7月28日下午5時，隨著21010次貨物列車“嗚”的一聲長鳴，中斷行車16天的寶成鐵路終於勝利搶通，全線恢復通車。
7月以來，陝西省略陽縣境內持續降雨。7月12日21時45分至13日11時，寶成鐵路王家河至樂素河區間山體發生連續崩塌，7.5萬立方米塌體湧向鐵路，掩埋線路。
災情發生後，中國鐵路西安局集團有限公司立即啟動防洪應急預案，快速組建集團公司調度中心搶險指揮組和水害現場搶險指揮部，組織1100餘名搶險隊員、60餘臺搶險機械奔赴現場搶修。
“一側是重巒疊嶂的秦嶺，另一側是濁浪滾滾的嘉陵江，自然環境十分艱險。穿越秦嶺主峰的寶成鐵路素有‘地質災害博物館’之稱。此次崩塌的山體基本都是輝長岩，不透水，強降雨後易形成鼓包，造成山體崩塌。由於搶險現場頻繁降雨，造成山體坡面反覆坍塌、落石，發生了大型滑移式‘V’型崩塌，坡面出現持續蠕動變化，地質災害極其嚴重。”漢中工務段段長方俊奇介紹說，為制定科學的搶險方案，西安鐵路局集團公司會同鐵科院、鐵一院等單位專家對地質進行勘察，制定自上而下以“削方減載”為主的應急搶險方案，通過清方、爆破、修便道、削方減載、噴漿、掛網等方式，加快清理塌方體，對山體進行加固，防止再次塌方。 搶險現場，設立搶險“指揮部”，建立“臨時線路所”，組織車、機、工、供、電等20餘家單位，夜以繼日、連續作戰。搶險期間，共開行搶險列車621趟，先後進行十餘次爆破，累計削方減載12萬餘立方米，錨杆掛網噴漿2990平方米，修建搶險便道1.8公里，安設主被動防護網3.3萬平方米。
為清理崩塌坡面危石，成立“蜘蛛人”排險隊，攀上陡峭的滑坡體，用鐵鍁、洋鎬挖掉鬆動的石塊。組織“擔山人”每天累計揹負700餘斤的重物，將石灰、水泥等運往山上，確保物資供應及時。組織“噴漿人”用噴漿機給大山外層噴上水泥，形成穩固外殼，保護坡面地質。此外，百餘名“擺渡人”“點燈人”“網山人”每天通過對講機協調行動，不怕困難、晝夜鏖戰，全力投入搶險。 
在搶險同時，西安鐵路局集團公司千方百計挖掘西成高鐵運能，分流入川客流。截至7月28日，西成高鐵共加開動車組列車65列，重聯圖定動車組24列，確保了出入川旅客的順利出行。
閱讀更多 家在陝西 的文章
