2018，出行市场可谓是精彩好戏连翻上演！
各大巨头纷纷跑来抢夺“出行业务”这份大蛋糕，先是美团打车正式落地上海，而后，做地图导航的高德做起了专车业务、做旅游业务的携程拿到网约车牌照、以及传统车企奔驰宝马联手进军网约车……
随着美团、高德、携程等企业跨行进军出行市场，滴滴霸主地位岌岌可危，在出行市场上一家独大的机会似乎也变得越来越渺茫！
面对美团、高德、携程、嘀嗒、神州专车的围攻，滴滴能否突破重围，保持霸主地位？
下面，八斗君先分析一下对垒多方的特点。
我们都知道，早在去年美团王兴便宣言要进军网约车业务，滴滴程维也回应：尔要战，便战！
美团打车也于3月21日正式登陆上海。为抢夺市场美团打出的也是曾经滴滴的惯用招数——补贴战，对用户各种优惠，对车主各种补贴！
而后，当网约车业务在全国的规模化运营还没着落时，又传来了美团收购摩拜单车的消息！
与滴滴的网约车补贴大战刚起步，又大手笔买下欠了一屁股债的摩拜，同时进军单车，网约车两个烧钱的行业，美团的步子似乎跨的有点大！
但是，作为目前国内最大的生活服务类电子商务公司，国内第二梯队的互联网公司，有着巨大流量的美团进军出行市场，其实力不容小觑！
我们都知道旅游与出行可以说得上是息息相关的两大行业，谁也离不了谁。正因如此，作为国内老牌从事旅游业务的携程进军出行业务进行生态布局也就无可厚非了。
据悉，携程最初从事专车业务，早在2014年就已经启动，起初只提供给有需求的携程用户，后来慢慢接入了自营业务。服务场景涵盖了接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。
2018年2月，继在首页推出“打车”业务后，春节前夕，携程又宣布正式上线共享租车业务，并计划借助该业务直接切入汽车分时租赁场景。
4月3日，携程拿到了天津市的网约车牌照（可在全国范围内使用）。
3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域，本来，高德地图是国内一流的免费地图导航产品。而地图导航与出行业务可谓是相辅相成。高德进军出行市场也是大势所趋，战略需要。
但是，狠就狠在高德却表示推出的顺风车业务不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费！并将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战。
这就厉害了，毕竟做出行业务最大的收入便是抽成，高德的加入，对于其他做出行业务的对手来说可以算得上是一万点伤害！
作为目前国内的网约车霸主——滴滴，战绩辉煌，资金充足，实力雄厚。同时被阿里，腾讯投资入股，在流量方面有着他人难以企及的优势。
4月5日，据韩媒报道，韩国最大的资产管理公司Mirae Asset（未来资产）完成对滴滴出行的2.648亿美金投资。
除此之外，截至目前，滴滴已经通过和全球多个国家和地区的移动出行领袖搭建起跨境合作网络，触达到了北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过50%的世界人口。
在国内滴滴已经将市场扩散至五六线小城市以及城镇。就目前而言，无论是流量还是市场份额，市场渗透力，滴滴都有着他人难以企及的优势。
但是其劣势也是相当明显。
虽然，滴滴有着高占比的市场份额，但是其服务体验似乎越来越不理想。与优步一战之后，滴滴一家独大，于是滴滴开始对乘客的补贴降低，对司机的抽成提高。市场份额逐渐变大，口碑却逐渐下滑！
在八斗君看来，随着各方势力的相继入局，出行市场或将爆发一场大战，而决定胜负的将不仅仅只局限于补贴，优惠，价格战，或许决定最终胜负的将是用户体验。
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