圖為超低空狂風戰鬥機
超低空突防，指在百米以下的高度高速通過，是現代大多數戰鬥機的殺手鐧，而戰鬥機動輒以超音速在低空飛行時，由於速度快視野狹小，留給飛行員反應的時間非常少，在過去是禁止超低空飛行的，而現代戰機在機載雷達與傳感器和防撞系統的配合下，已經可以做到在複雜地形條件下的超低空飛行。而藉助地面雜波的掩護，飛機可以突破敵方雷達的防區，達到出其不意的效果。
這一系統名叫地形跟隨迴避系統（terrain awareness and warning system），這一系統在民用航空領域已廣泛裝備，軍用是其增強版本近地警告系統GPWS，主要由四個部分組成，主要包括信息輸入端，計算機，飛控，人機界面四部分構成。
其主要工作模式是，利用機載雷達，高度計，慣性導航系統，全球定位系統和數字地圖獲取當前飛機飛行姿態和地面情況，計算機依照任務下達指令到飛控控制飛行姿態，飛行員監視當前情況。
圖為F16Auto-GCAS屏顯告警信息
可以看出由於航電系統的進步，飛行員已經從許多複雜的動作中解放出來專注於進攻任務，而這一系統還可以救命，在2016年5月5日美國空軍亞利桑那州國民警衛隊的一次實習飛行員例行訓練中，自動地面防撞系統（Auto-GCAS）將因飛行員過載昏迷以8760英尺高，以55度750英里每小時的速度俯衝狀態的F16拉起平飛，避免了墜機。
這麼好的東西當然是你有我有大家有，早在2000年左右便出現的JL-10A機載雷達便有地形跟蹤技術，而這一雷達主要配備在殲轟7A上，之後這一雷達主要以外貿為主，之後裝備在了FC-1梟龍身上，原來主要配備在低空支援作戰飛機的這一功能現在已經普及到了多用途戰機上，性能當然是越來越好了。
圖為JL-10A雷達
有了裝備自然需要訓練才能使用，英國威爾士西部國家森林保護區由於其狹長的峽谷地貌，西方多國空軍飛行員都在此進行過低空突防訓練，而這一類訓練地點，英文稱為Machloop，翻譯過來就叫馬赫谷。
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