2013年四月，福特和通用两大汽车集团签下合作协议，让双方能够分享使用各自研发的自动变速箱。福特将会分享为后轮驱动所开发的10速自动变速箱，而通用则会提供前驱车型使用的9速自动变速箱。
通用代号为Hydra-Matic 9T50的9速自动变速箱已经使用在雪佛兰品牌旗下的迈锐宝、科鲁兹Diesel以及探界者等车型上（以上均为美规），但是现在传出消息，这台前驱车型使用的自动变速箱将不会出现在福特品牌当中。
据了解，福特将会为旗下车型搭载一台8速自动变速箱，而背后的原因是福特认为通用的这台9速自动变速箱在效率上并无法抵消因过多档位齿轮所增加的重量。除此之外，这台比8速自动变速箱多了一个档位的变速箱在成本上也增加了不少。综合以上原因，福特认为使用通用9速自动波箱不但效率不佳，还会造成车辆制造成本上升，因此决定不再使用这台9速自动波箱。
不过，其实福特所使用的8速自动波箱一共有三个版本，一是以前提到的9速自动波箱修改而来；另一个运动化的版本是以和通用共同开发的6速自动波箱改良而成；第三个则是应用在小型车型上，扭力承受较低的版本。
有趣的是，福特在通用完成9速自动波箱实车测试之前就作出了『放弃使用9速自动波箱的决定』，在那个阶段还无法得知实车测试之下的油耗表现和传动效率，但是福特当时就已经信心满满的认为他们使用的8速自动波箱会有通用9速自动波箱有着不相上下的效率。
但是通用这台9速自动波箱的实际差异到底如何呢？以2017款北美版雪佛兰迈锐宝来说，自搭载新款波箱后，高速油耗从13.6km/L下降至14km/L。而最新款的别克昂科威，从原来6速换成9速后，高速油耗更从原来的11km/L跌至10.6km/L，看起来福特的担忧的确其来有自。对于这个状况，通用发言人表示这台9速自动波箱用在不同车型上会有着稍微不同的结果，但是他们觉得9速自动波箱的重点是在于提供更加平顺的换挡反映、档位之间的差落更小，而且齿比的范围更大。
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