因为二胎政策的放开，以及夫妻双方长辈同时出行可能性的增加，就迫切需要一台能应付各种场合的车型，所以七座家用代步车就应运而生了。
大多数消费者都是被憧憬美化的表象给蒙蔽了，然而7座车除了不能享受6年免检政策外，第三排的“坑”是真心挺多的。所以选择7座车，这些心理准备你做好了吗？
你是因为什么要买7座车？
一般情况下很少有机会能够用上第三排，基本是应应急，毕竟一年全家一起出门的机会并不多，如果是长途，坐小板凳的感觉，爽不爽？
当然，艾力绅、奥德赛、大捷龙之类的车型算是正经的7座车，而有一些7座紧凑级SUV和一些低价位且由面包车改造的“不正经”SUV就是骗钱的玩意儿，不但利用率不咋地，还多花钱，注意辨别。
如果，你真的觉得自己急需一台7座车，那么舒适度就是首要考虑要素之一，否则，自己脑补一下做公交车最后排的感觉。你想让谁做第三排？孩子吗？丈母娘吗？的确是个很尴尬的问题。
第三排安全性怎么样？
正经的大空间7座MPV或SUV，第三排座椅是位于碰撞吸能缓冲区的，而一些“不正经”车型，座椅后面只有扇尾门与外界隔离，只有一张约0.7~2毫米钢板制成的不规则围板，甚至有些连抗冲击性能更强的后防撞梁都没用，一旦追尾，后果可想而知。
所以，如果你的银子有限，顶配菌劝你还是要重新考虑一下自己的选择。
因为追尾发生时，B柱是很难被撕裂的，周围的应力集中部分才是最容易断裂，而前后排座椅一般都会避开这个位置，车身被撕裂后冲击力会大量被引流，第三排乘客是直接被撞到的，而且由于空间狭小，容易造成二次伤害。
车企有何预防措施？
实际上所有7座MPV和SUV的第三排，在面对卡车、高大SUV等车型追尾时，都可能存在缓冲空间不足的问题。而这方面还真跟是美系、德系还是日系车没关系。
车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把采用超高强度钢的纵梁从车头延伸至车尾，车尾“纵梁”的吸能部分只有10--20%，主要用于“硬接”碰撞冲击力，类似于非承载式车身的套路，而并非是像普通车型车尾各种梁主要是用来吸能和引导分散冲击力，依靠乘客舱来硬接碰撞冲击力的模式。
另外，第三排座椅要是固定更牢些、本身也更坚固，还是能充分保护乘客免受后部撞击的，大家也可以多参考下欧美7座车型，其在安全性的考虑还是比较周全的。相反，把7座车作为卖点匆忙换壳上马的，确实是个坑。
7座刚需究竟能不能买？
所以说，想要安全性高，就弃选中小型7座MPV、紧凑级7座SUV和面包车本质的小型SUV吧。
如果确实有买带有第三排座椅的MPV或者SUV刚需的话，那只能买更高等级的车，能上豪华品牌就不要上普通品牌，能进口就不上合资车。
要么就上非承载式车身（带大梁）车型或者第三排座椅后部缓冲区域更长的车型。
第三排乘客是否安全和车型价格确实有关系，或者说整体安全性有多好，就得看想花多少钱。
小伙伴儿们
你买完七座车后悔了吗？
你家第三排谁去做？
速来留言吧！
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