如今的汽車市場各品牌的競爭越發激烈，而高顏值且配置豐富的車型總能贏得人們的關注。這不，上市至今熱度不減的名爵6，就成為了消費者眼中新的顏值擔當。本次我們邀請了一位90後名爵6車主，看看名爵6在年輕消費者眼中是怎樣的。
小海入手的這臺名爵6配置為：20T 自動Trophy尊享互聯網版，車型指導價為：13.28萬元。因為是剛上市既入手，所以沒有現金優惠，但即便這樣它的售價在同級競品車型中還是很有性價比的。
小海，23歲，典型的95後上海小鮮肉一枚，和我們心中大多數名爵6車主相比，他算是很年輕的了。選擇名爵6是因為它擁有不錯的顏值，並且車型配置豐富等，更重要的是這款合資車擁有純正的英式血統。
名爵6的前臉給人的感覺很清新，有一種別樣的吸引力，而這種吸引力則源自於車頭的滿天星中網設計，這跟我們印象中常見的鍍鉻式中網設計有很大區別，檔次感更強，帶來極具感染力的視覺效果。
它的大燈採用了倫敦眼設計，在造型上儼然已經成為了名爵6特色象徵之一。這款頂配車型採用了全LED前大燈，並配備了自適應遠近光燈、自動頭燈、大燈高度調節功能。僅大燈部分就能感受到它配置的豐富性。
對小海而言，名爵6運動的外觀也很有吸引力，雙腰線設計讓車輛的視覺重心自然而然的偏向車尾，給人蓄勢待發的感受。
腰線至車尾帶來的不僅是視覺重心的上揚，而且在C柱位置還有體現車型定位的標識，名爵6共分為Trophy版和Premiun版，前者為運動版車型的意思，後者為豪華版的意思。我個人比較追求運動，所以選擇了Trophy版車型。
尾燈的設計也別具一格，修長的LED燈帶與整車造型相呼應，造型別致和具有品質感，並且在夜晚的辨識度極高。
名爵車友會中的一位老名爵6車主大哥跟我說，全新的名爵6車尾部分還是能夠看到過去老款車型的一些影子，只是在設計上更加符合時代感，設計更加飽滿耐看。
名爵6採用了Fastback溜背設計，這是繼承感性力概念車的溜背特徵，向人們展現了百年歐洲運動的經典美學。順暢的尾部讓車身側面比例顯得更加靈動利落。
我的這款名爵6 TROPHY系列車型，全系標配了18英寸（225/45 R18）的普利司通泰然者系列輪胎，這類輪胎的特性就是能夠帶來舒適性和操控性的均衡。
名爵6外觀
接下來，我們聽聽車主對名爵6的內飾有怎樣的評價。名爵6的內飾是以賽道紅和騎士黑兩種顏色為主體，搭配仿碳纖維裝飾面板，視覺上帶來一種運動感受。中控臺也採用了向駕駛員傾斜的設計，尤其是10.1英寸觸摸屏，體現科技感的同時也讓中控佈局看起來簡潔清晰。
如果說車輛的外觀符合我這個顏控要求的話，那麼車內的配置程度也都符合我科技控的需求。
名爵6的方向盤採用了平底式運動方向盤，採用了打孔工藝和縫線進行裝飾。我這款頂配車型還配備了換擋撥片這個功能。此外，我女朋友對名爵6全系標配的EPS電動助力轉向系統相當滿意，主要是因為低速轉向時手感輕盈且不費力。
無鑰匙一鍵啟動雖然已經不是什麼新鮮配置，平日的使用中我只需要把智能鑰匙隨身攜帶，便能夠啟動車輛，十分便捷。
另一個讓我滿意的科技配置，就是7英寸交互式液晶儀表盤。這是名爵6 TROPHY系列的標準配置，提供行駛信息、導航界面、多媒體娛樂、通訊、駕駛員高級輔助等信息，清晰易讀且響應快速。
中控10.1英寸的液晶屏搭配上最新的斑馬智行2.0系統，深受我和女友的喜愛。這套系統是上汽跟阿里巴巴二者共同研發的互聯網汽車解決方案，它的豐富程度和便利性，絕對是眾多年輕人所鍾愛的。
斑馬智行2.0系統還同時支持蘋果Carplay與百度Carlife手機互聯，從功能及操作流暢度來看，該系統的表現令人欣喜。
車輛還配備了藍牙、無線網絡、個人熱點等諸多年輕人喜愛的配置。還有一個功能就是，對我這個喜歡熱鬧經常參與車友會活動的車主而言，它的組隊模式也非常好用。延展功能還能匹配運動相機、無人機等科技功能，讓車輛的體驗更加多元化。
大尺寸的中控屏可以控制車輛的諸多功能，下方的實體按鍵配備則增加了部分功能使用的便利性，如空調調節、音量調節，相較於觸摸操作，按鍵有著更低的學習成本以及更好的操作便利性。
我這個頂配版還配備了360°全景攝像頭，車輛在倒車過程中可通過10.1英寸的液晶屏對車輛四周進行查看，不留任何死角。當然它有另一個強大的功能就是360°智能安防監控，當車輛發出被盜報警信號，會觸發360°拍攝，並且將圖片傳到手機端，通過互聯網形式為車輛的安全再加一把“保險鎖”，讓車主更加安心享受生活。
在中控控制面板下方還配備了兩個USB充電接口，這個配置我和女友都很滿意，因為我們倆再也不必為誰先給手機充電而煩惱了，這對“機不離手”的年輕人來說，十分重要。
名爵6採用了電子手剎和自動駐車兩個功能，免去了在等紅燈時一直踩著腳剎，車輛會自動駐車，當變為綠燈後只要稍踩油門便能夠繼續行駛。
名爵6內飾及多媒體配置
如名爵6A+級寬大的車身尺寸，這樣的表現也為車內帶來了縱向和橫向空間留出了更多的餘地，帶來了媲美B級車的駕乘空間感受。溜背型的設計絕不意味著給消費者非常不舒服的車內空間。
聊完配置，隨我再來看看車內品質感，名爵6的皮質座椅包裹性非常出色，純黑真皮座椅搭配黑色的內飾佈局，讓整個車內的質感看上去更加精緻，帶來較為出色的視覺印象。
此外，名爵6車內還有一些便捷性配置，比如這個眼鏡儲物格，設計的位置就十分方便，我可以將自己的眼鏡或者是太陽鏡放置於此，根據不同的需求進行使用。
渦輪式的出風口是名爵品牌的全新家族特徵之一，帶來出色視覺感受的同時，使用起來也非常方便。
六向的自動座椅調節功能對於這款配置豐富的車型來說是不可或缺的基礎配置之一，稍顯可惜的是副駕駛位是手動調節。
我的身高是180cm，坐入後排，此時的頭部空間和腿部空間都有充足的空間表現，屬於該級別車型中的優秀水準，這主要是得益於名爵6同級別領先的軸距優勢，當然座椅的舒適度也不錯。
動力上，小海對名爵6搭載1.5T渦輪增壓發動機表現還是很滿意的，它有著最大250Nm/1700-4300rpm的峰值扭矩，加上換擋撥片的設計，偶爾想尋求點刺激，沒有任何難度。
在駕駛模式上，名爵6也有三種模式供駕駛者選擇，分別為經濟模式、標準模式、運動模式，而如果這三種模式沒辦法滿足你挑剔的需求，還可根據自己的駕駛習慣等開啟自定義模式。
傳動方面，與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，在急速加油時，變速箱的反應迅速，給人一種比較線性的提速感。當你需要稍微激烈的駕駛時，轉換成運動模式，它也能帶來迅猛的推背感。
在平時的駕駛中，名爵6起步給人的感覺還是比較迅猛的，油門的頭段反應特別敏感，輕踩油門時變速箱一般在2000rpm之前就會升擋，維持發動機在一個低轉行駛的狀態，注重舒適性和經濟性。
面對城市路況，這臺1.5T發動機低轉高扭的特點就得到很好的體現，起步和短距離的加速都能提供較為充沛的動力，加速超車絕對是遊刃有餘。
過彎時，得益名爵6XDS彎道動態控制系統的幫助，出彎的速度靈巧迅速，即便是連續過彎，也不會覺得費勁，底盤響應也比較迅速，雖然車身較寬，但開起來並不會感覺累贅。
懸掛方面，面對顛簸路況時，懸掛處理比較乾脆，不會有多餘的晃動。過彎時底盤也有著很好的韌性，能提供足夠的支撐，保證車身平衡，乘坐感受也較為平穩。
總結： 通過對95後小鮮肉車主小海的採訪，我們瞭解到為什麼名爵6對年輕人充滿了吸引力。首先是名爵6的高顏值外觀，對於許多95後的顏值控來說充滿了誘惑力。而內飾和配置上，這款20T 自動Trophy尊享互聯網版車內的品質感出色，10.1英寸的中控大屏、7英寸的液晶儀表盤等都非常吸引眼球，而對於許多95後科技控而言，最新的斑馬智行2.0系統更是令他們為之著迷。在平日的使用過程中，名爵6的動力及操控表現也令人滿意。用小海的話說，這款車滿足了我這類年輕人的一切需求，而且他的售價也十分具性價比。但正如“人無完人，車無完車”，雖然它也會有一些不足，但卻改變不了它是我最愛的車型，所以對於它的不足之處，我也就不會較真了，畢竟愛它就要愛它的全部。
名爵6空間/駕駛感受
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