去年10月份的一个深夜，
我在深圳出差，
开车经过一个路口时，
路边有一群绵羊冲入视线，
吓得我急刹车，差点追尾。
等我缓过神来，
才发现这群绵羊，
大小不同，动作各异，
只是绿化带里的雕塑，
虚惊一场。
这些路边的绵羊，
是大运会期间打造的城市雕塑。
在滨河大道福田区路段，
总共有60只，
成群结队地在这“吃草”7年了。
它们从诞生之时就引发不少质疑。
尽管设计师的初衷是：
绵羊务实、勤快、群居互助，
象征了深圳的城市文化，
用羊群单纯可爱的形象，
可以为繁忙的都市人减缓压力。
但事实证明，
不过，我也算是躲过一劫，
英国有位女司机，
运气可就差了点。
在威尔士的小镇里，
有一座3米高的木制熊雕像，
女司机驾车经过时，
误以为是真熊向她冲了过来，
慌乱中将车撞上了路牌。
事故之后，当地政府判定，
这个雕塑有影响驾驶的风险，
决定撤走。
这座熊雕像作为小镇的地标有15年之久，
尽管小镇居民强烈反抗，
雕像依然难逃被撤走的命运。
毕竟，
2017年8月31日，
上海松江断头路尽头，
一夜之间，出现了一堵“城墙”。
上面有三个门洞，
逼真得完全看不出来是画。
在图案的左旁，
有一个真实的门洞供车辆通行，
不熟悉路况的司机，
很容易直接冲着城画撞过去。
而图案的背后，
是一堵实实在在的墙。
涉事公司解释说，
这是临时模型，仅供测试视觉效果。
市民的质疑和不满，
迫使模型当天就被拆除。
但是，从安全出发的仿真设计，
人们也不一定买账。
从2010年开始，
国内不少城市添设“仿真交警”雕像，
置于事故多发的路口，
24小时“上岗执勤”，
引导过往车辆文明安全行驶。
仿真警察，身高约1.8米，身穿深色制服和反光背心，举手示意慢行。
仿真交警和警车的形象逼真，
远远看去足可以假乱真。
不少路口在试点期间，
鲜有交通事故发生。
曾有一名醉酒司机，
夜里行至路边，
突然看到有“交警”向他敬礼，
醉醺醺的以为是真交警，
急忙把车停在雕塑身边，
下了车，双手抱头，
一动不动，等候处罚。
不过也苦了另一些司机。
仿真交警过于逼真，
反而容易诱发事故。
有时候晚上看不清楚，
会因“交警”招手而急踩刹车，
容易引发交通事故。
放置的时间久了，
也会失去效果。
仿真交警的出发点固然没错，
提高交通安全性，
提醒司机文明行驶，
但是，将仿真雕像放在公路边的设计，
却忽略了使用者，
也就是司机们的感受。
这也是城市雕塑设计的通病了。
不知从何时起，
城市雕塑变得让人们越来越不明所以：
要么太过于前卫抽象，市民不能理解，
要么极其丑陋，让人们不忍直视。
郑州某广场的“流氓猪”雕塑。
福建一公园展出中学生舌吻雕塑。
乌市飞天女神雕塑，已被撤除。
城市雕塑不应只是政府的门面装饰，
或者艺术家们激情的理想，
而应该体现城市的文化，
也应顾及民众的感受。
比如美国的瑞秋猪，
雕塑本身可以作为募捐善款的容器；
比利时的“撒尿小童于连”雕塑，
背后勇敢机智、不怕牺牲的崇高精神，
深受市民喜爱。
小童于连也被比利时人民誉为
“布鲁塞尔第一市民”。
当代城市公共雕塑要有某种精神指代，
通过雕塑达到情感、理念的共识。
这不仅要设计师在艺术上追求创意，
又要尊重公众的审美。
一个雕塑该不该建立，
该如何建立，
公众常常缺乏表达渠道。
与其到时被批雕塑丑陋、不雅，
劳民伤财地把雕塑拆除，
不如事先征求民意，
避免无人监管的城市雕像，
突然冒出来“吓人”，
酿成大祸。
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