說到國產車，繞不開的一個話題就是三菱的發動機。在國產車還剛起步的時候，三菱發動機給國產車帶來了很大的幫助，三菱發動機一度佔了國產車50%的市場份額，像長城、比亞迪、奇瑞這些車企都是靠三菱發動機起家的。隨著國產發動機技術的進步，三菱發動機現在已經成為了落後的代名詞，不過依然有不少車企依賴著三菱的發動機。下面就來看看目前還在使用三菱發動機的5個國產品牌，處境都很尷尬，油耗成大問題！
眾泰這個汽車品牌相信大家都很熟悉，憑藉著抄襲和模仿各路豪車，眾泰如今已經成為了一個人盡皆知的汽車品牌。不過消費者對於眾泰的印象並不是很好，因為眾泰一昧的譁眾取寵，卻沒有真正的核心技術。直到現在，眾泰還在使用三菱的發動機，自己在發動機技術上毫無建樹。就拿眾泰SR9來說，這款車搭載的2.0T發動機就是瀋陽三菱生產的，這款車的發動機油耗高還很乏力，沒什麼好說的。
陸風這個品牌跟眾泰很相似，當年也是靠著模仿而出名的，不過現在處境尷尬。陸風旗下的陸風X7當年就是因為模仿了路虎極光而火遍大江南北，因而被稱為“小極光”，而這款車搭載的1.5T發動機就是三菱的。不只是陸風X7，陸風旗下車型的發動機基本上都是瀋陽三菱產的。三菱的發動機放在10年之前是優秀，如今只能說是落後，像陸風這樣沒有發動機技術的車企，也只能用三菱的發動機了。
東南汽車之前跟三菱是合作伙伴，東南三菱曾經也出過很多經典的轎車車型，不過後來東南汽車跟三菱分道揚鑣，三菱轉投廣汽，而東南汽車卻因此一蹶不振。雖然東南三菱這一合資品牌已經解散了，但這兩家車企還是有合作關係的，東南的很多車型現在依舊還在使用著三菱的發動機。不過值得一提的是，東南汽車在三菱發動機的基礎上研發出了自己的發動機，但表現並不是很好，油耗非常高。
北汽是國內一家極具規模的車企，實力非常強大，不過北汽的實力是北京奔馳和北京現代賦予的，就自身的技術實力而言，北汽還是很落後的。北汽之前收購了薩博的發動機技術和平臺，但至今仍然沒有很好的消化掉。由於沒有過硬的發動機技術，北汽也只能使用三菱發動機，像北汽旗下的BJ20、BJ40、紳寶D50這幾款車都是使用的三菱發動機，這幾款車的實際表現也很一般。
獵豹曾經是一個專業生產越野車的品牌，後來看見SUV比較火，也跟風進入了SUV市場，火了那麼一陣子，很快就沒落了。說實話，獵豹這個品牌挺小眾的，而且也沒有自己的發動機技術，在市場競爭中沒有任何優勢，如今的沒落也是意料之中的事情。獵豹的很多車也是使用的三菱發動機，質量問題很多，油耗很高，如今飽受詬病。
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