放棄也是一種美12
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主的這個問題我覺得還是比較苛刻的，因為對於車型定價來說，尤其是合資品牌本來就沒有一個具體的標準，入門價格也只是車企給出的一個綜合考量後的結果，所以沒有道理可言。不過我覺得這臺車作為一臺德系中型SUV來說，起步售價並不是高的特別離譜，況且柯迪亞克優惠幅度也比較大，實際的售價還是要參考優惠幅度的。
另外合理不合理 不僅僅只看價格，我們也要從產品力以及綜合層面出發。這臺車接近2800mm的軸距首先就非常有說服力，我們在官方定價這個區間來看，一般的主流合資車都是緊湊型為主，像歐藍德，探界者價格與之相仿，他們的特點都是主流合資品牌的二線品牌，沒有自家老大哥那麼大的氣場優勢，所以在定價上我覺得已經是比較親民了。另外是其他方面，比如說這臺車雖然是斯柯達的品牌，但是很多東西都是與大眾共通的，比如發動機變速箱都可以在途觀L上看到同樣的表現，如果我們說途觀L的話那麼價格是不是高了呢，這樣斯柯達給出了高性價比的大熊，還要啥自行車。
再就是終端優惠幅度。斯柯達品牌一直以來生活在大眾的陰影之下，在國內市場只能依靠性價比來爭取銷量，終端優惠幅度的話這臺車也是比較大，有部分地區實際優惠完了也差不多在十六萬元起售，這個價格已經接近自主緊湊型SUV頂配了，可是大家要知道這是合資中級SUV，夠厚道了。 肯定有的朋友會說我過於支持合資，但是從實際角度想一下，如果柯迪亞克起步價十五萬，再優惠兩萬你讓繽智不得飄到天上去了，讓柯米克怎麼看，科珞克怎麼看，所以說級別決定價格，品牌決定優惠幅度，這臺車在定價來說沒大毛病。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
分享到:
