人都是勞務派遣的專業技術工人，來自全國各地，隨項目走。盾構機施工有8-10人組成一個作業隊，每道工序分工明確。地下作業環境非常艱苦，機器工作時散發出大量的熱量，現在的溫度已經超過40℃，由於是悶熱環境，工人們每天流掉大量汗水。看下面兩個工人正在進行管片拼裝，另外兩個工人在螺栓固定和空隙混凝土注漿，師傅們臉上的汗珠在往下掉，汗水溼透了厚厚的工作服。盾構機每掘進1.9米，就要停下來進行管片拼裝，每環有6塊弧形的鋼筋混凝土管片拼成一環，管片厚35釐米，寬1.5米。安裝固定好厚厚的環形鋼筋混凝土盾殼後，就支撐起掘出的隧道，盾構機再開機掘進。
返回地面時，竇炳珺告訴筆者，他是同地鐵建設行業有緣， 2007年中國地質大學巖體專業本科畢業，接著去國家海洋二所攻讀海洋礦研究生。在一次參加海上課題研究，暈船非常厲害，發現自己不適合海上工作，2010年畢業後就職浙江大成至今。“像我們這樣的地鐵建設者跟著項目走，從一個城市轉向另一個城市，常年不著家，陪伴家人的時間很少，項目安全和質量必須責任擔當。儘管工作壓力大又辛苦，但看到自己親手參與建設的一個個地鐵項目貫通，給市民帶來交通的便捷，心裡總是感到無比的自豪，所有的艱辛都值了。”
據悉，杭臨輕軌的12個車站都在如火如荼的全面施工建設中，幾千名地鐵建設者戰高溫，冒酷暑堅守崗位，確保如期完成各自標段任務。起始站錦南新城站到廣場站隧道長3.4公里段，2號、3號盾構機自去年年底下井，目前掘進的進度最快，預計今年底實現洞通；錦南新城站至上泉車輛段的1號盾構機在7月23日下井，已經掘進150米，上泉車輛段的主體結構正在加緊施工建設。杭臨輕軌線路全長34.8公里（地下線約13公里），其中臨安區境內20.6公里、餘杭區境內14.2公里，平均站間距3公里。全線設12個站點，從西到東分別是：錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老餘杭鎮站、鳳新路站、綠汀路站。其中，前6站在臨安區境內，後6站在餘杭區境內。其中綠汀路站與地鐵3號線、5號線無縫換乘，預計2019年底開通試運營，臨安人期盼已久的地鐵夢想越來越近了。
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