持续输血乘用车让原本还算优质的福田汽车业绩深陷亏损的泥潭，对此股民对福田汽车积怨已久，而此次北汽福田反哺福田戴姆勒却让大家看到了上市公司业绩飘红的希望。
文｜加菲猫
图｜来源网络
福田汽车半年报还未披露，而各大股吧却出现了『异动』现象，起因是董事会的一则公告。
2018年7月31日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称『北汽福田』）与北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称『福田戴姆勒』）在北京签署《H5卡车技术许可协议》，福田汽车许可福田戴姆勒使用H5卡车及零部件相关技术，许可期限至技术许可的H5卡车最后一个车型『量产』后10年，技术许可费总额为人民币5.6亿元（不含税）。
公告一经披露，『火眼金睛』的股民集体为福田汽车点赞。其中一位股民生动的形容为：『家长把一项技术转让给子女，子女拿出5亿多元回报父母。然后家里有了钱，今年的年报就不会亏损』。
从资本市场角度来看，正如股民所说，合资公司为福田汽车带来了5.8亿元的进账，很大程度上缓解了上市公司的资金压力。2017年底，福田汽车的流动负债总额高达380.9亿元，到了今年第一季度，福田汽车负债总额478.44亿元，较年初增加44.67亿元，归母净利亏损6.04亿元。始终赤字的业绩让集团领导和股民们十分头疼。
其更深层的原因在于，北汽福田坚持『乘商并举』的战略路线，商用车在行业内的优势明显，而乘用车却始终无法突破中高端的瓶颈。尽管企业有意引入战略投资者，但是混改的方案却迟迟没有落地。在此之前，北汽福田对子公司宝沃的态度也十分肯定，并且在6月份公司还通过了《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》，同意向宝沃汽车增资44.09亿元的决议。
持续输血乘用车让原本还算优质的福田汽车业绩深陷亏损的泥潭，对此股民对福田汽车积怨已久，而此次北汽福田反哺福田戴姆勒却让大家看到了上市公司业绩飘红的希望。在汽车领域，国内车企为合资公司『技术扶贫』的壮举也并不多见，北汽福田堪称是商用车领域的第一家。
至此，福田人以及投资人对福田汽车曾经的掌门人王金玉依然记忆犹新。从其任职的20年间，将福田由山东带到北京，并且始终占据我国商用车老大的位置，完成了与戴姆勒和康明斯等国际巨头的合资项目，功劳有目共睹。
而就在去年福田准备大肆进军乘用车领域时，领军人物王金玉却突然因病请辞，而更为巧合的是，北汽集团董事长徐和谊不再兼任北汽福田汽车股份有限公司董事、董事长的职务。最终北汽福田董事长一职由张夕勇接棒，王金玉时代宣告结束。
后续有声音认为，福田与北汽之间各退一步，实际上是为解决福田与北汽之间的同业竞争的问题，北汽股份或吸收福田的轿车业务。而之前王金玉在福田汽车拥有绝对的领导权，大股东北汽集团很难参与到公司管理。而如今，『退出』的徐和谊再度走到了幕前。
有投资者向集团董秘发难：『请问福田汽车，前几天北京市委书记视察福田，为什么是徐和谊接待？他只是股东公司董事长，不在福田汽车担任任何职位，为什么可以代表福田汽车接待贵客？请问大股东和贵司是否违反了公司法？贵司公司治理是否有严重不规范问题？』
董秘回答称，福田汽车是北汽集团的控股子公司。徐和谊董事长作为北汽集团领导接待客人参观下属子公司符合接待程序，和公司法、公司治理不存在冲突。但在各大股吧内，王金玉的名字依然被投资人不断提起。这也说明大家对现在的北汽福田仍不满意。
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