一提到SUV，不少人第一时间想到的都是CR-V、途观、奇骏等这些20万左右的车型。这是目前市场上一个比较主力的SUV市场。
不过对于这些紧凑型SUV来说，你似乎并不能要求太多。受制于车身尺寸的限制，它们没法提供足够宽敞空间；而受制于成本限制，更是没法达到20万轿车能够有的品质和舒适感；而通过能力与操控性则更是难以保证。
然而随着国民收入水平提升，消费者对于SUV无疑有了更高的要求。如何让一辆SUV既有良好的通过性，又有达到轿车水准的舒适与操控，这显然是一件“鱼和熊掌如何兼得”的问题。于是，消费者关注的车型已经从20万的紧凑型SUV，提升到了30万~36万级别的中大型SUV。
中大型SUV市场的全新标准
如果说紧凑型SUV市场更多还是比较看重价格与配置，那么升级后的中大型SUV就完全不同了：这个区域需要的是好产品而不是性价比产品。有业内人士表示，现在的消费者选择SUV，更重要的原因在于需要一个可以适应多场合需求的帮手，空间、性能、配置、面子，都是他们所需要的，而30万~36万级别的中大型SUV可以很好满足上述需求。
“身材中大型、7座布局、动力200马力以上、配备四驱”，这是很多中大型SUV消费者的刚需，虽然看起来有些苛刻但却是基于日常需要角度的考虑，因为他们需要一款能够舒适坐下7名成年人、即便满载依然加速畅快、遇到烂路可以轻松应对的全能型SUV。除了上述性能方面的要求之外，还需要拥有良好品牌形象，因为经常需要接待重要客户，得撑门面。
30万~36万的中高配版是主力
据来自乘联会的数据显示，途昂、汉兰达的主销车型为中配版四驱车型，虽然它们在价格方面要高于低配两驱车型，但因为配置更丰富、性能更优异，更受消费者青睐。2017年，汉兰达与途昂总销量分别为100244辆、75114辆（2017年3月29日上市）；2018年前两个月，汉兰达、途昂分别卖出13055辆、途昂15121辆。
销量构成方面，途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型，即29.98万元的汉兰达2.0T四驱豪华版和36.89万元的途昂380TSI四驱豪华版，低配车型在总销量中的所占比重并不高。途昂两款低配车型30.89万元的330TSI舒适版、380TSI四驱舒适版在总销量中的占比仅0.08%、9.08%。
汉兰达方面，低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%。从途昂与汉兰达的销量构成上可以看出，30万元级中大型SUV消费者在购车时更注重性能配置，而不是一味追求低价车型。
或许还有更好的选择
尽管汉兰达与途昂现在势头不错，但你认为中大型SUV市场就这样了么？显然错了。中国汽车市场从来就不缺乏搅局者。今年的国内中大型SUV市场会有不少重量级新车加入，比较受消费者关注的车型包括原装进口的雷克萨斯RX L、平行进口的雪佛兰Traverse和即将国产上市的Jeep大指挥官。
值得一提的是Jeep大指挥官，它和汉兰达和途昂一样也是以大空间、7座设计为卖点，它也出了“七个人都是VIP”的设计理念。车身尺寸方面，大指挥官长宽高分别为4873mm、1892mm、1738mm，轴距2800mm；与汉兰达的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm处于同一水平，这也是在这个级别中大型SUV市场立足的必要条件。
考虑到大指挥官在动力系统和四驱系统方面相比途昂、汉兰达更有优势且配置水平更高，其销售主力2.0T四驱车型的价格应该介于汉兰达与途昂之间。据了解Jeep大指挥官具体价格会在17号晚正式公布，它的定价已经引起了不少消费者的高度关注，你认为多少钱才合适？
近十年来，SUV在中国车市一直呈现“野蛮”增长的势头，在过去一年SUV的销量几乎占据了乘用车销量的半壁江山。如果说之前消费者还有些非理性，有些“为了买SUV而买SUV”，那么现在则无疑有了更加充分的理由。无论是汉兰达、途昂还是即将上市的Jeep大指挥官，这些车型都能为消费者提供更佳的用车体验度。以后要是没个7座、200匹马力或者四驱，你开着SUV都不好意思跟人打招呼了。
閱讀更多 車維度 的文章
