7月30日，海航旗下互联网金融平台前海航交所在官网发布良性退出公告。公告称，前海航交所运营4年，主要因政策要求和海航集团“聚焦主业”业务调整的背景下，退出B2C业务。平台同时承诺：“如融资企业不能偿还，海航集团承诺将保障所有投资人的投资资金。”
我们看到，前海航交所14年成立，海航和海航资本共占总资本50% 。百度贴吧关注人数三千多人，而原先的产品收益率在6%--12%年化收益率不等，这说明总的来说前海航交所的标的融资利率并不太高，而且之前没有明显的违约记录。
但是，就是这样一家国资背景的前海航交所，终于在4年后宣布退出了。
不过和以往的平台“爆雷”不同的是，海航集团此次退出前海航交所已经承诺了海航集团将保障投资人的投资资金。这比起那些“跑路”的平台要好的多。但是，从另一方面来看，我们都知道海航集团的债务问题和将近5000亿的债务规模还一直都是市场的隐忧。
而海航选择前海航交所最终退出，考虑的应该还是资金成本的原因，2018年，P2P行业雷声隆隆，动辄几百亿的钱宝，唐小僧，联璧金融，人人爱家，一个个倒了，而这只是“多米诺”的一环，这次，前海航交所宣布良性清盘，也已经说明了类似的P2P业务开展难度之大了：6%---12%左右的资金成本之下，项目投资收益率也要将近15%以上才能够保证不亏.而海航控股目前的主营业务（航空客运）的毛利率只有9.95%，这就说明一切了，前海航交所融资来的资金对于海航的主营业务来说，已经变成了负担，这就是海航集团要求退出前海航交所的根本原因。
而这次退出，对于海航集团而言也是一把双刃剑：一方面减轻了债务资金成本压力，但是另一方面也失去了一个自己所控制的融资平台，这样一来，整个海航集团旗下就失去了一个重要的资金入口，而靠目前主营毛利率已经不足10%的航空客运业务，显然已经难以维持海航整体的债务成本支出了。
融资平台丧失，主营业务利润难以覆盖资金成本，那么海航剩下的一条路，就只剩下卖资产了，海航控股确实也是这么做的，过去的一年多，海航前后已经卖了将近1000亿左右的资产用来偿还债务，而这和海航整体将近5000多亿的债务规模比起来，还是小巫见大巫。
而海航旗下的多家上市公司，仅仅以A股市场上市的几家公司来看，短期流动缺口仍然很大：
600221 海航控股 流动负债合计588.5亿，货币资金+应收账款287亿，流动缺口301亿
600515 海航基础 流动负债合计358.5亿，货币资金+应收账款203.3亿，流动缺口158.2亿
000564 供销大集 流动负债合计184.7亿，货币资金+应收账款171.4亿，流动缺口13.3亿
000616 海航投资 流动负债合计21.84亿，货币资金+应收账款28.55亿，流动盈余6.7亿左右
000415 渤海金控 流动负债合计605.2亿，货币资金+应收账款322.8亿，流动缺口282.4亿
600555 海航创新 流动负债合计10.2亿，货币资金+应收账款5.6亿，流动缺口4.6亿
000796 凯撒旅游 流动负债合计29.5亿，货币资金+应收账款34.34亿，流动盈余5亿左右
600751海航科技 流动负债合计780.8亿，货币资金+应收账款495.6亿，流动缺口285亿
600387海越股份 流动负债合计50.7亿，货币资金+应收账款16.9亿，流动缺口33.8亿
就从上述A股的海航系旗下的上市公司来看，光是9家A股的上市公司的流动缺口合计就超过了1000亿。这还只是海航旗下公司的一部分。
上市公司资金链紧绷，因而海航旗下的前海航交所，在过去的几年内为海航提供了非常重要的融资渠道。这一次的关闭，让海航失去了旗下重要的资金池。而还背负着几千亿债务的海航，还有多少腾挪的空间？海航，还能走多远？
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