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近些年南京的地铁迅猛发展,而地铁4号线有望在江心洲设站,将改变这个孤独的江中小岛。但最近有传言说江心洲不设站,可急坏了广大热心的网友。
对于这个问题
官方解答是
正在研究设站的可行性,尚未形成定论↓
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官方回复:
南京地铁方面表示,他们一直在研究设站的可行性,尚未形成定论,因此,谈不上是“取消设站”。
4号线二期在江心洲设站的可行性研究
到底进行到哪一步?
最新进展一起来看↓
关于江心洲设不设站,最早是2016年11月,国家发展改革委批复的《南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案》中被提及,即“深化研究4号线二期工程江心洲岛设置车站的可行性和必要性,确保工程建设和运营安全”。
此后,江苏环保公众网显示,在4号线二期两次环评公示中,均未明确是否在江心洲设站。
施工风险大,水利部门还没批复
南京地铁表示,根据建设规划批复中“深化研究4号线二期工程江心洲岛设置车站的可行性和必要性,确保工程建设和运营安全”的要求,他们对4号线二期在江心洲设站方案进行了深入研究。
据南京地铁建设方面相关工作人员介绍,受制于线路下穿长江、夹江处河底标高及大小盾构井转换等影响,4号线江心洲北站推荐方案为地下5层楔形侧式车站,埋深达38.4米,车站长度148.1米。
车站为砂土中的深基坑,砂层具有较高的承压性,且紧靠长江和夹江(西端距长江大堤约107米,东端距夹江大堤约166米),与长江或夹江有较强的水力联系,施工期易出现管涌、坍塌等事故,施工风险极大。
此外,为确保运营期防洪安全,需将出入口、风亭等做抬高处理。
此前,工可评审专家认为:江心洲北站为超深基坑,施工风险大,应针对建设环境和水文地质边界条件,重点研究其基坑开挖方式和工况控制要求。
根据《中华人民共和国防洪法》,江心洲设站建设方案需经水行政主管部门审查同意。
该委员会相关工作人员称,关于4号线在江心洲设站问题的批复意见,会及时公布在官网,目前不方便透露。
南京地铁表示,将抓紧做好与相关部门的沟通协调工作,积极推进4号线二期过江工程防洪报批。
南京地铁4号线二期工程
在6月28日已进行了
环境影响评价第二次公示
线路信息大曝光
穿越江北新区中央商务区
南京地铁4号线二期工程的建设有助于完善江北新区轨道交通骨干线网,建成后4号线将承担大量江北、主城、仙林的客流,也方便江北地区南北向与东西向的换乘客流,提升江北的交通服务水平,带动江北新区的发展。
这一工程穿越了江北新区核心区的中央商务区,其地下空间正在开发中。
计划设7座车站
南京地铁4号线二期工程西起珍珠泉站,沿浦乌路、定山大街路走行,依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江,到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。
线路长约10 km,设站7座,含换乘站2座,全线均采用地下敷设方式,平均站间距1390m。
其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站均为地下岛式站;滨江站为地下侧式,江心洲北站为地下楔形侧式。
所有其运营时间和列车编组也是与一期全面对标。
列车运营时间安排为早6点00分至晚23点00分,全日运营17小时,其余时间用于设备维护和检修。最高运行速度为100km/h。本工程车辆采用B型车。初、近、远期均采用6节编组,4动2拖。
四号线远期将延伸到南京北站
地下空间开挖目前主要围绕4号线二期工程进行建设,前期的围护结构已经完成,预计七八月份就将开始4号线二期该区间的基坑开挖和主体结构施工 。
4号线二期工程预计2022年底竣工通车。
四号线远期将继续延伸,从珍珠泉北站北延设野生动物园站,最终接入南京北站。
对于江心洲站,你咋看?
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