文|姜鵬
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
先來看幾款車的銷量。2018年上半年，吉利帝豪累計銷量達到12.8萬輛，排在身後的是英朗、科沃茲、領動等一眾合資企業的車型。帝豪GL與遠景也不甘落後，均實現兩位數增長，與帝豪形成穩定三角，託舉吉利向上。名爵MG6與榮威i6雙星閃耀，持續對合資品牌車型施壓。
在缺失太久的中級車市場，隨著包括吉利、長安、傳祺品牌中級車的持續投入，中國品牌們正在集體覺醒，凌厲的攻擊已讓多個合資品牌們招架不住。
退守首先發生在接近中國品牌的韓系和法系之間。有人已經偃旗息鼓，起亞K4、現代朗動毫無還手之力；有人退無可退，雪鐵龍世嘉、標緻308慘淡的數據似乎闡述著法系的復甦還早；也有人再無往日雄風，英朗——這個別克品牌銷量最大基盤在2018年上半年同比下滑42.44%，十分刺眼。
捅破的還有合資品牌長時間把守的價格體系。帝豪、名爵MG6、榮威i6已紛紛把觸角延伸至10萬級市場。
所有合資企業都要面對這樣一個問題：在“製造大國”向“製造強國”轉型的歷史大背景下，在中國力量必然崛起的前提下，在中國品牌轎車以不可逆轉的力量實現反擊下，10萬元級及以下市場還能堅守多久？
或者還需要堅持嗎？
對於法系和韓系品牌來說這或多或少關於生死，對於更具品牌優勢的合資企業來說，也不得不面對這個問題。
比如，過去3年內在華大放異彩的本田汽車。一面，它在10萬級以下市場競爭力並不足，除飛度外，包括鋒範、競瑞以及哥瑞的存在感都不夠，這也預示著本田在該領域的運作空間巨大。
另一面，它與中國品牌之間存在著一定的品牌優勢，能夠通過品牌與產品優勢收割一定份額，這正是大眾與豐田能夠立足中級車市場的支撐。
但面對氣勢洶洶的中國品牌，本田如能戰略性放棄這一領域的爭奪，保持優勢品牌的光環對其長遠發展是有所裨益的。
是否需要堅守？如何堅守？本田需要權衡。
2018款鋒範嘗試著探索，也希望給出答案。
2018年7月29日，天津津灣廣場，廣汽本田以“科技型動探索空間”為主題舉辦品牌體驗活動。
新鋒範與小米營銷聯手，通過型格通道、型格視析儀、Light MODE展車區、炫光舞影展示豐富的年輕化科技智能生活場景，以呈現2018款鋒範的智能科技範。
廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部銷售部副部長劉朝陽表示，隨著智能化時代的到來，廣汽本田也在加速融入這一場智能創新之中。
2018年6月，廣汽本田宣佈旗下鋒範與小米營銷達成年度戰略合作伙伴，雙方將在泛營銷層面展開DMP大數據、米粉營銷、線下落地等聯名合作，共同探索未來年輕人的需求趨勢。
同時，廣汽本田還宣佈將會啟動眾測活動，紮根小米社區平臺，以米粉最熟悉的“招募、體驗、測評、擴散”形式，充分調動米粉的參與感。
2018年6月21日，就在與小米營銷跨界合作的智能交互上市會上，2018款鋒範從原有提倡簡約摩登MODE基礎上，全面進化成TECH×MODE，即在原有的型格魅力中注入科技範。
“每一臺車，都有一個科技夢。每一個智能產品，也都有一個移動夢。”劉朝陽稱。
頗為可惜，2018款鋒範產品只升級LED大燈和LED霧燈等科技感亮點配置，包括流行的智能語音、智能系統均未配備。
如果考慮到未配備成就本田這一輪增壓渦輪發動機的現實，以及中國品牌紛紛實現內外功同時進化的背景，鋒範的出擊其實壓力十足。
本田在10萬級市場到底是如何考慮的呢？
閱讀更多 幫寧工作室 的文章
