2月24日吉利集团（由李书福拥有、吉利控股集团管理）宣布，已通过一家投资基金持有戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
李书福持有的戴姆勒股份目前价值约为90亿美元（约合568亿元人民币），数量为1.04亿股，购入价格为70.19欧元左右，截止24号收盘当前每股价格为70.4欧元。
此前，科威特政府系投资基金一直是戴姆勒公司第一大股东，拥有6.8%的股份。雷诺和日产分别持有戴姆勒公司1.54%的股份。
入股完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大单一股东，并承诺长期持股，这一交易将成为迄今为止中国企业在西方汽车工业中的最大手笔投资，目前还有待中国监管机构审批。
受此利好影响，吉利汽车开盘大涨5.86%，日内涨幅扩大至近8%，并导致港股汽车板块全线上扬。
戴姆勒总部位于德国，目前在法兰克福、纽约、斯图加特等交易所挂牌，旗下业务部门除了梅赛德斯-奔驰乘用车外，还包括戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务等。
事实上，李书福对于入股戴姆勒筹划已久。
从有消息显示到完成正式入股，历时两年左右，可以说是中国汽车行业与世界顶尖汽车企业合作的重要事件，入股金额也是2010年时收购沃尔沃的5倍，国内外的众多评论都在聚焦此次入股行为吉利的资金来源，毕竟2017年以来，由于违规使用国内资金，万达、海航、安邦等等资本巨头都被限制海外投资而纷纷变卖海外资产。
吉利集团表示此次是“海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。”且此次入股戴姆勒，吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成，其中超过三分之二的资金来源于摩根士丹利。不过，吉利方面并未对此作出回应。
此次投资对于吉利而言，已经带来了相当多的正面效应。仅从财务投资角度，吉利未来收获颇丰。
根据2月3日戴姆勒集团在斯图加特总部发布的2017年业绩，财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)；每股盈余增至9.84欧元(2016年7.97欧元)。
戴姆勒计划今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下纪录，达到39亿欧元(2016年35亿欧元)。
李书福90亿美元购得9.69%之多的股份，市盈率只有五六倍，以2017年分红计，股息率就超过5%。
并且，入股梅德赛斯-奔驰的母公司，极大地提振了吉利的品牌效应，不管诉国内还是欧洲高端市场，无疑都会产生深远的影响。
从目前透露的合作方向看，李书福的回答是：“我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”
吉利的这一举动是想得到戴姆勒的电动车电池技术，并与戴姆勒在武汉建立电动车合资企业或形成战略同盟，以对抗苹果、谷歌和亚马逊，百度等在自动驾驶方面的竞争。
吉利入股成功之后，已经成为戴姆勒最大单一股东，目前确定即将进入监事会，董事会由监事会成员产生，未来能否进入董事会，或者在董事会中拥有多大的话语权，并由此推动戴姆勒与吉利汽车在多层次家用车市场开展深层次的合作，包括品牌、渠道、技术等，决定了此次入股是否成功的关键所在，或许也是李书福最大的战略目的。
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