HonE一個人

對於紅旗品牌而言，H5是一款決定品牌命運的重量級車型；對於消費者而言，這是我們離具有傳奇色彩的紅旗轎車最近的一款車型。紅旗H5是極有可能將一向遊離在普通消費者選擇之外的紅旗品牌，重新拉回到普通消費者視野裡。

紅旗H5是紅旗品牌旗下的一款中型轎車，整體的外形設計非常年輕化和運動化。在目前市場主流品牌的中型轎車，例如豐田凱美瑞、本田雅閣等，一個個偏向運動化的設計背景下，紅旗H5的運動化設計風格，也算是順應市場潮流。

另外14.98-19.58萬元的售價，整體而言也算是非常親民。我們不能把紅旗僅僅看作是一個普通的自主品牌。試問有哪家自主品牌旗下能有售價達到500萬的車型。正如紅旗最新掌舵人徐留平所言，紅旗汽車是要做自主豪華品牌裡的第一。

所以，首先我們要正視紅旗H5的車型定位，肯定不能是吉利博瑞、長安睿騁這一類自主中型車。從目前來看，這樣的指導價放在同級別的合資品牌裡，性價比還是非常高的。

以前我們只能仰視紅旗汽車，但是紅旗H5就是要以年輕的姿態走進人群，成為一個國民性的自主豪華品牌。我覺得目前的紅旗H5基本上是可以擔負的起這樣的歷史使命。總體而言，我很看好紅旗H5的市場前景。

車無定論

紅旗H5

這款車撇開阿特茲的平臺這個弊端不看，整車品質還是不錯的，外觀設計風格完全不同於L、H系列的穩重官方形象，這次以運動範希望打入年輕人的市場，然而並不看好這款車，原因有二：

1、運動定位

H5車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875，標準B級車，而目前B級轎車雖然都在走運動風格，但是得體穩重的形象仍然是重要的設計元素，極少有人會拿一臺B級車玩操控，而H5的整體設計風格略顯輕浮，對於偏商務的消費者不會是首選，對於追求個性的玩家來說這車太大了。

而且轎車在中國汽車市場的佔比越來越小，轎車對於年輕人已經不是首選，在SUV熱潮的洗刷下能堅持下來的都不算多，作為一款全新車型想在本就不大的中級轎車市場裡分得一杯羹不是簡單的事。

2、佛系定價

H5指導價14.98-19.58萬，雖然這款車是值得這個售價的，然而同級自主品牌轎車價格往往要更低，這是市場殘酷競爭導致的現狀，在沒有足夠品牌影響力的情況下只能放低身價。同級的博瑞，動力品質都不輸於h5，但是價格卻要優惠幾萬，h5難道要靠一枚車標來提升整車價值嗎？

如果自主品牌在各個車型領域都已經做到像SUV一樣有絕對優勢，那紅旗H5的定價是合理的，但是目前自主品牌轎車是沒有足夠競爭力的，所以h5這個隨緣的售價應該會嚴重影響這臺車的銷量。

從這兩個方面來看，個人認為紅旗H5依然會是一款小眾車型。

天和Auto

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
紅旗品牌在我國是現象級別的存在，雖然這些年品牌的境況並不好，但是在國人的心目當中地位還是非常突出。可能是預感到品牌有些脫離大眾，所以開始研發更加親民的車型，也就是說到的紅旗H5。
一款車的好壞主要從外觀內飾的設計，動力組合的搭配以及性價比來考慮。我們的那個來看一下。首先是外觀，這款車的整體風格呢對比起以往車型沒有太多的變化，不過給人的感覺更加運動一些。前臉直瀑式的進氣格柵設計十分具有辨識度，上邊的立體標誌也突出了這款車不一樣的理念，總體來說呢前臉設計層次感比較明顯，但是沒有過多的點綴，也比較符合紅旗的風格。就是簡約大氣。內飾方面這款車同樣比較不錯，懸浮式液晶屏，三幅式方向盤以及多種配色風格都是很有特點，值得一提的就是空調控制區域採用了虛擬觸控式設計，這一點就比較有代表性了，整體給人的感受就是向科技化發展而且不失豪華風格。

然後是性價比。作為放下身段的車型價格對比起來親民了不少，而且配置方面也算是比較豐富，做不到同級別自主車的絕對領先也能夠讓人接受。

總結來看紅旗H5在向大眾群體接近，在很多方面既保留了應該有的豪華感受也兼顧了運動氣息，可以說綜合表現還不錯。如果後期品牌經銷商建設全面而且口碑好的話應該會是大家都比較喜歡的車型。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

其實外觀說實在的，這款車大氣，確實符合中國人的審美。關鍵是價格，國人現在的消費理念還是比較理性，買車的時候，同樣的價格，他們會考慮經濟型，和其他同級別的車去對比：空間,油耗,外觀,配置,發動機,耐久性。所以說紅旗這款車雖然很漂亮，但是品牌力不夠。在國人心中並不覺得它是一部可以值得炫耀的車子。所以說還是希望國家品牌能繼續把發動機等其他核心技術搞定。

關鍵字: 汽車導購 紅旗 國產車